jani73 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 No nythän myrkyn lykkäs :'(... Auto pitäis saada katsastettua ennenkuin tulee lumi maahan (ei viittis katsastuksen takia talvirenkaita vaihtaa , ku kuitenkin menee just seisontaan talveksi). HC oli 650 ku ois saanu olla max 600 ja hylky tuli. > Pakokaasuarvot olivat seuraavanlaiset CO 0,19% HC 650ppm CO2 12,5% O2 3,6% Mistähän lähtis etsimään vikaa? Vinkkejä otetaan mielellään vastaan. Ja autohan oli -87 GTA 305TPI ilman kattia.
Jake Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 CO on tod. matalalla, käy liian laihalla.. onkos lambdat ja muut kunnossa? CO ja HC muuttuvat suhteessa toisiinsa seoksen rikkauden/laihuuden mukaan. onko vakio kone?
jani73 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Joo vakio on ja älkäähän nyt perseelleen lentäkö, tässä koneessa ei ole lambdaa ollenkaan (on joku suomimalli jossa lambda poistettu jo uutena). Anyway, tuli vaan mieleeni että tossa kesällä putsasin IAC:n, voiskohan johtua että olis jäänyt liian auki-> saisi liikaa ilmaa tyhjäkäynnillä.
Jake Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 miten se voi toimia ilman lambdaa SES-valo poistettu? palaako se kun starttaat? Jos IAC:n käytit irti ja putsasit, ei sen pitäs mennä mihinkään eri asentoon - sehän vaan ruuvvataan pohjaan. Tietty jos on jotenkin jumittunu auki.. Koskitko esim. TPS- anturin kiinnityksiin?
pekkaz Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 4gennereitäkin on ihan tehtaalta toimitettu ilman lambdaa lähi-itään. Toimii koko ajan open loopissa ja taulukoista katellaan maffin, mapin ja kierrosluvun perusteella bensansyötöt.
Senior Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Yes. Toimiihan ne noinkin... Joskus on itsellekin tullut mieleen, että lambda on liian tunnollinen (päästöjä ajatellen) ; tähtää boxin avulla koko ajan optimiin ilma/bensasuhteeseen, mutta : jos lambda alkaa olla ehtoopuolella, voivat päästöt/säädöt lähteä omille teilleen. Boxi menee ymmälle.
pekkaz Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Samoin käy jos on sellainen 240-250 asteinen nokka @.050. Lambdat näyttää mitä sattuu pienillä kierroksilla kun ei aina sytytä... pakko olla koko ajan open loopissa että pelittää. Harrastavat tuota open loop tuninkia paljon ausseissa. Mutta joo, 1 mistä tuo voisi johtua on perinteinen imuvuoto-ongelma. Seos liian laihalle josta johtuen ei aina sytytä ja palamatonta kasoa putkeen.
Crisis Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2004 Harrastavat tuota open loop tuninkia paljon ausseissa. Joo niin mäki mutta ihan suomessa, vaikkei asteita olekaan kun 214/222@ 0.50", näyttää lamdba ihan mitä sattuu. Tosin se johtuu monesta muustakin tekiästä. Ja alkuperäiseen aiheeseen liittyen. Ajoitko koneen varmasti lämpimäksi? Entäs tulppien/sytkän kunto? Paineregulla saisi tietenkin kompensoitua vähä noita päästöjä. Eiks vaan senior? Ilmansuodatin vaikuttaa myös jonnin verran. mutta yleensä kone on silloin rikkaalla. Aika hassun suuret nuo päästöt kyllä...
pekkaz Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2004 Onko sulla maffi ? Täytyy joskus kysellä tarkemmin miten oot tunannu. Yleensä jengi pitää vielä 230+ asteilla suljetun silmukan.
Crisis Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2004 Mulla on mappi. Ja nokka 4* myöhäsellä. ja kaikki sädöt päin v*ttua.. mut se ei kuulu tähän topiciin. Pist mailii jos kiinnostaa tietää enemmän.
Arska Kirjoitettu 14. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 14. Marraskuuta, 2004 Koitappa nostaa tyhjäkäyntiä parisataa kierrosta ja laita sähkölaitteita päälle, mulla ainakin auttaa HC:tä alas. Mut kyllä vakio pitäis mennä kikkailemattakin läpi.
Salkki Kirjoitettu 14. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 14. Marraskuuta, 2004 Ilmansuodatin, tulpat ja öljyt vaihtoon pitäisi vaikuttaa aika hyvin.
jani73 Kirjoitettu 14. Marraskuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Marraskuuta, 2004 No nyt on sitte kokeiltu imuvuotoja suihkuttamalla spraytä ympäri koneen yläkertaa ja alipaine letkuja ja putkia, eikä mitään vaikutusta tyhjäkäynti kierroksiin . Lisäksi säädin IAC:n ja TPS:n. Enpä tiedä oisko niillä ollut mitään vaikutusta. IAC:n piuha irti ollessa kone ei suostunut käymään ollenkaan tyhjäkäyntiä ennenkuin ruuvasi TB:ssa olevaa "tyhjäkäyntiruuvia" lähes kaksi kierrosta kiinni, ja TPS:n jännite oli ennen säätöä 0.48V. No nyt ne on ainakin tehty ohjeiden mukaan, mutta eipä ainakaan korvakuulolla huomaa mitään eroa tyhjäkäynnissä (olispa kotona pakokaasuanalysaattori niin kaikki olis niin paljon helpompaa). Täytyy huomenna käydä mittauttamassa päästöt ja jos ei näytä parantuneen, niin kai se on ryhdyttävä tulppien vaihtoon (piru että se on ikävä homma kun on kaikki saastehärvelit paikoillaan ), mutta on se vaan kiva omistaa V8!!! . Eihän niillä tulpillakaan ole vielä ajettu kuin 10tkm, mutta voi kai niistä jo joku olla ehtoopuolella . No täytyy palata huomenillalla asiaan kunhan tiedän kuinka ton jutun kanssa käy.
