MiKä osa kyseessä ???

[JR]

TH700:n peräpäässä kun on tämä poikittaispalkki auton runkoon pultattuna ja laatikon/palkin välissä on ilmeisesti jonkilainen kumi, niin millähän tätä gummea oikein niinkuin virallisemmin kutsutaan että osaisin sitä netistä kuikuilla?

Onko paha operaatio vaihtaa uuteen?

Luulen että multa tämä kumi on tullut tiensä päähän kun lyö niin hemmetinmoisen kumahduksen jos erehtyy lähettämään hiemankaan ripeämmin. Luulen että tästä on nyt kyse.

Vetari se tuskin on, koska 'kumahdus' kuulunee konsolin kohdalta - siis edempää. Kardaanin nivelten väljyyttäkään en usko koska sen äänen voisi kuvitella kuuluvan heti kun antaa kaasua (samoin kuin vetari). 'Kumahdus' kun kuuluu pienellä viiveellä - ollan siis edetty jo metrin, ehkä kaks.

[Salkki]

Sopalta löytyy kotisivuilta muutama kuva ja selostus asiasta :

 

http://barbara.macoline.com/~mpoukkan/camaro/Camaro-albumi/remontti/vaihteiston_takapaan_kiinnike/index.html

 

http://barbara.macoline.com/~mpoukkan/camaro/remontti.html

 

[JR]

Kiitos linkistä.

Täytyy toivoa, että vika on juuri kyseisesn kumin pettämisestä johtuvaa. Olis kohtuu helppo korjata, jos pultit ei katkeile (mulla oli laatikko irti 1/2 vuotta sitten, että tuskin pultit siinä ajassa jämähtämään.

Kyllä muuten kumahdus pelästytti kun ensimmäisen kerran löi - siinä lähti amalgaamit kertaheitolla suusta ja tuntui että joku löi lekalla oikein kunnolla pohjasta ylöspäin.

[Salkki]

Kyllä se silloin varmaan tuo ks. palikka on. Ainakin oireet viittaisivat siihen.

[Guest terppao82]

Oma teki ihan samaa ja laatikon kannatinkumin vaihto helpotti kummasti vaivaan! Koko operaatioon tuhraantu aikaa ehkä puoli tuntia, kun joutu varoon ettei pultit katkee, jos pultit herkässä vartin homma!

[JR]

Kumi vaihdettu eikä laatikko tömähtele enää lattiaan . Osa maksoi kympin.

 

Vaihdelaatikko kannattaa muuten tukea altapäin vaihto-operaation aikana.

[Cobra]

Mistäs JR ostit osan? Mä ajattelin kans vaihtaa ton kumin jossain vaiheessa. Mulla tekee sen että kolmoselta kakkoselle vaihtaessa kuuluu pieni kolaus.

[JR]

Us-Partsista ostin kun löytyi suoraan hyllyssä.

Eikös sulla kuulu kolahdusta jos paikaltaan lyöt kaasujalan suoraksi - mulla tuo kolahdus oli silloin pahimmillaan ja kolmoselta kakkoselle vaihtessa huomattavasti vaimeampi.

Anyway - voit tarkastaa kumin kunnon ennen vaihtoa.

Kampea laatikon häntää ylöspäin tän poikittaistuen (tuki jossa kumi on kiinni) kohdalta ja tsekkaa samalla tätä kumia. Ehjäkin kumi antaa toki vähän periksi, mutta heikko kumi sitten jo liikaa. Mulla oli gummin vulganointi pettänyt melkein kokonaan, eli laatikko pääsi liikkumaan ylöspäin melko vapaasti ja sivuttainkin hieman.

[Cobra]

Ei kuulu paukahdusta kiihdyttäessä... vain silloin kun laatikko vaihtaa kolmoselta kakkoselle kuulu pieni kolaus , ja joskus harvoin myös kakkoselta kolmoselle vaihtaessa.

[Senior]

Se kolahdus voi tulla myös perästä.... onko öljyt ja lisäaineet kondiksessa ?

