350 TPI kuoli, bensapumppu??

[Hartigan]

Firebird Formula 350 TPI,vakio,katti ja ilmapumppu poistettu ei muita virityksiä kuin airfoil. SES valo huutaa motarilla EGR:ää muuten ei ongelmia.

 

Kapine pelasi aamulla täysin moitteetta kun ajoin 50 km työpaikan pihaan.Iltapäivällä pois lähtiessä hörähti käymään ja sammui miltei heti.Starttasin pari kertaa,ei ottanut kierroksia ja sammui aina miltei heti. Ei muuta kun hinausauto paikalle(onneks täyskasko!!) ja kapine tallin pihaan.

Mitä ilmeisemmin bensapumppu mennyt,ajettu n.160 tuhatta mailia eli n.250 tuhatta km(lienee aika hyvä määrä orgispumpulle...),mutta ihmetytti vaan SES-valon toiminta,se saattoi virran päälle laittaessa vilkahdella tai jopa sammua kokonaan vaikkei autoa edes yritä käyntiin.Samoten flekti meni päälle auton käynnistyessä(niinkuin aina) mutta pari kertaa se jäi pyörimään n.20sek(auto seissyt 10tuntia)moottorin sammuttua. Samoten kuuluu naputusta konehuoneen puolelta,paikansin ääntä tuonne regun suuntaan,lienee loogista jos painetta ei tarpeeksi?

 

Bensapumppu kyllä pitää ääntä mutta on päällä tosi pitkään virran päälle laiton jälkeen ja myös virrat pois ottaessa=ei tuottane painetta riittävästi. Saan kapineen vasta ensi viikolla tutulle GM-asentajalle joka samalla tsekkaa vikakoodit ja mittaa bensanpaineen, mutta kertokaa gurut miksi ihmeessä tuo SES vilkuttaa ja sammuilee ja flekti käyttäytyy välillä omituisesti? Vai vaikuttaisiko tuo bensapaineen vähäisyys ja pumpun heikko kunto noin?Vai ottiko ECM nokkiinsa kun en ajanut 8 tuntiin...

[TAKKU]

Koitappa lähteekö ilman maffia käyntiin...

Jos sulla semmonen on.

[88IROC]

Yleensä tuon kuuluisan valon sekoilu viittaa Boxin vikaan. Kokeile ottaa siltä sähköt hetkeksi pois (ainakin Camarossa sulake sijaitsee konetilassa apukuskin puolella lokarin päällä muovikotelossa). Mikali käy ja kukkuu n. 10 min on boxin vaihto tullut ajankohtaiseksi.

[Guest camu88]

.....kun minulla bensapumppu kuoli :'(, niin ei sitten yrittänytkään käynnistyä tai käydä. MAF:n oireiden kanssa kylläkin hörähti käyntiin, mutta sammui lähes välittömästi. Kun otti MAF:n johdon irti, pysyi käynnissä.

[Hartigan]

Kyllä edelleenkin olen sen pumpun kannalla,tänään otin akkukaapelin irti ja nollasin ECM:n muistin,samalla irrotin MAFfin liittimen ja pistin takasin ja tarkistin ECM:n liittimien kiinnitykset.

 

Akkukaapeli kii ja kone käynnisty ja kuoli heti.Pari uutta yritystä samalla tuloksella,sitten onnistuin painamaan kaasua samalla kun kone käynnistyi hetkeksi ja onnistuin parin kerran jälkeen saamaan koneen pysymään käynnissä n,2000rpm TODELLA ontuen ja paukahdellen.Sitten parin sammutuksen jälkeen kapine rupesi yhtäkkiä käymään nätisti!?!Lähti komeasti käymään ja kävi tyhjäkäyntiä ja otti kierroksia. Pari kertaa taas kone hyytyi aivan kuin juuri bensan puutteeseen(SES ei syttynyt).

