TPI-5.0 Kirjoitettu 8. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 8. Maaliskuuta, 2011 Moro. Olen jo pitempään seurannut palstaa ja saanut kullanarvoisia vinkkejä oman kotteron korjaamiseen.Nyt olisi otsikon mukaisesti venankumien vaihtotyö edessä ja eräs kysymys tuli mieleen.Millä tota konetta voi pyörittää että saisi männät liikkeelle sitten kun sitä pyörittää tarvitsee?Hihnapyörä on niin "syvä" ettei hylsy oikein pysy akselinpään pultissa?Kone on aika raskas pyörittää ja hylsy lipsahti jo pari kertaa kun yritin.Onko mitään muita keinoja ja paikkoja mistä pyöräytellä? Ja kärryhän on Trans-Am -87 305 TPI.On muuten perin hankalaa ja ahdasta vaihdella niitä kumeja.Meni pelkästään saaste-ym.vehkeiden poistoon pari päivää ja peltisatsit ovat kanssa mukavasti tiellä...
rkr Kirjoitettu 8. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 8. Maaliskuuta, 2011 Ota tulpat irti niin pyörii kevyemmin ja hanki sopiva pitkä hylsy tai jatkopala. Jos et luota paineilmaan niin pyttyyn voi työntää narua joka pitää venttiilit ylhäällä kun männällä puristaa. Yksi tapa pyörittää on laittaa vaihde päälle ja työntää autoa (jos on kova laatikko).
Mopo305 Kirjoitettu 8. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 8. Maaliskuuta, 2011 Lattiasta vaikka lankun pätkä tueksi hylsyn varteen,niin ei lipsu,niin helposti.
Rale Kirjoitettu 8. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 8. Maaliskuuta, 2011 omaa konettani olen pyöritellyt damprin asennus työkalulla, tietysti alahihnapyörän joutuu ottaa ensin pois.
TPI-5.0 Kirjoitettu 10. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Maaliskuuta, 2011 Oolraiti.Modatulla tulppa-avaimella sain tulpat pois hantin puolen takimmaista lukuunottamatta ja konehan pyörii kampuranpäästä ihan kevyesti.Eka venttiilinkumi otettu irti köysimetodilla.O-rengas oli muuttunut muoviksi ja lähti kappaleina pois.Varrenkumi oli ihan ok.Takaisinlaitto ei ihan onnistunut,tänään uudella yrityksellä ja paremmalla jousityökalulla ja nyt on ilmakompurakin käytössä muita pyttyjä varten.Jää muuten ilmeisesti se hantin puolen takapytty vaihtamatta,niin on pirun ahdasta... Peltisatseja tarkastellessa oli kuskinpuolen takalaipan siis sisimmäisen laipan pultit aivan löysällä.Olisko tässä syy auton outoon käyttäytymiseen eli kylmänä kärry lähti ihan mallikkaasti ja pirteästi mutta lämmetessään kun polkee kaasua niin oikeastaan mitään ei tapahtunut,laiskasti liikahti toisinsanoen.Sarjat on ilmeisesti Edelin TESsit ilmaputkilla (rätit päällä) mutta saastelaitteet on olleet pois pelistä jo 10 vuotta ilmapumpun laakereitten hajoamisen vuoksi.Nyt ne ilmaputket saa rautasahaa ja tulppauksen. Eli olisko mahdollista että se ilmavuoto on häirinnyt lambdaa ja seoksia jotenkin ja näinollen kaasuun vastaamiseen? Kiitokset vinkeistä ja kyselen taas lisää jos/kun ongelmia ilmenee.
Juhani LS1 Kirjoitettu 10. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 10. Maaliskuuta, 2011 Tärkein tiiviste on sitten se neliskulmanen O-rengas mikä tulee venalukkojen alapuoliseen uraan, kiva laittaa mutta sillä savutus loppuu. Retaineri painetaan ohi uran ja sit rengas sinne ja sitten lukot.
mopo-ukko Kirjoitettu 10. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 10. Maaliskuuta, 2011 Apparin puolen tulpat lähtee ainakin mulla helpoiten kiintoavaimella pois,peltisarjojen takaa tavallaan etukauttta,eli käsi koneen ja sarjojen väliin.Tosin sarjoissa varmaan on eroja.
TPI-5.0 Kirjoitettu 10. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 10. Maaliskuuta, 2011 Sellaista vielä kysyisin että minkäs kokoinen torx-hylsy tohon pakosarjan pulttiin sopii?Tietää kun työkalukauppaan tänään menee....Tarttis vähän tehdä tilaa molemmille puolille kun mukavasti on ujutettu pakosarjan pulttien alle kaikenmaailman tukirautaa ilm.kompuralle ja ilmapumpun härveleille.1 torx-kantainen pultti molemmilla puolin ekoissa reijissä.
Mopo305 Kirjoitettu 10. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 10. Maaliskuuta, 2011 Apparin puolen tulpat lähtee ainakin mulla helpoiten kiintoavaimella pois,peltisarjojen takaa tavallaan etukauttta,eli käsi koneen ja sarjojen väliin.Tosin sarjoissa varmaan on eroja. Just näin,ja tessit mullakin oli.Aika hidasta hommaa.
rkr Kirjoitettu 10. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 10. Maaliskuuta, 2011 Just näin,ja tessit mullakin oli.Aika hidasta hommaa. Sen viimeisen olen kyllä yleensä ottanut alakautta. Sokkona joutuu tekemään mutta kyllä se onnistuu.
TPI-5.0 Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 No niin.Eka syltty olisi hoidettu ja kyllä oli tappelun takana.Piti vaimo hakea apumekaanikoksi Hän kun sai näppärästi pienillä sormillaan tiputettua lukkokiilat ja työnnettyä O-renkaan paikalleen kun minä painoin puristimella jousta.Se vinkki että O-rengas vasta jousen ja lautasen jälkeen paikalleen piti kutinsa,luistivat paikaltaan kun yritin laittaa etukäteen.Juttelin eilen yhden Chevy-pick-up miehen kanssa joka oli just kans vaihtanut kumit ja hän oli laittanut etukäteen ne renkaat,pitäiskö kehottaa katsomaan mikä on O-renkaitten sijainti tällä hetkellä ennenkuin ottaa auton ajoon... Pakosarjan 2 pulttia oli 3/8 12 kulmaiset pultit ja hylsy niihin löytyi työmatkalla kotiin työkalupuljusta Tilaa tuli huimasti kun kompuran telineen sai hiiteen tieltä. Tänään sitten taas uutta pyttyä työstämään ja jos ottaisi vähän asennusjuomaa kaveriksi niin voisi homma tuntua hieman rennommalta,onhan tässä jo melkein ammattilainen noitten kumien vaihdossa...
hukkis Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 Kerro vaan pick-uppi kaverille että uusiksi menee...
Juhani LS1 Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 11. Maaliskuuta, 2011 Oikein toimittu . Ei ne O-renkaat tiivistä retaineria venavarteen jos niitä ei asenna oikein.
TPI-5.0 Kirjoitettu 14. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 14. Maaliskuuta, 2011 Loistava vaimo... Juu ohan se Kertoi siskolleenkin että vietti ukon kanssa laatuaikaa ponun konepellin alla ja sisko siihen että jo ootte paikan löytäny,koittaapa ihmeessä ens kerran leikkimökkiä Asennuspäivä 3 lauantai:Molemman puolen kaikki kumit vaihdettu paitsi ne sisimmäiset pakovenat jäi kun sinne ei vaan päässyt vääntämään.No 14 out of 16 kelpaa mulle.Kahdesta pakoventtiilistä löytyi ehjät mutta kivikovat O-renkaat mutta yhdestäkään imuventtiilistä ei löytynyt ehjää vaan palasia renkaasta ja useissa ei jälkeäkään O-renkaasta,lähteneet ilmeisesti kiertoon ja päätyneet suodattimeen.Eli taisi tulla remppa tarpeeseen. Mites muuten kun kompuralla pistin ilmaa pyttyyn niin imupuolelta vuosi ilmaa plenumiin.Olisko venttiilit niin karstassa että lautanen ei ihan painu kiinni?Ja reunimmaisesta hantin puolelta vuosi ilmaa jostain EGR.n tienoilta,suhina vaan kuului.Tarvisko huolestua? Ilmaputket kun rälläköin hantinpuolelta pois niin paljastui että sisin ilmaputki oli valmiiksi poikki,irronnut hitsauksistaan,siinäkin taas yksi syy auton vetämättömyyteen.Täytyypi tulpata. Sitten alkaisi se hauskin homma eli keinujen takaslaitto ja säätö mistä mulla ei oo mitään hajua Siihen joudun sitten taas kysymään täältä apuja.
