Kummalla nosto nokalla vai keinuvivulla

[timok]

Eli kummalla kannattaa saada haluttu nosto venttiilille

Nokka - akselin nokalla  ja 1,5 keinuvipu suhteella

vai pienempi nosto nokka-akselissa ja esim. 1,6 tai 1,7 keinuvipu suhteella haluttu venttiilin aukeama

 

mitkä ovat kummankin vaiihtoehdon hyödyt ja haitata jos niitä on

 

 

[F350]

jotkut nokat on suunniteltu 1.6 keinuille, mutta yleensä nokat on suunniteltu 1.5:lle. Mitä isompi vipusuhde, sitä tarkemmin pitää säätää/tarkistaa keinulta geometria(eli että se painaa venttiiliä oikein).

[Jake]

Eipä sillä väliä ole, venttiilikoneisto kyllä kestää vaikka 1.7 vipoilla sopivilla osilla/asennuksella vaikka sen 7000rpm.

 

Vois kuvitella että nokan nostolla saatu haluttu nosto olisi parempi siinä mielessä että venttiikoneisto (nostaja/ttanko/keinuvipu/jousi/ventiili/seeti) kuorimittuu vähemmän pienemmästä vipusuhteesta, johtuen suuremmista jousivoimista ja liikkeen suuremmista kiihtyvyyksistä. Toisaalta nokan nosto voi olla rajoittava tekijä esim siksi että nokka osuu kkankeen (stroukkerit), tänkin voi kiertää nokka-akselivalinnalla tai isommalla nokkalaakeripesällä ainakin joissain tarvikelohkoissa.

[letkume]

Eipä sillä väliä ole, venttiilikoneisto kyllä kestää vaikka 1.7 vipoilla sopivilla osilla/asennuksella vaikka sen 7000rpm.

 

Vois kuvitella että nokan nostolla saatu haluttu nosto olisi parempi siinä mielessä että venttiikoneisto (nostaja/ttanko/keinuvipu/jousi/ventiili/seeti) kuorimittuu vähemmän pienemmästä vipusuhteesta, johtuen suuremmista jousivoimista ja liikkeen suuremmista kiihtyvyyksistä. Toisaalta nokan nosto voi olla rajoittava tekijä esim siksi että nokka osuu kkankeen (stroukkerit), tänkin voi kiertää nokka-akselivalinnalla tai isommalla nokkalaakeripesällä ainakin joissain tarvikelohkoissa.

 

Mites LT1 osalta vaikka 1.6 keinut? Kuka osais säätää?

 

On ollut ajatuksena vaihtaa nuo vakiot johonkin laadukkaampiin..

[mikke]

1.6 LTI sopii ja toimii, säätö vanhat pois ja uudet paikalle puristustahdin ollessa päällä ko sylinterin keinusta löysät työntötangon ja nostajan välistä pois ja vakio nostajil vartista kolmeen varttiin kireemmälle. sytkäjärjestyksessä seuraava pytty puristus päälle ja sama homma, ei oo mitään rakettitiedettä .

 

keinuiks sit keskipulttisiin kansiin tarkotetut ja itse ohjaavat esim: http://www.summitracing.com/parts/CCA-1618-16/

[F350]

1.6 LTI sopii ja toimii, säätö

Tuolla geometrian säädöllä tarkoitin sitä, että jos nostoja on nokassa kovin paljon, niin pitää tarkistaa venttiililtä, että keinu painaa venaa keskeltä, joskus voi joutua vaihtamaan eri mittaiset työntötangot että saa rullan kohdalleen venttiilin päähän.

[z 28 jari]

Geometriatarinaa: http://www.circletrack.com/techarticles/valvetrain_geometry_theory_imep_tech/index.html

[letkume]

1.6 LTI sopii ja toimii, säätö ..

 

Pardon my French, tarkoitin tuota ATK puolta.. Kai sille matolaatikolle jotain täytyy kertoa.. Vai meniskö ilman?

 

Oletko itse laittanu 1.6? Vanhat jouset yms. paikallaan??

[mikke]

Pardon my French, tarkoitin tuota ATK puolta.. Kai sille matolaatikolle jotain täytyy kertoa.. Vai meniskö ilman?

 

Oletko itse laittanu 1.6? Vanhat jouset yms. paikallaan??