japa350 Kirjoitettu 14. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 14. Marraskuuta, 2004 En nyt muista vaikuttiko juuri HC-arvoon, sain joskus vinkin ajaa ennen mittausta kunnon "karstanpolttolenkin". Ilman analysaattoria näitä kikkoja on tosiaan vaikea testailla, mitä ne todellisuudessa vaikuttaa.
Jojeli Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2004 Onkos ruiskukoneissa toteutettu alipainesysteemit samalla tavalla kuin kaasarikoneissa, eli imusarjassa on vain yksi letkuliitäntä josta imetään alipaine alipainesäiliölle, sisäilman ohjaukseen, cruiselle yms.? Kokeile ensin irroittaa tuo letku kokonaan imusarjasta ja sitten tukkia sormella imusarjan reikä. Onko käynnissä eroa jos letku on paikallaan, tai letku irti ja sormi imusarjassa tukkona?
jani73 Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Marraskuuta, 2004 Jep, nyt on taas vuodeksi leima paperissa, meni läpi päästöistä :D CO 0.2% HC 380ppm Mutta ei noi arvot kyllä mua vielä oikein vakuuta että kaikki ois kohillaan. Ja nekin synty jälkitarkastuksessa vasta toisella yrittämällä. Ekas kun inssi tökkäs mitta-anturin putkeen, HC oli 900ppm ja minä siinä äimistyneenä että mitä ***vettiä, vastahan ne aamulla paikallisen korjaamon mittarin mukaan oli 350. No sit inssi anto koneelle vajaan minuutin ajan kierroksia n.2500rpm jonka jälkeen laski tyhjäkäynnille. No nyt näytti CO 0.2% ja HC250 ja kymmenisen sekuntia myöhemmin HC oli jo 350, no mun onneksi se kirjasi paperiin 400ppm, nimittäin kun se lähti ottamaan anturia pois putkesta, niin sillä aikaa oli HC kerinnyt nousta jo 680ppm. Ois varmaan kivunnut sinne 900ppm korville jos ois vaan varttunut puolikin minuuttia lisää. CO pysyi tasaisesti 0.2%:ssa Siinä kun se inssi käytti konetta n.2500rpm paikkeilla, niin minähän uteliaana kyttäsin mittaria, että mitäs arvoja noilla kierroksilla irtoaa. CO 0.45% ja HC 62ppm, jotka ainakin mun mielestä tuntuivat ok arvoilta vai??? Osaisko joku viisas tai edes alueeseen perehtynyt tulkita noita arvoja, että liittyykö vain tyhjäkäyntiin vai onko kierroksillakin kaikki metsässä :'(
Ernesti Kirjoitettu 3. Kesäkuuta, 2008 Kirjoitettu 3. Kesäkuuta, 2008 lainataanpas tätä.. mitä kertoilee tänpäiväiset päästömittaukset? co 2,05 hc 190 co2 11,23 o2 3,86 kone vakio, ei vähäpäästöinen 350tpi kaikki saasteheebelit paikallaan.. eli ruikkaako tuo käydä turhan rikkaalla? viime vuoteen erona oli tuo co:n nousu 0,45 tuonne 2,05. katti paikallaan vielä, toiminnasta ei tietoa, katsari hymyili että ei ihan kondiksessa mahda olla. hc käytännössä pysyny samana viime vuodesta.
Marko Kirjoitettu 3. Kesäkuuta, 2008 Kirjoitettu 3. Kesäkuuta, 2008 Ihan hyvältä tuo vaikuttaa. Jos katti ollut paikoillaan se tiputtaa co arvoa.
rstuning Kirjoitettu 9. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 9. Heinäkuuta, 2008 lainataanpas tätä.. mitä kertoilee tänpäiväiset päästömittaukset? co 2,05 hc 190 co2 11,23 o2 3,86 kone vakio, ei vähäpäästöinen 350tpi kaikki saasteheebelit paikallaan.. eli ruikkaako tuo käydä turhan rikkaalla? viime vuoteen erona oli tuo co:n nousu 0,45 tuonne 2,05. katti paikallaan vielä, toiminnasta ei tietoa, katsari hymyili että ei ihan kondiksessa mahda olla. hc käytännössä pysyny samana viime vuodesta. Mullakin oli Vakiossa 350TPI:ssä kaikki saasterojut paikallaan paitsi katti poistettu CO n.2.0X, HC n.120 ja O2 n.4.8X
JohnnyMichael Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2008 Kirjoitettu 21. Heinäkuuta, 2008 HC-arvo huiteli 2000 ja 3000 välillä tyhjäkäynnillä, korkealla käynnillä päästöt just aivan ylärajoilla. Syykin selvisi sitten ohivuotomittauksessa... 6-sylinterissä 30% ohivuotoa. Muissa pytyissä normi 10% Todennäköisesti männänrenkaat, mutta sitten ku tempaisen koneen levälleen, niin selviää...
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään