GM TPI -mosan kaasupolkimen asentoanturi (TPS)

[JariV]

Onkos kukaan pähkäillyt noita tarkemmin?

 

Kun niitä on montaa sorttia riippuen mosakoosta, vuosimallista ja korimallista.

Eli minkälaisia eroja niissä on? Sisäisiä vastuseroja vai esim. vain ulkoisia eroja kiinnityksessä tai liittimissä?

 

Kun tarkotus olisi löytää TBI:n asentoanturin tilalle vastaava TPI:n anturi. Miksikö? No kun TBI:n anturi mittaa vastapäiväistä liikettä ja TPI:n myötäpäiväistä, kiinnitys on sama ainakin joissain malleissa.

 

Kuka on tapetilla tällasesta asiasta?

[Crisis]

Mulla on TPI tyylinen TPS:ssä korvattu vanhan TBI (305) mosani tps anturilla. Kytkin vaan puhat ristiin (syöttöjännite 5v) niin potikka toimi käänteisesti. Kummallista tää tekniikka

 

Muuten olivat samanlaisia. Tosin mulla puuttu läppärungosta se haka mikä kääntää anturia joten se tehtiin itse. Ruuvit menevät ainakin ihan paikalleen ja välykset tuntu olevan ok. Eli pitäis käydä päikseen.

[JariV]

Jaa-a, no sulla on sitten ollu jonkunlainen toisenlainen TBI:n TPS.

 

Kun tohon mulla olevaan TPS anturiin ei johdotukset auta ollenkaan, koska se mittaa vääränsuuntaista liikettä. Siinä anturissahan on sisäinen palautusjousi, niin meinaatko sitten vai että se toimii oikein vaikka kun normaalisti käännetään jousta vastaan niin nyt käännettäisiinkin myötäiseen?

 

Ongelma fyysisesti siis se, että jos katsot TPI-konetta kuskinpuoleisen lokkarin yli ja vedät "hanat kaakkoon" niin kaasuläppä aukeaa vastapäivän suuntaan. Vastaavasti TBI:ssä se aukeaa myötäpäivän suuntaan ja kummassakin tapauksessa TPS sijaitsee apparin puolella läppärunkoa.

 

Joten mulle ei nyt auennut Crisis kertomasi vielä. Väännätkös tän mulle rautalangasta, please?

[mbv8]

jos tarttet "vääränkätisen TPS-anturin" niin yleiselektroniikasta saa esim. tällaisia :

 

http://www.wabashtech.com/pdf/971%20leaflet%20aw.pdf

 

käy kummin päin tahansa ja on helppo kiinnittää

 

löytyy ainakin RS-katalogista

hintaa en nyt jaksa muistaa, mutta tuotenumero on 971-0002

YE:n numero tais olla 319-310

[Crisis]

Niin siis vääntää joo jousi väärään suuntaan, mut senkin sai ratkaistua kun muokkasläppärungossa olevaa vipua (jota mulla ei muuten ollut joten tehtiin kaverin kanssa siihen uusi sellainen)

 

Nyt se jousi kääntää sitä kyllä oikeaan suuntaa. Taisin ymmärtää kysymyksen väärin.

 

Helpoimmalla selviit ku ostat uuden anturin, sellaisen ku tarviit. Mulla nyt on vaan pakottava tarve muokata ja käyttää niin paljon niitä osia kun mulla on. Anyway mulla toimii hyvin 89 tbi koneen tps anturi.

[JariV]

Okei nó niin vähän arvelinkin sun ymmärtäneen väärin mut, mun sepustus oli vähän vaikee kieltämättä.

 

No ostin siis uuden TPI-anturin, jolla homma korjaantui. Onkos se nyt sitten niin, että TPI vs. TBI -antureissa tuo johdotus on sitten eripäin? Vai sen kun tökkää sähkötökkelin kiinni ja vehkeet tulille ja ajoon anturin säädön jälkeen? Tietääkö kukaan varmasti? Vai pitääkö ylin ja alin johto sähköjohtosarjassa vaihtaa toistensa tilalle?

 

Eli yks halpa, käytetty, toimiva TBI:n TPS täällä tarjolla nyt.

[Crisis]

johdot ku heittää ristiin niin toimii kyl. Siis tbi anturi tpi:ssä tai toisin päin.

[88IROC]

Kokeile ensin auto sammuksissa ja virta päällä esim. WinALDL ohjelmalla että säätö on hiukan siellä päin, siis 0% tai (tai 0.54 V digi-mittarilla keskinarusta maata vasten) läpät kiinni ja 100%( n. 4.5 V) kun läpät ovat auki.

Sehän on normaali potikka joten virran kulkusuunnalla ei ole mitään väliä.

Tohon vaniin sopisi se vanha, paljonko sillä on cruisailtu? Camarosta tuo palikka sanoi sopimuksensa irti jo n. 150 tkm tienoilla

[JariV]

Jaa-a, ei ole harmaintakaan hajua mitä sillä on ajettu. Muuta ei osaa sanoo kun että on toimiva. Tai siis toimivana irti otin.

 

Eli johdotus vois olla niinku on? Vai vaihdetaan "päätyjohtojen" (=ylin ja alin) paikka toistensa tilalle ja keskimmäinen on ookoo? Näinkö?

 

 

[88IROC]

Näinhän se onnistuu...

[JariV]

Ookke, se on kiitokset. Täytyypä räplätä ne johdot sitten nuin.