 

Joka kerran kun kone sammui(kuoli itse tai sammutin avaimesta)kävi bensapumppu ainakin 5-10sek. Tämä samoin kuin kilsamäärä,n.250 000km, kertoisivat mielestäni bensapumpun totaalisen kuoleman olevan enemmän kuin lähellä. Samoin nyt SES-valo käyttäytyi normaalisti,ei syttynyt kertaakaan koneen käydessä ja oli päällä kun virran pisti päälle sammuen koneen käynnistyessä.

 

Bensapumpun ostin jo keväällä varastoon,nyt se menee vaihtoon ensi viikon kuluessa ja toivon että ongelma on ratkaistu...MAFhan toki kai saattoi myös aiheuttaa moisen,ei kai sekään vielä pois suljettu ole,mutta katotaan miten laite soi uudella pumpulla.

[Guest pile]

eikö olisi helpompi katsoa ensin linjapaineet että ei tule turhaa pumpun vaihtoa.

meinaan vaan kun on vähän pahassa paikassa vaitaa voi v....us käyrä nousta jos vika ei pumpussa olekkaan.

[Guest camu88]

Joo, ihan kuin Pile sanoi, bensapumpun vaihto, teki sen miten tahansa, ei ole pikkujuttu......jos vain on mahdollisuus tarkistaa tuo paine, tee se ennen vaihto-operaatiota. Tosin monet lähteet antaa tuon pumpun kestoksi tuon n.100 tuhatta mailia.

 

[Hartigan]

Iteasias oli tarkotus ilman tätä hässäkkääkin vaihtaa pumppu täs syksyn aikana,varmuuden vuoks...Sen takia olin sen pumpun ostanutkin valmiiks..Ikinähän ei pitäs purkaa mitään mikä toimii,mutta kun alko noita kilsoja oleen jo tuo reilusti keskivertopumpun eliniän ylitte niin aattelin heittää vanhan pumpun mäelle,tyyliin:mieluummin remppa ajan kanssa tallissa silloin kun itelle sopii eikä hinaus hevonkuusesta talvipakkasilla ja sitten hillitön laina-auton etsintä jne...Ihan noinhan se ei nyt onnistunu,mutta ainaka pakkasta ei vielä oo...Ja kapine jäi tyylikkäästi tyopaikan parkkipaikalle eikä esim motarin rampille...

 

Saan kyllä ilmeisesti GM-mekatsulta painemittarin ja voishan sitä kai vertailun vuoks mitata paineet ennen ja jälkeen. Jos lintu ei hyökkää kunnolla tuon operaation jälkeenkään niin sitten ruvetaan kaivelemaan tuota MAF/ECM/virtajohdot/regu jne osastoa. Toivottavasti tuossa pumpussa oli vika,ei kiinnostaisi ostaa uutta MAFfia tai ECUa,kun tuntuu tuota hintaa olevan...

[Salkki]

Kyllähän sen pumpun voi aina varoiksi vaihtaa noilla kilometreillä.

 

Tuo käynnistys episodi vain pisti miettimään että viat ovat hieman saman tapaisia kuin Takulla... Jos pumpun vaihdon jälkeen toimii moitteettomasti niin hyvä, jos ei niin ota maffin piuha irti ja kokeile käyntiin sen jälkeen.

[Hartigan]

Jälleen yksi ääni bensapumpulle,irrotin MAF-piuhat,samat oireet...

 

Tosin voihan ECU:kin olla syypää,sytkän johdot,virtalukko...mahollisuuksiahan aina on..Mutta aloitan tuolla pumpun vaihdolla ja katotaan sitte lisää jos lintu ei vieläkään suostu toimimaan...

[Hartigan]

No niin eka syyllinen löytyi eli pumppu,bensanpaineita ei edes mitattu,niitä kun ei käytännössä ollut...

 

Mutta kapine kävi pumpun vaihdon jälkeen vain n. 10 min ja sammui,joten ECM lienee myös saanut mailit täyteen. Maanantaina saan laina-version aiheesta ja kokeillaan miten laite sillä laulaa.Sen jälkeen täytyy ihan mielenkiinnosta mitata bensanpaineet,katotaan mitä uusi AC Delco sysää. Jos ECM vaihto ei tuo muutosta niin sitten täytyy perehtyä vähän lisää..