El Camino 4.3EFi V6

[BlackZ]

Niin elikkäs huomasin tuossa pitemmän ajon aikana että "service engine" valo syttyy palamaan. Purin vikakoodit ja se oli vikakoodi 32, eli ilmeisesti viittaa EGR-venttiiliin tai Lambda anturiin. Vika ei esiinny normaalissa kaupunkiajossa ollenkaan vaan vasta vähän alle tunnin matka-ajon aikana. Autossa en kyllä huomaa mitään vikaa toiminnassa. Autossa ollut kaikki saastelaitteet, kuten katti ja ilmapumppu yms. mutta ne on otettu pois käytöstä. Ja moottorihan on se 4.3EFi V6 1986. Joten olisiko ideaa mikä tuossa nyt voisi olla vialla vai meneekö boksi sekaisin tuosta kun nuo saastelaitteet on poissa käytöstä? Ihmetystä tosiaan herättää tuo kun se ei kaupunkiajossa sitä tee. Eikä edes aina matka-ajossa. Silloin kun se eka kerran tuli, sammutin koneen ja käynnistin uudelleen. Piti ajaa noin 20km että syttyi uudelleen palamaan.

 

Ja toinen juttu on, että mitä tuolle EFi:lle voisi tehdä että sen saisi vastaamaan paremmin kaasuun..? Kun noissa tuntuu aina sellaista "viivettä" kaasua painaessa. Liekkö tuolle sitten mitään tehtävissä, taitaa olla EFi ja TBi moottorien ominaisuus! Mutta kaikki ideat otetaan vastaan mitä tuolle EFi:lle voi tehdä että sen ominaisuudet paranevat. Ja löytyyköhän noihin koneisiin kohtuuhintaisia monipisteruisku paketteja?!

[Z-mo]

TBI-moottorin parannus = lyöt sinne TPI-moottorin

[Guest Jukka]

Veli-zantasmo, kuuntelehan itseäsi. TPI? Kyllä sinne pitää ainakin LS1 pohjainen 427cid alumiinipikkulohko lyödä ennenkuin se on edes LÄHELLÄ TBI moottorin ylivoimaisuutta

[BlackZ]

TBI-moottorin parannus = lyöt sinne TPI-moottorin

 

Aivan! Mutta kun tuo on tarkoitus pitää tuolla 4.3 V6:lla niin silloin tuo ei ole kuitenkaan se ratkaisu mitä haen. Tietenkin jos noita V6:a olisi tuolla TPi:llä niin sitten pannu vaihtuisi välittömästi. Sitä just ihmettelenkin että löytyykö noihin kutosiin monipisteruiskua. Minun mielestä nuo TBi:t ja EFi:t on ihan p*skoja, mutta kuitenki käyttöautoon parempi ratkaisu kuin kaasari kulutuksen puolesta. Pitäisi noiden "vähän" vähemmällä kulkea kuin kaasutin vehkeet...

[Z-mo]

Jukka...

 

Kyllähän tohon 4.3 TBI-mottiin saa ihan kivasti viripalikkaa, esim Edelbrockilta ainakin. Mutta onko siinä järkeä, onkin toinen kysymys...

[BlackZ]

No perkules! Eikö kukaan osaa vastata noihin alkuperäisiin kysymyksiin..?! Jos jollakin on tietoa niin puhukoon nyt tai vaietkoot iäksi noista TBi:n ja EFi:n saloista...

[Hartigan]

Niin no mää mitään noista TBI-virityksistä tiä kun itel TPI...Mutta toi sun koneen "vika" haiskahtaa sille että EGR ei pelitä. Itel käyttäytyy just samal taval, SES syttyy vasta motaril n.15km ajon jälkeen,ei ikinä kaupungissa. Ei vaikuta koneen käytökseen mitenkään eli unohda koko juttu...

[Salkki]

EGR vikahan tuo mitä ilmeisemmin on. Ainoa haitta on SES valon vilkkuminen kojelaudassa.

[Markus]

Mitä noita talviautoja viritteleen... itekki pärjään tolla ooppelilla hyvin ...tai ainakin koitan !!

[BlackZ]

Eipä siitä ole tarkoituskaan mitään ohjusta tehdä, lähinnä muuttaa moottoria "käyttäjäystävällisemmäksi". En ite tykkää noiden EFi moottoreiden enkä kaasutin moottoreiden perusluonteesta ku oon tottunu ajelemaan monipisteruisku laitteilla. Siksi on mielessä kaikki helposti tehtävät ja kohtuu edulliset parannukset. Ei se haittaa vaikka talviautokin olisi vimosen päälle hyvä ajettava

 

Mielessä on kyllä käynyt että vaihtaisin tuohon nokalle peltisarjoilla olevan 305TPi vakiomoottorin, pääsisi kaikkein helpoimmalla ja tuskin syö paljoa enempää bensaa talviajossa kuin tuo 4.3EFi:kään. Ja perusmoottorit ei paljoa maksa. Se vaan ku en ole vielä ehtinyt perehtymään että tarvisiko tuohon Caminoon tehdä muitakin muutoksia moottorivaihdon yhteydessä. Tuskin... Ja olisihan se mahtavaa ajella kasilla ympäri vuoden

 

Ja kovasti täällä ollaan sitä mieltä että tuo vika homma johtuu EGR:stä, jos näin on niin nakkaan koko hökötyksen menemään. Mulla on vaan käynyt mielessä että voisikohan tuo johtua sitten Lambda-anturista..? Sillähän kyllä olisi jo merkitystä moottorin toiminnan kannalta...

[Crisis]

Kyllä 4.3L v6 moottoria on tehty monipisteruiskuna. Ongelma on vaan se että silloin ne koneet ovat myös ahdettuja. Kaiken kukkuraksi ne jotka on mpfi:llä varsutettu ja ahettu löytyvät syclonesta tai typhoonista, koita nyt sellanen sitten jostain löytää. Todella tehokas ja toimiva pannu.

 

Jotain jälkiasennus monipisteruuttasarjoja oon tolle konellä nähny kyllä myynnissä. Samalla vaan kohtalainen nokka nenälle, retrorullanostimet ja kannet porttaukseen. Ja avot ku o tehoa.