t5 vaihteet jumissa välillä.

[Little camino]

faktat

-90 camaro orkkis t5 lootalla

-kytkin uusi centerforcen dual friction

-kone kireähkö 350(400hp)

Oireet:

Vaihteet jumii päälle erityisesti lämpimänä/reippaamman kiihdytyksen jälkeen. Esim. kunnon kiihdytys ykkösellä ja vaihde pysyykin ykkösellä.

Pakki ei mene lämpimänä päälle oikein kirveelläkään.

Kone tuottaa itsessään lämpöä aikalailla. Voisko olla että kytkimen sylinterit ei kestä lämpöä? Vai onko ainoa mahdollisuus että kone on ihan liikaa lootalle?

[Z-mo]

Jos koneessa tosiaankin 400hv, niin T5 huutaa kyllä jossain kohtaa hoosiannaa ja lujaa.

En nyt muista minkä verran T5:sen sanottiin kestävän tehoja ja vääntöjä, mutta tuollanen 400hv pata on sille kyllä liikaa. Tehdas sano aikanaan, että 5.7 TPI ja huimat 240hv ja 450nm on sille liikaa...

 

En panostais ihan hirveesti enää T5:sen elvyttämiseen, Tremeciltä laatikkoa tilalle tai sitten 4genistä revitty T56 paikalle...

[gmc63]

faktat

-90 camaro orkkis t5 lootalla

-kytkin uusi centerforcen dual friction

-kone kireähkö 350(400hp)

Oireet:

Vaihteet jumii päälle erityisesti lämpimänä/reippaamman kiihdytyksen jälkeen. Esim. kunnon kiihdytys ykkösellä ja vaihde pysyykin ykkösellä.

Pakki ei mene lämpimänä päälle oikein kirveelläkään.

Kone tuottaa itsessään lämpöä aikalailla. Voisko olla että kytkimen sylinterit ei kestä lämpöä? Vai onko ainoa mahdollisuus että kone on ihan liikaa lootalle?

Vai + 350hp niinkuin od:llä kirjoitat mut silti samaa mieltä Z-mo:n kanssa

[Crisis]

Vanha topikki mutta kukaan ei ehdotellu korjausta..

 

Jos kytkinnesteen ilmaaminen/vaihtaminen ei auta, ja syltyt on hyvassa kunnossa, etsisin T56:sta tilalle.

T56 lootissakin on eroja.. niista loytyy lisaa kayttamalla foorumin hakukonetta. MM vahvemmat synkrot ja haarukat uudemmissa jne.