SporttiJanne Kirjoitettu 27. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 27. Marraskuuta, 2004 Lyhyt uutinen: Saamme alkuvuodesta käyttöömme tuliterän DynoDynamics 4-veto alustadynamometrin. Tämä uusi dyno on tarkoitettu erityisesti helpottamaan säätöjen tekemistä. Nykyisellä dynolla se on ollut melkolailla hankalaa johtuen sen toiminta periaatteesta (inertiatyyppinen). Mitä sitten keksittekin laittaa F-bodynne koneeseen, ohjelmoitavan ruiskun tai ahtimen, säädetään se dynolla. Myös vianetsintä on helpompaa herkällä dynolla. Miten olisi kerhon sisäiset tehokilpailut keväällä/kesällä? Ja tehoaluekin riittää pitkälle: n. 1200 hv 2-vetoisille ja n. 2500 hv 4-vedoille...
PKoo Kirjoitettu 27. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 27. Marraskuuta, 2004 mitäs se tollanen lysti yleensä maksaa? esim.pelkkä tehojen mittaus?
Crisis Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2004 Mä tarvin ainakin reilusti dynoaikaa keväällä. Olis säädöt pielessä pahimman kerran. Onko sporttiautossa käytössä erillinen lambda mittaus säädön aikana? Entäs kunon flektit jäähdyttämään? Kuulostaa dyno aika hyvältä. Moni paikka mistä on tullu udeltua ei pysty mittaamaan yli 400hp (en kyllä väitä että menisiään yli mutta jos menee niin harmittaa että asteikko loppuu) Toinen mielenkiintoinen kysymys. Kuinka lujaa rullilla saa ajaa? Mulla tulee ongelmaksi se että jos meinaa mittata tehoja 3:lla (eli suoralla vaihteella) Täytyisi rullia pyörittää noin 230-240kmh. Juttelin tutun kanssa joka on pulaillu Helsingissä AMK:ssa dynon kanssa. Hän puhui erikseen jostain ohjelmasta jonka saa dynoon liitettyä että tämä ymmärtäisi automaattiaskilla varustetun auton mittaamisesta enemmän. Eli ymmärtää sen että käytössä on turbiini. En tarkkaa teknistä ratkaisua tiedä. Onko tässä teiän dynossa mahdollisuus mitata tomaatteja "luotattavalla" tavalla. Eli saa tehohäviöt laatikostakin selville jne.??
Guest pile Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2004 Lyhyt uutinen: Saamme alkuvuodesta käyttöömme tuliterän DynoDynamics 4-veto alustadynamometrin. Ja tehoaluekin riittää pitkälle: n. 1200 hv 2-vetoisille ja n. 2500 hv 4-vedoille... saako olla utelias kuinka saadaan pito pysymään renkaan ja rullien välissä niin että mittaus on luotettava. itse kun kävin nyt syksyllä rullilla niin ei oikein antanut luotettavaa kuvaa tehomittauksesta .auto verettiin liinoilla kiinni ja kaksi kaveria istui vielä perälooras niin savu vaan nousi renkaista kun yritettiin mittausta suorittaa. auton säätäminenhän on tietysti asia erikseen ja on myös paljon turvallisempaa kuin yleisellä tiellä.
Crisis Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2004 Pile, tarvit 5 kaveria konttiin ja enemmän liinoja Tottahan se on että pyörädynossa on vaikee ottaa tarkkaa misttausta sutimisen ansiosta. Mutta ainakin tietää paljonko tehoa saa missä vaudeissa näin teoriassa maahan saakka. Kaikki yli sen mitä ei saa maahan on hukkaa, eikö vaan? Tietenkin vaikuttaa millaiset rullat dynossa on.. Oon itte nähny muutamaa erillaista ratkasua ja pintakuvioa.
Jake Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 28. Marraskuuta, 2004 mulla se dynosäätäjä ruiskutteli jotain pidonparantajaa vähänväliä renkaille ja kiristeli liinoja samalla kun paineli kaasua -->sai perän alas ja liinaa kireemmälle.
SporttiJanne Kirjoitettu 29. Marraskuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Marraskuuta, 2004 Kiitos mielenkiinnostanne! Muistkaa kertoa tästä uudesta dynosta myös tutuillenne! Nykyisin tehomittauksen hinta on 65e (500 heppaan asti), se tullee pysymään suunnilleen samana myös uudella dynolla. Suuritehoiset ja nelivetoiset maksavat enemmän, mutta hinnoittelusta myöhemmin. Dyno Dynamicsin dynoissa on kiinnitetty erityistä huomiota hyvään pitoon; esim. rullat on koneistettu rihloille, joten ei lipsu. Tällaisia ei ole muualla Suomessa. Käytännössä alle 300 heppaisia ei tarvitse edes sitoa kiinni pidon takia! (Teen sen kuitenkin kaikille autoille turvallisuussyistä). Mittauksen aikana nähdään kokoajan livenä mm: teho, lambda, imusarjanpaine, imuilmanlämpö ja tietysti nämä saadaan käyrälle ja tulosteelle. 250 km/h voidaan ajella. Olennaisinta tällä laitteella on sen ylivertaiset ominaisuudet säätöön, eli silloin kun haetaan kaikki hevoset esiin kaikille kierrosluvuille ja kaasunasennoille. Lisäksi mittauksista tietysti saadaan essonbaariin myös käyrät!
Msk383 Kirjoitettu 29. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 29. Marraskuuta, 2004 Tietysti kerholaiset saavat tuntuvat alennukset, etenkin jos dynopäivää mietitään vai mitä .
SporttiJanne Kirjoitettu 30. Marraskuuta, 2004 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Marraskuuta, 2004 Tietysti kerholaiset saavat tuntuvat alennukset, etenkin jos dynopäivää mietitään vai mitä . Kerhojen dynopäivät on tähän asti hoidettu pakettihinnoittelulla. Ja jos sellainen kiinnostaa, yhteyttä puhelimella vaan tänne päin, sillä vielä kevään/kesän viikonloppuja on vapaana.
HotJake Kirjoitettu 30. Marraskuuta, 2004 Kirjoitettu 30. Marraskuuta, 2004 Vanha linkki, mutta oli ihan pakko kaivaa esiin http://www.josephthompson.net/austin/ Varmaankin tuo uusi dyno on vähän hienompi
PKoo Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2004 Kirjoitettu 5. Joulukuuta, 2004 ei ainakaan mun autoo sais nuille rullille!!
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään