Vaikea nokan valinta (2nd gen / 400cid)

[lumitus]

 

Terppa!

 

Pitkällisen miettimisen jälkeen ja irkissä käytyjen keskustelujen pohjalta, ajattelin kysyä täältäkin mielipiteitä/neuvoa nokan valinnan suhteen. Kyseessä on siis isommanpuoleinen koneremppa, jossa uusitaan vähän vaikka mitä osaa, mutta nokan valinta on tullut eteen suurimpana kysymysmerkkinä.

 

Kyseessä on siis:

Pontiac Firebird -71 400cid ja TH700

 

Muuta tietoa autosta:

- Edelin alukannet 72cc (http://www.edelbrock.com/automotive/headpont.html)

- 750cfm kaasari

- Performer Plus imusarja (http://www.edelbrock.com/automotive/man_pont.html)

 

Karkeana tavoitteena olisi saada 350-400hp autosta ulos, kuitenkaan tekemällä autosta kireää kisavehjettä, vaan tarkoitus olisi myös säilyttää vehje mukavassa cruisailuiskussa. Itse olen katsellut mm. seuraavia compcamin nokkia:

 

XE262H 218/224@.050 ja .462/.470 nostoilla

XE268H 224/230@.050 ja .477/.480

Jälkimmäisesta mainitaan "Good for street Machines, slighty rough idle". Tästä seuraava nokka hieman huolestuttaakin jo, ainakin tekstin perusteella autosta olisi vaarassa tulla hieman ränttätättä?

XE274H 230/236@.050 ja .488/.491

"Hi performance, 2000 stall"

Nämä ko. nokat löytyvät siis: http://www.compcams.com/Technical/Catalogs/106-03/HTML/210-217.html

 

Kaikki ehdotukset/moitteet/kannustukset on tervetulleita. Kyseessä siis eka jenkkini, joka olis tarkoitus laittaa kerralla kuntoon (terveisiä heikille ja msklle).

 

- Jukka

 

 

 

 

 

 

 

[Crisis]

toi XE268H vaikuttaa suht hyvältä. Mutta kun on vain käyty läpi compin nokat jää valinnan vara aika pieneksi. Crane:llä on tusina samankaltaisia nokkia mitä olet ehdottanut. Netistä löytyy ehkä vähän liikaakin valinnan varaa.

 

Oletko ettiny vastaavanlasia kokoonpanoja jotka ovat toimineet kunnolla?? Tiedoa löytyy 400cid koneista varmasti riittävästi. Kuhan ettii vaan koneen joka on mahdollisimman lähellä omia haaveita ja siitä kattelemaan mitä nokkaa on käytetty, tosin omaa järkeä kanattaa myös käyttää.

 

Sullakin on painava auto joten keskivääntönokka olis kova valinta. Liian korkeille kierrosalueille suuniteltu nokka tyssäyttää koneen ilman reilua stallia

[Senior]

Non niin : ensinnäkin : nokan vaihto ( = nostojen lisäys ) ei vaikuta juuri mitään, jos kannen virtauksiin ei kajota. Todennäköisesti nyk. nokka on mitoitettu vakiokannelle sopivaksi.Ja jos kannen virtaukset ovat tiedossa, nokan mitoitus ( = nostot ) tapahtuu seuraavasti :

Jos esim. imupuolen virtaus on parhaimmillaan venttiilin nostolla 0,4", on tähän lukuun lisättävä 20-25 %, joka on optimi nokan nostoille. Eli em. tapauksessa nokan nosto olisi 0,48-0,50". Ja imupuolelle sama juttu. Em. prosentin ylittävillä nostoilla ei ole mitään hyötyä. Siis : otappas selvää, millä venan nostoarvolla kansi virtaa parhaiten ja ynnäile siitä nokan nosto. Aukioloaika on sitten toinen juttu.....

[Jake]

lisää vaan ränttätänttää, =XE274H 230/236@.050 ja .488/.491

[Guest black]

onko sulla chevy vai pontiac 400 ? paljonko puristuksia ? mikä perävälitys ja onko lukko? mikä on kansien kanava tilavuus? nämä asiat ratkaisevat nokka valintasi.lisäksi haluatko autoosi suomenlinnalautta soundin vai rätinää ja pauketta?itse painiskelin saman kysymyksen kanssa oman 400 kanssa.olen kyllä jo päässyt ratkaisuun nokka-akselin suhteen.