Apuja vianetsintään

[Senior]

Pistipä silmään moinen linkki :

 

http://www.chevythunder.com/Flow%20chart%20index.htm

 

Pyöreästi ottaen jokaiselle vikakoodille on oma looginen kaavio, jonka mukaan edetä.

 

Voipi olla, että linkki on ollunna foorumilla aiemminkin, mutta kertaus ei liene pahitteeksi....

[JR]

Toi oli hyvä linkki

[Guest Redcat]

Lauantaina, kun lähdimme "kylmällä" koneella ajelemaan, ensimmäisen kerran ei käynnistynyt ekalla yrittämällä , vasta toisella.

Tyhjäkäynti oli surkea, piti pitää kierroksia hetki yllä.. ses-valo syttyi ja sammui sitten hetken kuluttua.

Luin kotona vikakoodit:

15 Coolant temperature sensor signal indicates a temperature colder than - 27?

F for 30 seconds after the engine has been running for at least 30 seconds.

 

 

23 Inlet air temperature sensor signal showed an air temperature below -22?

F after the engine has been running for 5 minutes.

 

Suomensin tuon mutta silti jäi epäselväksi, että mistä pitää olla huolissaan?

[Senior]

ECU tulkitsee koneen kylmemmäksi kuin se onkaan.

Joko :

- jäähdytysveden anturin piuha irti/johto poikki tms. tai

- anturi tullut tiensä päähän

 

TPI-koneissa anturi sijaitsee imusrjan etupuolella läppärungon alla, TBI-pannuista en tiedä.

 

[88IROC]

Saataa olla että CTS:llä ja MAT anturilla on yhteinen maa-johdin joka on mennyt poikki CTS (coolant temp sensor) on yleensä imukannessa ja MAT/IAT (sisään tulevan ilmanlämpötila) on muistaakseni ilmanputsarin kotelossa. Anturin rikkoontuminen on aika yleinen vika. mutta tuntuu oudolta että kummatkin menisivät saman aikaisesti joten kannataa testailla maadoitusta (muistaakseni musta naru). Esim. palaako testilamppu akun plusaa vastaan.

Myös boxi saataa oireilla viimeisen käyttöpäivänsä olemassaolosta ilmoittelemalla olemattomia hälyjä