[JR]

Musta tuntuu kans, että vikasi viittaa nyt jonnekkin muualle - niinkuin Seniori mainitsikin. Jos sulta olis tää sama (kun mulla) Gummi brakannut/brakaamassa kuuluis ääni kyllä lähdössä eniten ...

Seniori, kerrotkos vielä tarkkaan mitä mömmöjä suosittelet perään - Mobilia se kait on, mutta mitä tarkemmin ottaen, sekä mikä on tämä 'lisäaine' - jotain sellasta, että lähtee kitinät pois naapurinkin peristä

[Senior]

Itsellä on nyt SAE 90 öljyt + GM:n Limited Slip-lisäainetta pikkupullollinen ( myyntipaikkaa en tiedä, Kysyttäessä ei ainakaan US-Partsissa ollut ). Teboilin lukkoperäöljyt siirsin ongelmajätelaitokselle, kolina oli voimallista niillä öljyillä. Nyt tallissa odottelee pöntöllinen Castrol'in lisäaineistettua lukkoperäöljyä, US-Parts käyttää omissa projekteissaan ja myy. Jossakin päin foorumilla on aiemminkin juttua noista peräöljyistä, en tähän hätään löytänyt thread'ia....

 

http://www.f-bodyfinland.com/yabbse/index.php?board=8;action=display;threadid=840;start=0

 

Löytyipäs...

[Guest pile]

ja kartiolukon kanssa vain ja ainoastaan peräöljyt+ gm lisäaine

eikä valmiiksi sekoitettuja litkuja

[JR]

Kiits tiedosta. Minä ainakin pääsen eteenpäin näillä tiedoilla. Mun ponussa perä ei pidä meteliä, mutta ajattelin kuitenkin päästä kiinni peräöljyjen 'vaihtorytmiin'. En nimittäin edes tiedä milloin ne on viimeksi vaihdettu.

[Cobra]

No pitää varmaan ne perse öljyt vaihtaa ekaks.

Onkos muuten kaikissa 5.7 camaroissa/firebirdeissä lukko-perät?.. ajattelin vaan kun en ole yhtään varma että onko omassani lukkoa vai ei,

jos siinä lukko on niin se ainakin luistaa ihan pirusti.

Onko haittaa jos laittaa lukottomaan perään lukkoperäöljyä??

[88IROC]

GM:n lukolliset (LimitedSlip) on merkitty sellaisella "ylimääräisellä" pellin palasella joka on sen kopan ruuvin alla...

En osaa paremmin sanoa sellainen turhan näköinen lätkä se on

[Z-mo]

No pitää varmaan ne perse öljyt vaihtaa ekaks.

Onkos muuten kaikissa 5.7 camaroissa/firebirdeissä lukko-perät?.. ajattelin vaan kun en ole yhtään varma että onko omassani lukkoa vai ei,

jos siinä lukko on niin se ainakin luistaa ihan pirusti.

Onko haittaa jos laittaa lukottomaan perään lukkoperäöljyä??

 

Kaikissa 5.7tpi autoissa on ollu Borg-Warnerin 9-pulttinen lukkoperä tehtaalta lähtiessään.

[Arska]

 

 

Kaikissa 5.7tpi autoissa on ollu Borg-Warnerin 9-pulttinen lukkoperä tehtaalta lähtiessään.

 

Ookko varma? Mulla on ainakin 10 pulttinen, saattaa tietty olla joskus vaihdettu.

[Z-mo]

Vedetääs vähän pakkia, 87-89 5.7tpi autoissa oli kaikissa Borg-Warnerin perä.

 

1990:

The Borg-Warner HD rear end was dropped and replaced with the old 7.625 (7 5/8) inch rear end. Because the Borg-Warner axles were no longer being used for the G92 option, optional axle ratios changed slightly: LB9 305 TPI 5 speed went from 3.45 (1989) to 3.42 (1990) and the B2L 350 TPI went from 3.27 (1989) to 3.23 (1990).