Arska Kirjoitettu 6. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 6. Joulukuuta, 2003 Näyttäis vuotavan perästä öljyä kardaanin päästä. Onko kukaan vaihtanu sinne stefaa(se kai siellä on). Paha homma? Perä on toi levylukolla oleva.
Crisis Kirjoitettu 6. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 6. Joulukuuta, 2003 USKOISIN että setefa on perän sisällä joten vaihto vaatis koko tasauspyörästön purun. En oo varma mutta 9 pulttisessa näytti ainakin siltä
Heikki Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2003 Jos en nyt aivan väärin muista niin sen saa 10 pulttisessa ainakin vaihettua kun kardaanin irrottaa niin siitä etupuolelta... pitäs varmaan kävästä tallissa kirja hakemassa ja tarkistaa 10 pulttinenkos toi oli kun on levylukolla? Eiks tossa 9 pulttisessa ollu kartilukko?
Arska Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 7. Joulukuuta, 2003 Eikös toi pulttien määrä tarkoita takakannen kiinnityspultteja, meinasin käydä laskemas mutta en sopinu auton alle... Onkos toi 9 pulttinen B&W? Se mun ei ainakaan oo, että on varmaan toi 10. Jos Heikki viittit niin vilkaise kirjasta saako, ei kiirusta. Menee keväämmälle, pitää saada ensin kone kasaan.
Ilku Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2003 9-pulttinen on B&W ja se pulttimäärä on helppo laskea perän kopasta. B&W on luja perä ja sen saa kiristyksellä kuntoon, jos toinen pyörä ei pidä (siis lukko luistaa). Mulla vuotaa kans perän stefa, eli onko joku vaihtanut sen 9-pulttiseen?
Heikki Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2003 Näyttäs noiden räjäytyskuvien perusteella. Tässä eka tuon 10-boltin ja seuraavaan siiten sen B-W:n [ylläpito on poistanut liitteen]
Heikki Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2003 ja se B-W... [ylläpito on poistanut liitteen]
Arska Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Joulukuuta, 2003 Näyttäis kummaskin onnistuvan. Toi laakeri vähä jännittää et tulee oikeeseen kireyteen.
88IROC Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 15. Joulukuuta, 2003 Mulla on uusi stefa ja yritin jo kerran vaihtaa, mutta en saanut sitä mutteria auki. Pitää tehdä sellainen rauta jossa on pari reikää niille ristikon pulteille (ei saa tulla hylsyn tielle). Tuo rauta ottaa luonnollisesti tukea siitä tangosta joka menee askille. Paras on silti vielä varata pultti-pyssy jolla saa "ammuttua" sen pultin auki. Kiristys siis ei ole ongelma (= niin tiukkaan kuin saa), vaan pultin auki saaminen...
pekkaz Kirjoitettu 18. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 18. Joulukuuta, 2003 10 pulttiseen tarvii hommata sitten kanssa 'chrush sleeve' ja se mutterin kireys pitää olla oikea. Lisäksi se kireys pitää sattua kerralla tai saa taas ottaa uuden chrush sleeven esiin. Pitää kiristää hissukseen ja aina kokeilla oikeaa pre-loadia. En oo ite tehny, mutta oon lukenu n ohjetta 10 pulttiselle mukaan lukien tehtaan manuaalin koska joskus aioin vaihtaa rattaat itse.
Arska Kirjoitettu 18. Joulukuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Joulukuuta, 2003 Mihinkäs toi crush sleeve tulee, kun ei näy kuvassa. Mikä se on?
pekkaz Kirjoitettu 18. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 18. Joulukuuta, 2003 Tuossa kuvassa se ilmeisesti on tuo spacer. Tarkoitus on se että mutterin voi kiristää sopivan kovaa niin että se pysyy kiinni, mutta laakeripaine pysyy silti sopivana. Se on eräänlainen jousi ja on kertakäyttökamaa.