 

matolaatikkoon ei oo tarvinnu kajota se on hyvin ymmärtäväinen kaveri.

omaani laitoin comp cams:n peltirunkoset rullanokkaset ku ne hyllyyn jäi tuhotun virikoneen jäliltä, nyt jos ostasin ottasin rungosta laakeroidut mut hyvin nämäkin on tuol vakiopannussa palvellu. tiedä sit onko hyötyä vai haittaa mut ei oo ainakaan vielä mitään ongelmia ilmenny

[letkume]

matolaatikkoon ei oo tarvinnu kajota se on hyvin ymmärtäväinen kaveri.

omaani laitoin comp cams:n peltirunkoset rullanokkaset ku ne hyllyyn jäi tuhotun virikoneen jäliltä, nyt jos ostasin ottasin rungosta laakeroidut mut hyvin nämäkin on tuol vakiopannussa palvellu. tiedä sit onko hyötyä vai haittaa mut ei oo ainakaan vielä mitään ongelmia ilmenny

 

Jaha, eli persdyno ei sano mittää?

 

Vakiojouset ?

[mikke]

Jaha, eli persdyno ei sano mittää?

 

Vakiojouset ?

 

en huomannu mitään eroo.

 

vakiojouset joo ja muutkin ventiilikoneiston osat nokkaa myöden vain keinut vekslattu.

 

autollaa tosin rullattu yli 300 000km liekö osuutta huomaamattomiin muutoksiin

[letkume]

en huomannu mitään eroo.

 

vakiojouset joo ja muutkin ventiilikoneiston osat nokkaa myöden vain keinut vekslattu.

 

autollaa tosin rullattu yli 300 000km liekö osuutta huomaamattomiin muutoksiin

 

Voip olla että kansista ei kulje enempiä tai kalisevat niin , että naku himmaa..

 

 

[Tapio.L.]

Itselle on annettu kertoa että nostoa olisi parempi hakea keinuilla koska tällöin esim tönärit pääsee helpommalla kun liikkuvat lyhyemmän matkaa 

[mikke]

Voip olla että kansista ei kulje enempiä tai kalisevat niin , että naku himmaa..

 

eipä oo nakutuksilla ollu vaikutusta kokeiltu sekin

[hukkis]

Kannattaa kuvitella itsensä tönärin paikalle ja yrittää painaa samaa venttiilinjousta 1,6 ja 1,5 vipuvarrella,kumpi on herkempi...?

Samoin nokan rampit korostuu isommalla vipusuhtella ja vaatii taas vahvempia jousia.Joillakin nokilla oon nähny jopa suosituksia ettei pitäisi käyttää 1,6 vippoja,toiset nokat taas on jo valmiiks tehty 1,6 vipoille.

[F350]

Ja useimmissa vakio(rauta)kansissa on maksiminosto 0.5 tuumaa venttiililtä ilman koneistuksia

[Jake]

Ja useimmissa vakio(rauta)kansissa on maksiminosto 0.5 tuumaa venttiililtä ilman koneistuksia

 

niin ja tämä sama rajahan on tietysti pätevä oli se nosto saavutettu nokalla tai keinuvivulla.

[rkr]

Ja useissa kansissa virtaus tippuu kun mennään tietyn rajan yli nostossa. Tästä syystä nokka ja kannet pitäisi valita yhteensopiviksi ja myös tarkoitettuun käyttöön sopiviksi. Yleensä kannattaa ensin miettiä nokka halutun kierroslukualueen mukaan ja hakea sitten kannet jotka virtaavat hyvin nokan nosto alueella. Kannattaa myös muistaa ettei se virtaus maksimi nostolla ole kaikki kaikessa vaan myös virtaus pienemmillä nostoilla on tärkeä koska yli puolet aukiolo ajasta on matalampaa nostoa. 

[Crisis]

Vastaus kysymyksene on aika selkea. Siis alkuperaiseen kysymykseen ennen ku alettiin puhuu noston rajoituksista ja kansien parittamisesta nokan kanssa.

 

Tehtaatkin on loputtomassa viisuadessaa laittanu LSx koneisiin 1.7 keinut, siita syysta ettei nokkaan tarvi tehda niin rajuja koneistukia, eli nostajan ja nokan valinen kontaktikulma on loivempi.

 

LT4 koneissa samaa idea, tosin 1.6 keinuilla.

 

Eikohan se kannata se nosto hakea vipusuhteella ja hyvilla keinuilla (shaft tai pedastal rockerit), kuin laittamalla vaan rantantattanokan ja jattamalla vakio keinut ja nostajat. Toki on hyva otta grindi joka on suunniteltu 1.6 keinuille, tai teettaa kustomi nokka jos niinkseen tulee.

[Juhani LS1]

BBC oli jo -63 1,7 vipusuhteella