Flektin toiminta

[sepesusi]

Lämmöt nousee 100c asteeseen ja ylikin paikallaan seistessä, flekti lähtee päälle vasta kun auton on sammuttanut ja käynnistänyt uudelleen. Missä vika, vasta auton laittaneena ei ole vielä kokemusta tälläisestä. Autohan on firebird -86 v6.

[mikke]

mutta ei keitä vielä? toi on normaalia näissä vehkeissä flektit käynnistyy vasta toisella sadalla siis  jotain 108/113c käyvät tosi kuumina paikallaan

[sepesusi]

Joo ei keittänyt,  oon aina kyllä luullut että sadassa asteessa keittää. Lämpömittari asteikko näyttää punasta vasta tuolla sadankolmenkympin tienoilla. Kannattasko tuolle tehdä mitään?

[mikke]

vapaassa paineessa kiehuukin sadassa mut kun on paineellinen järjestelmä nousee kiehumispiste ylemmäs. jos ei rupee kiehumaan eikä mee mittari punaselle en tekis mitää, korkeintaan kokeilisin mikä tapahtuu ekana kiehuu, flektit käynnistyy vai mittari menee punaselle.

 

[Chevy]

paineellinen järjestelmä nousee kiehumispiste ylemmäs.

 

tais olla 118.C 

[GTATL]

Voihan sinne laittaa "viileemman" termarin jossei auto ole talvikaytossa. Itsella on viileempi termari ja high flow aluvesipumppu = lammot ei noussu edes rata kaytossa yli 180F

[pantera]

Voihan sinne laittaa "viileemman" termarin jossei auto ole talvikaytossa. Itsella on viileempi termari ja high flow aluvesipumppu = lammot ei noussu edes rata kaytossa yli 180F

Meneekö ecm closed looppiin kylmemmällä termarilla  pitäs varmaan prommikin modata matalammille lämmöille

[GTATL]

Meneekö ecm closed looppiin kylmemmällä termarilla  pitäs varmaan prommikin modata matalammille lämmöille

Matala termari aukee aikaisemmin ja lammon nousu fletin toiminta pisteeseen tulee hitaammin. Ton ecm.n modauksen voi valttaa laittamalla erillisen releen/anturin ohjaamaan toista flettia.

[pantera]

Matala termari aukee aikaisemmin ja lammon nousu fletin toiminta pisteeseen tulee hitaammin. Ton ecm.n modauksen voi valttaa laittamalla erillisen releen/anturin ohjaamaan toista flettia.

joo .. mutta meneekö open looppiin kun ecm vaatii sen oliko se e 88c ennen ku vaihtaa  perusohjelmalta ,no tiedät mitä tarkotan

[GTATL]

joo .. mutta meneekö open looppiin kun ecm vaatii sen oliko se e 88c ennen ku vaihtaa  perusohjelmalta ,no tiedät mitä tarkotan

Kun katsoo anturin siannin eli se on ennen termaria, joten pitais toimia.

[z 28 jari]

Mulla ainakin meni säädölle 180F termarilla.

[pantera]

Mulla oli gtassa 15v sitten 160f termari ja hypertechin termotzippi

 

ThermoMaster Power Chip

 

The ThermoMaster Power Chip, used in conjunction with a low-temperature PowerStat thermostat, is the most powerful chip you can run on the street. The ThermoMaster not only provides maximum performance, but it will also help keep the engine cooler in situations of extreme heat such as emergency vehicles, desert driving, competition, etc. Cool air has more air molecules per cubic inch than hot air. An engine running in cool, dense air produces more horsepower and is less likely to detonate than an engine that is taking in hot air.

 

The Hypertech PowerStat thermostat lowers both the temperature of the incoming air/fuel mixture and the engine coolant temperature. The ThermoMaster Power Chip is programmed to take advantage of this cooler, more powerful air/fuel mixture produced by the Powerstat. All temperature-sensitive functions controlled by the ThermoMaster chip (such as a minimum temperature for torque converter lock-up, closed loop operation, and in some cars, early fan turn-on) are adjusted for a cooler temperature thermostat. The Hypertech PowerStat is specifically designed for use with the Thermomaster Power Chip.

 

 

[GTATL]

Mulla oli gtassa 15v sitten 160f termari ja hypertechin termotzippi

 

ThermoMaster Power Chip

 

The ThermoMaster Power Chip, used in conjunction with a low-temperature PowerStat thermostat, is the most powerful chip you can run on the street. The ThermoMaster not only provides maximum performance, but it will also help keep the engine cooler in situations of extreme heat such as emergency vehicles, desert driving, competition, etc. Cool air has more air molecules per cubic inch than hot air. An engine running in cool, dense air produces more horsepower and is less likely to detonate than an engine that is taking in hot air.

 

The Hypertech PowerStat thermostat lowers both the temperature of the incoming air/fuel mixture and the engine coolant temperature. The ThermoMaster Power Chip is programmed to take advantage of this cooler, more powerful air/fuel mixture produced by the Powerstat. All temperature-sensitive functions controlled by the ThermoMaster chip (such as a minimum temperature for torque converter lock-up, closed loop operation, and in some cars, early fan turn-on) are adjusted for a cooler temperature thermostat. The Hypertech PowerStat is specifically designed for use with the Thermomaster Power Chip.

Joo varmaa tolla 160F/71C termarilla kun alkuperainen on 195F/90C. 180/185F termarilla kylla pitais viela toimia normaalisti. 160F termari on turha suomen lammoissa mutta varmaan hyva floridassa

[pantera]

Joo varmaa tolla 160F/71C termarilla kun alkuperainen on 195F/90C. 180/185F termarilla kylla pitais viela toimia normaalisti. 160F termari on turha suomen lammoissa mutta varmaan hyva floridassa

No termodynamiikasta en väitä tietäväni kovinkaanpaljon mutta luulen että se termostaatti eikä moottorikaan ei tiedä onko se floridassa vai vittulanjänkhällä,

Moottori käy 195f tai 160f jos sellanen termostaatti on, niin deathvalleyssä kuin vittulanjänkhällä talavipakkasilla.

 

 

[GTATL]

No termodynamiikasta en väitä tietäväni kovinkaanpaljon mutta luulen että se termostaatti eikä moottorikaan ei tiedä onko se floridassa vai vittulanjänkhällä,

Moottori käy 195f tai 160f jos sellanen termostaatti on, niin deathvalleyssä kuin vittulanjänkhällä talavipakkasilla.

 

 

Vaikee uskoa etta paluu vesi joka tulee termarille pysyis 180F termarilla 180F lampoisena, vaan korkeampana. Kylla se termari sen huomaa etta se on loridassa, koska jaahdyttimen lauhduttava teho heikkenee ulkolampotilasta johtuen

Alkuperainen termari on 90C ja eka fletti lahtee kaymaan 108C, siis 18C ero

[Chevy]

alkuperainen on 195F/90C

 

toi on ihan hyvä,normaaliajossa härmässä