pekkaz Kirjoitettu 19. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 19. Joulukuuta, 2003 Umm, näin yön yli nukuttua, ehkä sen saa kasaan ilman uutta sleeveäkin. Yksi mitä voisi koittaa on merkata missä kohtaa mutteri oli ennenkuin se avattiin ja ensin koittaa laittaa juuri samaan kohtaan takaisin. Sen jälkeen kokeilee mikä se esijänitys on . Jos on alle speksin niin kiristää hiukan lisää kunnes se on speksissä. Näin se sleevi todennäköisesti puristuu hiukan enemmän kasaan kuin mitä se oli alun perin, mikä saattaisi pelittää. Katso tuon sivun ylälaidasta Yukon install ohjeet. Oikea pre-loadi tarkoittaa sitä että mutterin päästä käännettäessä pitää käyttää tietty momentti jotta kääntyy ja tähän oli eri luvut perä kokonaan kasassa ja pelkällä pinionilla...en muista lukuja, mutta etköhän löydä jostain. Niin joo, vanhoille laakereille se oli kanssa hiukan pienempi kuin uusille. http://www.ringpinion.com/tech/techind.html
Salkki Kirjoitettu 19. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 19. Joulukuuta, 2003 Eli tarvii momenttiavaimen jossa on neula tms. mittari/osoitin.
JAMANT Kirjoitettu 19. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 19. Joulukuuta, 2003 Ainakin (sori vaan, mutta tietoahan se on tämäkin) Jeepeissä 80> pitää ottaa jarrut pois laahaamasta (=rummut pois) ja mitata mikä on voimantarve pinionin mutterista kiertämällä ja kirjata tieto ylös. Sitten mutteri pois, yoke pois, stefa pois, uusi stefa paikoilleen ja yoke + mutteri. Sitten kiristetään vähän kerrallaan ja kokeillaan paljonko voimaa tarvitaan kunnes saavutetaan sama arvo kuin alussa + 5 inc.lbs.
pekkaz Kirjoitettu 19. Joulukuuta, 2003 Kirjoitettu 19. Joulukuuta, 2003 Joo tuo on loogista eli sleeveä puristetaan vähän enemmän kuin mitä se oli alussa. Varmaan hyvä tapa. Ja momentin lisäys on tosiaankin pauna TUUMAA
Arska Kirjoitettu 19. Joulukuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 19. Joulukuuta, 2003 Taidanpa tehdä niin, että merkkaan ennen irroitusta ja kiristän samaan tai ihan vähän enemmän.
88IROC Kirjoitettu 5. Tammikuuta, 2004 Kirjoitettu 5. Tammikuuta, 2004 Stefan myyjä (Muistaaksen US-center) sanoi kyllä meikäläiselle ohjeeksi (9-pulttiselle) että niin tiukaan kun saat. Sitä ei siis pitäisi saada kiriristettyä enää tiukemmalle kun se nyt on (yritin sitä mutteria auki 3/4 tuuman hylsysatsilla + metrisellä jatkovarrella. Haarukkaa paikallaan pitävien isojen lukkopihtien ote vain kirposi aina kun kunnolla rykäisi). Ps. Yoken-mutterilla ei ole lukitusta joten sitä ei kannata jättää löysälle. Sattaa pudota kesken kiihkeimmän kisan....
Guest Jannu8 Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2004 Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2004 Näyttäs noiden räjäytyskuvien perusteella. Tässä eka tuon 10-boltin ja seuraavaan siiten sen B-W:n Laitatko Heikki uusiks ton 10-bolttisen perän räjäytyskuvan.Mun koneella se ei aukea.Pe vaihdan veto-akselin stefan ja kuvasta olis apua jos tippuu jotain perän sisään...
Heikki Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2004 Kirjoitettu 21. Tammikuuta, 2004 Johtunee tosta et me poistettiin kaikki yli 100k kokoset kuvat kun tuota kaistaa kului liikaa... Eli laita mulle vaikka pikaviestissä mailiosote tai ihan mailia niin laitan sulle ne kuvat... ja se maili oli heikki.simola@f-bodyfinland.com
KKOSKINEN Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Lokakuuta, 2004 Eli tota pinionin mutteria ei voi kiristää momenttiavaimella johonkin tiettyyn momenttiin. Tää stefanvaihto on mullakin edessa tulevana talvena. Mitähän Korjaamo velottaisi? Ja mihin kannattaisi tarjota?
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään