Pientä viritystä

[Amispelle]

Noniin. Tää on mun eka viesti, enkä ole käynyt sivustolla juuri ollenkaan enkä juuri tiedä mistään säännöistä sen enempään ja nuorikin olen, enkä edes omista kuin pelto-ladan, joten pahoittelen viestin mahdollista laatua ymym..

Haaveskellessani tulevasta autostani, juolahti mieleeni tälläistä: kun jonain kauniina päivänä valmistun autonasentajaksi, niin kelpo opinnäytetyöstä menisi tulevan camaroni (1988, 350 ) koneen räjäytys atomeiksi ja perusteellinen huolto ja katsastus. (Tästä hypätäänkin asiaan.) Mitä osaa siinä samalla kannataisi vaihtaa alkuperäistä tehokkaampaan/parempaan? Kuten männät, kiertokanget, yms..?Operaation hintakatoksi voisi asettaan sellaiset 2000e. Autosta tulisi käyttöauto, joten kestävyys ja toimivuus olisi myös ensisijaisen tärkeää. Ja vielä sellaista, että mikä olisi sellainen realistinen raha määrä, jolla tälläistä operaatiota kannattaa alkaa pyörittää?

 

Jos tästä kukaan mitään tolkkua saa, niin voisi vastailla ja pohdiskella. Ymmärrystä, kaverit!

[Guest Redcat]

Tuolta galleriasta näkee, kuka on mitäkin säätänyt autoonsa... tai ainakin joitain esimerkkejä.

[Guest iroc]

Kahdella tuhannella ei pitkälle pötkitä. Omaan Camaroon tuli pelkästään pakosarjat ja putkisto maksamaan sen verran.

Mutta jos pelkkää käyttöentisöintiä kaavailet, niin kyllä sillä kahdella tuhannella saa koneen sisuskalut vaihdettua "männät, laakerit ynää muut kuluvat hilut."

Eli pointti oli lähinnä se, että jos rahaa on noin kaksituhatta, ja meinaat koneen pistää atomeiksi, niin ei hirveesti ole kyllä budjettia ruveta mitään viritys osia siihen pistämään, varsinkin kun niistä ei hirveästi ole hyötyä, ellei koneen hengitystä saa paranneltua.

Itse tekisin ilmeisesti tuolla budjetilla niin että, kone auki, kurkistus sisuskaluihin, uusii mitä sitten tarviikaan, ja jos rahaa jää yhtään yli, niin nokka akseli ja pakosarja vaihtoon.

[68corvette]

ilmeisesti siinä on TPI monipiste ruisku moottori?

 

ehdottomasti kannattaa tehdä kansille kevyt porttaus ja vaihtaa nokka hieman tiukempaan.

koneessa on rulla seuraajat, ne voi käyttä uudelleen ja todennäköisesti jousetkin toimivat vielä ihan ok.

vakio koneessahan pullonkaulana on TPI runnerit ja base plate jotka kannattaa myös kaivaa avarammiksi ja riippuen loppukombinaatiosta niin ne voi myö yläosasta siiamisoida.

 

tietysti kannattaa rahaa säästää uusiin laakereihin, männänrenkaisiin ja mahdollisesti K-liner venttiilin ohjaimiin, sinne voi helposti hukkua kymmeniä hevosia jos on väljää.

jatko virittämistä varten kannattaa harkita 383 kampiakselia (200€), parempia / pitempiä 6" kiertokankia (300€) sekä mäntiä (400€). paremman alakerran päälle on sitten jatkossa mukava nostaa alumiinihattu / stealth imusarja / Ilokaasut? / jne.jne..

 

tuossa on todennäköisesti 1.94"/1.5" venttiilit ja kevyellä porttauksella + järkevällä nokalla + ~10 puristuksilla liikutaan ~270-300hp maastossa.

imusarjan ja pakosarjan kanssa vois päästä ~300-350hp ja lisäksi kansien vaihdolla ollaan siellä jaken/msk pontiakin 350-400+hp tietämillä.

 

nokan kanssa kannattaa olla aika konservatiivinen päästöjen ja sen tosiseikan kanssa että imusarja hengittää vakiona max~5500 portattunakin loppuu ~6000 kierrokseen.

(tässä joku varmasti voi täsmentää) =)

 

kannattaa katsella tosiaan tuolta rakentelu osiolta, siellä on kokemuksen kautta tutkittuja kombinaatioita aikakortteineen ja dyno mittauksin.

[Amispelle]

Kiitos vastauksista ja vinkeistä!

Budjettia olen sillä tavoin laskenut että n. 11000 - 12000e olisi käytössä kaikkineen. Itse autohan halkaisee siitä n. 7500 - 10000e.

Kyllähän se kannen maltillinen työstö olisi ihan mukava tehdä. Ja siinhän se käy kun kone on auki..

Kyllä mää luulen että 300 hepoa on jo aivan tarpeeksi. Paljonko tuosta voi sitä tehoa repiä, niin että voimansiirrossa on vielä vakio tavaraa?

Niin ja TPI:stä on kyse.

 

[68corvette]

en ole mikään autommaatti asiantuntija, mutta käsittääkseni shift kitti vähentää pantojen luistoa ja pidentää hieman käyttöikää isoilla tehoilla.

perä / kardaadi riittävät kyllä.

[ari gta]

omasta tuli pikkusen raspatuilla vakiokansilla,crane compucam 2032

nokalla 232 hp. takapyörältä-siis vakio runnerit ja imusarjalla.

koneteho (laskettu) 266 hp. edelbrock tes-sarjat ja 3" putki,ei kat.

 

[Salkki]

Kannattaa sitten valita EI vähäpäästöinen yksilö jos sellainen vain itselle sopivassa kunnossa löytyy

 

2000€ budjetilla itse alottaisin alustan ja muiden kuluvien osien uusimisella (jos tarve) ellein nyt sitten kone oikeasti tarvitse tekohengitystä

 

Muuten putkisto, nokka, jne. edellä mainitut ovat hyvä aloitus lähtökohta.

Ja myyntipalstat (myös UCC yms.) kannattaa lukea tarkoin, välillä sopivia osia saa muiden tallityhjennys talkoista aika sopivasti

 

Nythän alkaa talvi tekemään tuloaan ja halpojakin "pakko myydä" yksilöitä alkaa taas liikkumaan....

[Z-mo]

Samoilla linjoilla Salkin kanssa, 1000€ alustaan, Konin iskarit+jäykät jouset. Ja se toinen tonni putkistoon. 400€ peltisarjoihin ja toiset 400€ 3 tuuman loppuputkistoon. Ja katti tietysti mäkeen, sillä ethän sinä vähäpäästöistä osta...

 

Ja se loppu 200€ vaikka työkaluihin...

[Jake]

Melkeempä etenisin tilanteen mukaan.. jos lohko/männät on ok, eli ei tarvi porata, riittää pelkkä hoonaus/uudet renkaat/laakerit/perusteellinen puhdistus. Noilla rahoilla/tehoilla riittää vakio sisuskalut hyvin.

 

Amiksessa opiskellessa saisit varmaan käyttää työkaluja/vehkeitä ilmaseksi tai ainakin halvalla.

 

Sen mitä jää tän peruskunnostuksen jälkeen sijottasin nokka(+jakopää), tiivisteet, peltisarjat, putkisto pakettiin jollon vakio tietokone riittää. Jos rahaa jää

niin sitten imusarjaa, esim Stealthram.

 

TPI:n imusarjaviripalikat on niin kalliita että ei maksa vaivaa mun mielestä lopputulokseen nähden.. Tää siis jos halut keskittyä vaan pellin alle. Vanhassa autossa on muitakin menoreikiä.. alusta, jarrut, laturit, akut yms..

[gmc63]

Missäs kohtaa budjetissa on asennusjuomat

[Guest terppao82]

hyvä pointti gmc, niihin kannattaa varata kans muutama saturainen

[Guest pile]

hei pojaat eikös topiikin aloittaja ole alaikäinen pitää muistaa mainita että asennusjuomat on täs tapaukses kokista.

[gmc63]

Mähän puhuinkin ASENNUSJUOMISTA :DKaikilla on vaan vilkas mielikuvitus

[Heikki]

Tai sit me tunnetaan sut liian hyvin...

[Salkki]

 

 

Jep tilanteen mukaan edetä ensin auto "leimaus" kuntoon ja sen jälkeen vasta virittämään. Metsähallituksen puolella ei lasketa enään tehohävikkejä on kone kuinka vireessä tahansa