olax Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2004 Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2004 Osaisiko joku neuvoa mistä lähteä hakemaan vikaa, kun firebird -89 v6 on todella voimaton. Kylmänä se toimii hetken aikaa, mutta jo parin km ajon jälkeen se menettää ne vähäisetkin voimansa :'(. (kiihtyvyys todella huono, vääntöä ei juuri lainkaan) Vikakoodit on luettu, eivät kertoneet viasta. tulpat, johdot virranjakajan kansi vaihdettu. Kiitos neuvoista jo etukäteen.
Raimo Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2004 Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2004 Millainen tyhjäkäynti tai kierrosten kanssa. Starttaako hyvin, entäpä öljynpaineet tai onko sivuääniä. Onko sytkä kohdallaan,,,
olax Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2004 Öljynpaineet ok, ei sivuääniä ja starttaakin hyvin. Sytkäkin on kohdallaan.
Guest terppao82 Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2004 Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2004 pakoputki rankasti tukossa, tai sitten ei saa kunnolla ilmaa! Just a guess.
Senior Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2004 Kirjoitettu 1. Syyskuuta, 2004 Todennäköisesti mylly toimii ns. closed loopissa (kone kylmä, boxi ja lambda jne. ei ole ottanut säätöjä haltuunsa ) ja kun lämpötila on riittävän korkea, ei open loop voi toimiakaan. Veikkaan edesmennyttä lambda-anturia.
88IROC Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2004 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2004 Joo, Closed Loopiin liittyy (= boxi alkaa säätää seosta O2:n perusteella) joten yleensä vika on O2:ssa, mutta myös CTS:llä (Coolant Temp sensor) on melkoinen vaikutus ulos saatavaan tehoon. Ainahan voit kokeilla ottaa jonkun anturin piuhan irti jolloin SES syttyy eikä closed looppiin siirrytä....
Guest camu88 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2004 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2004 Joo, Closed Loopiin liittyy (= boxi alkaa säätää seosta O2:n perusteella) joten yleensä vika on O2:ssa, mutta myös CTS:llä (Coolant Temp sensor) on melkoinen vaikutus ulos saatavaan tehoon. Ainahan voit kokeilla ottaa jonkun anturin piuhan irti jolloin SES syttyy eikä closed looppiin siirrytä.... Ihan pieni välihuomautus/kysymys.... Ihan kaikki eivät varmaan tiedä mitä tarkoittaa CLOSED LOOP/OPEN LOOP....Senior tai 88IROC....laittakaa lyhyt kansantajuinen selvitys ko. asiasta tänne ja vaikka tuonne "sähköt" palstallekkin. Tämä vain sen vuoksi, että me voimme varmistaa asian paremman ymmärtämisen..... PS. tämä ei ollut piruilua ketään kohtaan, vaan asiallinen pyyntö....
Senior Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2004 Kirjoitettu 2. Syyskuuta, 2004 Tuossapa tiivistelmä TPI-pannun toiminnasta, OPEN LOOP/CLOSED LOOP - tarina alkaa riviltä 21. Joku voinee tarvittaessa kääntää vaikka koko esseen..... http://essay.studyarea.com/Old_Essay/science/tpi.htm
88IROC Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2004 Kirjoitettu 6. Syyskuuta, 2004 Joo, aika hyvä tiivistelmä aiheesta. Laajempi paketti löytyy esim. http://www.chevythunder.com/ ja samalta sivustolta löytyy yleisimpiä syitä käynti yms häiriöihin: http://www.chevythunder.com/fuel%20injection%20troubleshooting%20pg%20E.htm#Engine%20lack%20power
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään