TAKKU Posted December 30, 2003 Posted December 30, 2003 Mites olis 8 vaihdetta? Ei ole halpa mutta aika mielenkiintonen pötkylä kun nääs ruuvataan esim. TH700 hännän tilalle. http://www.gearvendors.com/ Tuossa on Corvetteen ruuvattuna http://www.gearvendors.com/articles/corvettemagazine/index.html "...gear splitter. That means the extra 0.78:1 gear can be kicked in no matter what gear your primary transmission is in. Therefore, a three-speed trans becomes a six-speed; a four-speed's now got eight choices..."
gmc63 Posted December 30, 2003 Posted December 30, 2003 Täytyykin sit ens vuonna ottaa taas velkaa :'(ja hankkia toi laatikko :POlis varmaan ihan kiva homma
Salkki Posted December 30, 2003 Posted December 30, 2003 mitäs sillä tekee johan noi normaali välitkin riittää kiikuttamaan yli 300 huippuihin jos potkua riittää asia tietenkin eri jos on 4.11:1 perä
TAKKU Posted December 30, 2003 Author Posted December 30, 2003 Hmm, no tuossako Corvetessa eio potkuu tarpeeks tai jotain... kai siihen joku syy on miks tohonkin se on lykätty?
Soppa Posted December 30, 2003 Posted December 30, 2003 Nopeampaahan se kiihtyy jos on enemmän vaihteita, koko ajan pysytään parhaalla kierrosalueella.
pekkaz Posted December 31, 2003 Posted December 31, 2003 Minkäköhän lainen tuo on käyttää... tarvitaanko 2 vaihdekeppiä vai tuleeko joku toggle nappula joka hyppyyttää kahden välityksen välillä. Ja voiko vaihtaa lämä tiskissä... sitten vielä kun vaihdot on tietokoneen kotrollissa niin mitenkäs tämä toimii tietokoneen kanssa... ollaan vaikka 2 ja yli asennossa ja vaihdetaan kolmoselle... ja sitten vielä se nopeusmittari joka näyttää mitä sattuu. Pitäisi varmaan olla manuaalinen koneisto ja tuo jotenkin synkattu vaihtoihin.
pekkaz Posted December 31, 2003 Posted December 31, 2003 ... ja veikkaan että yleensä tuo laitetaan sen takia että motarilla kierrokset ei ole kovin miellyttävät 3.73 tai 4.11 perällä.
z 28 jari Posted December 31, 2003 Posted December 31, 2003 Eikös siinä Lingenfelterin sledgehammer vetessä ollut kanssa tommonen pötkylä.
GTA-57 Posted December 31, 2003 Posted December 31, 2003 eiköhän yks vaihde 0-100km/h ja kaks varttimailille ole optimi määrä vaihteita 8)väännöttömät vajaa moottorit niitä vaihteita tarvii et pysyvät hyppimättä liikkeellä kaupunki nopeuksissa ;Dja eihän noi vaihteiten lukumäärä yleensä muuta isoimman vaihteen välitystä miksikään.
TAKKU Posted December 31, 2003 Author Posted December 31, 2003 Jep! Moottorin vääntökäyrä pystytään suunnittelemaan kapeammalle kierosalueelle kun on vaihteita mitä vekslata. Tuolla kerrotaan kuin toimii: http://www.gearvendors.com/articles/superchevy/nov01/index.html Tuo vaihteiston valmistaja lupaa kestävän 1200hp ja vaihdot voi tosiaan tehdä lämä lattiassa. Esimerkiksi Callaway ja Lingenfelter on noita asennellu tykkeihinsä. Olispa tosiaan hauska tietää tuo kepitys juttu, mitä tuo pekkaz tuossa miettikin. Sähköisellä ohjauksella (esim. 4L80E) varmasti saadaan helpommin käyttöön 8 vaihdetta kuin näissä vanhemmissa (TH-700) "It will make your 3.55´s like 2.77" Lupaavat kuukaudeksi koekäyttöön Chevy High Performance lehdessä... Tämä kiva homma maksaa kuitenkin aika paljon
Senior Posted December 31, 2003 Posted December 31, 2003 Älkääs nyt nassikat unelmoiko : oikea tapa ajaa on isolohko, pöyristyttävä vääntö ja muutama vaihde ! Hätätilassa käy pienempi lohko..... Suuri määrä vaihteita on tarkoitettu tuning-ompelukoneen moottoreille, venttiilinjouset ovat kuulakärkikynästä..... ja niitä ei tuoteta lännessä ( alkuper., toim. huom )..
TAKKU Posted December 31, 2003 Author Posted December 31, 2003 Mitä? Onko täällä haistettavissa jotain vanhakantaisuuden tapaista....
Soppa Posted December 31, 2003 Posted December 31, 2003 Äläs äläs, saahan noita 6-lovisia lootia Corvetteihin ja f-bodyihinki tehtaalta..
Senior Posted December 31, 2003 Posted December 31, 2003 Jep. Sellaista tarvii, jos alakierrosvääntö ei riitä tai 5-lovinen ei kestä...
GTA-57 Posted December 31, 2003 Posted December 31, 2003 joskus nuorena poikana "rälläiltiin"vanhalla belvederellä 318/3 lovinen manuaali ja siinäkin lootassa ekalla vaihteella ei kyl ollut muuta merkitystä kuin "kumenpoltossa"jota käyttämällä pystyi varmistamaan että kaikki savu mitä auton alta tuli ei tullut kytkimestä muuten noin normaali liikkumiseen riitti kyl vanhan "ryppy reunan" vääntö ja kaks isointa vaihdetta..
Nupa Posted June 8, 2008 Posted June 8, 2008 ( linkki myös toiseen threadiin samasta aiheesta http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=6561.0 ) Onkos joku jo kokeillut tällasta? Onko toimiva? On vielä sen verran tyyris ettei tee mieli ihan huvikseen kokeilla... josko jollakin olis jo omia kokemuksia? http://www.gearvendors.com/hrgm4s.html
BlackZ Posted June 8, 2008 Posted June 8, 2008 Pah, ihan homojen hommaa laittaa joku 8 vaihetta V8:n perään Tuo tosiaan on tuninkihörhöjen hommaa ku ajellaan koneilla jossa on vajaa 200 Nm vääntöä...
Guest Ezzy Posted June 8, 2008 Posted June 8, 2008 Pah, ihan homojen hommaa laittaa joku 8 vaihetta V8:n perään Tuo tosiaan on tuninkihörhöjen hommaa ku ajellaan koneilla jossa on vajaa 200 Nm vääntöä... Katsoppa uudelleen missä autoissa niitä on
pantera Posted June 8, 2008 Posted June 8, 2008 ( linkki myös toiseen threadiin samasta aiheesta http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=6561.0 ) javascript:void(0); Roll Eyes Onkos joku jo kokeillut tällasta? Onko toimiva? On vielä sen verran tyyris ettei tee mieli ihan huvikseen kokeilla... josko jollakin olis jo omia kokemuksia? http://www.gearvendors.com/hrgm4s.html Ma oon ajanu C 3500HD rollback hinuria abaut 1000 mailia jossa oli tollanen splitteri. Ihan toimiva oli, autto 6,5 TD,ta kummasti kun oli E350 vani lavalla ja neliveto subbari wheel lifterissa roikkumassa En kylla nae kovinpaljon hyotya tosta kuin raskaissa ajoneuvossa.
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now