tbi laturin kytkentä

[jussih]

Mitä niistä neljästä nastasta pitää kytkeä että saa lataamaan, alkuperäistä liitintä ei ole tallessa.

[jussih]

kellään ei ole vissiin nelinapaista laturia \ \ *clap* *clap*

[GTATL]

auttaisko taa

[jussih]

joo nyt on kytketty jA 17V lataa ilman kulutusta, eli vituilleen meni tämäkin. *clap*

[carita]

joo nyt on kytketty jA 17V lataa ilman kulutusta, eli vituilleen meni tämäkin. *clap*

68 sössö teki samaa. sulta puuttuu vastus välistä, onko jännitteensäätäjää? ulkoista tai laturissa itsessään? kokeiles laittaa lasikantapolttimo väliin laturilta hyttiin lähtevään johtoon. mitäs sitten lataa? syttyykö kojetaulussa laturin merkkivalo kun kääntää virrat päälle (toi polttimo ajaa saman asian jos ei valoa kojetaulussa ole)?

[jussih]

Mulla nyt tulee siihen laturin päälle vain yksi johto johon tulee virtalukon kautta jännite, sitten laturin kyljestä lähtee lataus akulle ja startille. tuo heräte johto pitäs olla se alkuperäinen, tarkastan sen kuitenkin vielä. Siitä mittaristosta en tiedä kun siinä ei ole kuoria niin en tiedä mikä se merkkivalon paikka on.

[carita]

Mulla nyt tulee siihen laturin päälle vain yksi johto johon tulee virtalukon kautta jännite, sitten laturin kyljestä lähtee lataus akulle ja startille. tuo heräte johto pitäs olla se alkuperäinen, tarkastan sen kuitenkin vielä. Siitä mittaristosta en tiedä kun siinä ei ole kuoria niin en tiedä mikä se merkkivalon paikka on.

tuohon herätejohtoon kun lyöt vastuksen väliin, pitäs alkaa lataamaan oikein

[jussih]

mihin tuo vastuksen/lampun vaikutus muuten perustuu?

[carita]

joku sähköguru osais tän varmaan selittää paremmin . maalaisjärjellä: auto lataa nyt liikaa, lyö vastuksen väliin (normaalisti kojelaudassa polttimo, jonka kautta johto laturille kulkee) ja laturi lataa akulle vähemmän...ööö. esim jos suomivilkkuja asentaessa vilkku vilkkuu liian nopeasti, lyö yhden polttimon lisää->vilkku hidastuu. miten tämä selitetään selkokielellä, ei mitään hajua

[GTATL]

mihin tuo vastuksen/lampun vaikutus muuten perustuu?

Lamppu laitetaan D+(magnetointi) nastan ja virtalukon valiin. Magnetointi menee sekaisin ja se vaikuttaa saatajan toimintaan.

Toi vilkku juttu on taas eri tarina, se perustuu virran kasvuun piirissa

[jussih]

joo laitoin 3 vattisen ja 15.5 on lataus nyt ilman valoja jne. alemmas sais tulla

[GTATL]

joo laitoin 3 vattisen ja 15.5 on lataus nyt ilman valoja jne. alemmas sais tulla

5W olis varmaan passeli.

[Juhani LS1]

Joopa joo, tbi autossa pitäs olla CS130 laturi http://www.alternatorparts.com/cs130_sbpage1.htm

Regulaatorissa on neljä pinniä S,I,L,P    S= Sense, siihen voi kytkeä piuhan pisteesta esim. akunnapa jonka haluaa toimivan jännite referessinä säätimelle tällöin jakodiodit johtoresistanssit ym. eivät vaikuta S pisteen jännitteeseen, ei yleensä käytössä. I=ignition sytytysvirta jos ei latausvaloa käytössa, yleensä kytketty 3G, mitäään lamppua tai vastusta ei tarvita. L=lamp käytössä jos latausvaloa halutaan käyttää, kun virtakytketään lampun kautta palaa lamppu kun ei lataa kun lataa muuttu pinni +12v ja lamppu sammuu. ei pidä käyttää ilman lamppua tai vastusta, ei yleensä käytössä 3G. P=phase yksi vaihe ennen tasasuuntausta voi käyttää esin kierroslukumittarille ala diesel, ei käytössä 3G.   Useimmat regut CS130 on lämpökompensoituja eli lataa kylmänä 15v kuumana n14,2v tämä on hyvä toiminta akkua ajatellen. Regua voi myös kusettaa kytkemällä S. napaan jännite myötäsuuntaisen diodin kautta jolloin ulostulo jännite nousee noin 0,6v    Jos laturissa on I siasta F nasta on herätteenä käytettävä L nastaa vastuksen tai lampun kanssa.

F on magnetoinnin + ,vianhaussa käyttökelpoinen. Jos kytkemällä + suoraan akunnavasta S napaan edelleen lataa yli 15v lämpimänä on regulaattori kaput.

[GTATL]

http://www.nastyz28.com/forum/showthread.php?t=144477

http://www.napaonline.com/Search/Detail.aspx?R=ECHEC82_0215724426

[jussih]

No nyt on pystylamppu mersun etuvilkku johdon välissä 21wattinen ja lataus on 13.8-1

4.3  eiköhän se nyt mene.

[jussih]

Yksi eteen kaksi taakse, startti ei lyö päälle kun kone lämmin (startti uusi), no korjaantuisi suojapellillä, ainut että edellisten omistajien tekemä 3 tuuman tuplaputkisto menee 5mm päästä startista. Sitten koneessa vuotaa useampi letkuliitos, eli painetta taitaa olla. Tuleeko sitten kansisavotta, todennäköisesti. Ainut ettei noita tbi kansia haluta roskakoria kauemmaksi enään laittaa.. Lisäksi th 350 laatikko vuotaa miehekkäästi öljyä, lisäksi sata muuta vikaa autossa. Sen siitä saa kun suomen halvimman ostaa.

 

Onko kellään tietoa hyvistä alumiini centerbolt kansista jotka menee tuohon heittämällä ilman ylimmääräistä säätöä hintaa voin max 1000e panna niihin.

 

kone on siis 1989 350efi