Prochargeri kaasarimoottoriin ?

[gm-67]

Hienojen mainospuheisen ja upeitten dynokäyrien lisäksi (valmistajan kotisivuilla)

Onko oikeasti kellään kokemuksia kyseisestä paketista.

Siis onko kukaan tehnyt/kokemuksia?

[Salkki]

Kaasari moottorista + ahtimesta ei tietoa mutta Sampalla on tpi koneessa ks. ahdin ja hyvin tuntuu pelittävän.

[Guest camu88]

Voi olla että ei ihan niin helppo paketti säädettävyyden kannalta kuin nämä uudemmat ruiskut, mutta onhan noita ahdettuja kaasarivehkeitä vaikka kuinka, vaikkapa 1/4 ml ajamassa.

Ja se mikä on hyvä, ei taida tulla ongelmia päästömääräysten kanssa.

Koita kysäistä sieltä firmasta mitä kokemuksia heillä on.

 

[gm-67]

Ok.

Täytyy sitten katsella jarrussa keväällä kuin istu säätöihin

 

[Kiesi]

Mitenkäs tuommosessa kaasarikoneessa pelittää sitten bensansyöttö kun sehän ei tule paineella toisin kuin ruiskukoneissa? Pitääkö tehdä jotain kikkoja, esim. paineistaa kohokammio samaan paineeseen?

[gm-67]

Oheessa malli kun kaasari paineistetaan bonnetilla: (päälle kiinnitettävällä hatulla) http://www.procharger.com/chevy_nova.shtml

Tai niinkuin vortech tekee paineistamalla koko kaasarin koteloimalla sen näin: http://www.vortechsuperchargers.com/products/yourcar/univ_carb_encl.html

 

[buicker]

En ole tuohon prochargeriin tutustunut, mutta kaasarin paineistushan käsittää kaikkien ulkoilman kanssa tekemisissä olevien reikien tukkimisen/liittämisen ahtopaineeseen. Ryypyn tiivistys ei ole pakollista, koska vuotaa vaan ilmaa(tietysti laskee minimaalisesti ahtopainetta). Kaasuläppien(akseleiden) tiivistys on suositeltavaa, koska karkaava seos voi synnyttää palo/räjähdysvaaran. Vähänkin suuremmilla paineilla täytyy kohot vaihtaa nitrophyl/vastaaviin umpinaisiin.

 

Ehkä suurin ongelma on pensanpaineen säätely ahtopaineen mukaan. Soppahan ei kohokammioon pääse jos ahtopaine ylittää pensanpaineen... Vauhtiputkista löytyy tähän tarkoitukseen ahtopaineportilla varustettuja regulaattoreita.

 

Orkkis pumpun tuottama paine on yleensä riittämätön(minimi P=7psi(normaalipaine)+ahtopaine+linjahäviöt n.5psi) ja usein näkeekin käytettävän ruiskuvehkeitten pumppuja. Tosin ainakin carterin hipo mekaanisen pumpun saa tehtyä paineriippuvaiseksi poraamalla kalvon yläpuolelle reiän johon liittää ahtopaineen(ahtopaine toimii ikäänkuin lisäjousena ja nostaa pensanpainetta), mutta menee aika hifistelyksi...

 

Suositeltavaa olisi myös saada lisärikastusta paineiden kasvaessa. Helpoin ja huonoin tapa on kasvattaa suuttimia, jolloin rikastus vaikuttaa koko alueella. Eri kaasutinmerkkeihin on kehitelty omanlaisia "rikastuspatentteja" ja ainakin db holleyn saa(kuulemma) toimimaan ihan ok. Vakuumi onkin hieman kinkkisempi...

 

Varmaan tulee vielä jotain mieleen, mutta täytyy lisäillä...

 

Ei toi loppuenlopuksi mikään voodoojuttu ole ja huomattavasti halvempi kun ruisku...

 

 

[Turbosbc]

Noissa kaasarisarjoissa käytetään yleensä paineistuslaatikkoa johon tulee koko kaasutin sisään jolloin ei tarvitse paineistaa. Ton edellisen linkin kuvissa täytyy olla paineistettu kaasutin. holleyn ainakin kuulemma pystyy paineistamaan tai jenkkilästä saa myör parista firmasta valmiitakin...Alkaen 800 taalaa kappale. Googleta "the carb shop" ja "CSUcarbs"

 

Itselllä projektina sbc turbo yhdellä ahtimella....