TPI-5.0 Kirjoitettu 29. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Maaliskuuta, 2011 No niin,nyt olis loput osat tulleet ja aloitin kasaamisen.Tuli heti tenkkapoo että mistä tiedän milloin ykköspytyssä on sytytys?Avasin jakajankannen mutta eihän siellä ole mitään numerointia ynnä vastaavaa mistä näkisi tarkasti milloin ykkösessä sytyttää.Kuinka tarkkaan pyörijän täytyy osoittaa ykköspytyn suuntaan?Meinaan onko väliä onko se justiinsa vai melkein?Laitoin rauralangan pätkän ykköspytyn tulpanreijästä mutta ei silläkään saa ihan tarkasti katottua millon on ihan täysin ylhäällä. Pyttyjen säätöjärjestyksen löysin tuolta jo ja printtasin mutta tähän kysymykseen en vastausta äkkiseltään löytänyt
Rale Kirjoitettu 29. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 29. Maaliskuuta, 2011 No niin,nyt olis loput osat tulleet ja aloitin kasaamisen.Tuli heti tenkkapoo että mistä tiedän milloin ykköspytyssä on sytytys?Avasin jakajankannen mutta eihän siellä ole mitään numerointia ynnä vastaavaa mistä näkisi tarkasti milloin ykkösessä sytyttää.Kuinka tarkkaan pyörijän täytyy osoittaa ykköspytyn suuntaan?Meinaan onko väliä onko se justiinsa vai melkein?Laitoin rauralangan pätkän ykköspytyn tulpanreijästä mutta ei silläkään saa ihan tarkasti katottua millon on ihan täysin ylhäällä. Pyttyjen säätöjärjestyksen löysin tuolta jo ja printtasin mutta tähän kysymykseen en vastausta äkkiseltään löytänyt seuraa sitä tulpanjohtoa mikä menee 1 sylinteriltä jakajan kanteen ja pyörittele konetta kampiakselin päästä kunnes pyörijä osoittaa ykkös nastaa suurinpiirtein. sitten kuskinpuoleinen venakoppa auki ja ykkössylinterin molempien ventiilien tulisi olla ylhäällä.
TPI-5.0 Kirjoitettu 29. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Maaliskuuta, 2011 Joo siis selvennykseksi,venakopat on auki kun kyseessä on venttiilien säätö kumien vaihdon jäljiltä.Tuota juuri hain että miten tarkka tuo suunta täytyy olla kun tiedän että nro.1 on n.klo viidessä mutta eihän sitä mistään näe tarkalleen millon pyörijä on nastan kohdalla?pitääkö olla just presiis vai jos ei ihan ole kohillaan niin kuuluuko kilin kolin kun säädän nostajat kaikista pytyistä ja räjäytän pannun käyntiin?Sori urpouteni mutta ekaa kertaa näissä hommissa...
Juhani LS1 Kirjoitettu 29. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 29. Maaliskuuta, 2011 No niin tämän homman tekemisees on yhtä paljon tapoja kun tekiöitä mutta tehääs tällei varman päälle. Kun pyöriä osoittaa noin ykkös nastaa jakajassa,semmonen 10 ast tarkkuus riittää, pitäisi myös dämpperissä oleva merkki olla noin 0 kohalla ajoutus merkkilätkässä mikä on kiinni jakoketjun kotelossa: säädä ventiilit ykkös sylinterissä, kierrä mutteria niin kauan että välys häviää, ja siitä maun mukaan joku tykkää 1/4 joku 1/2 joku 1 kierros, jos kone on vakio on 1 kierros OK. sitten käännät moottoria kampiakselista 1/4 kierrosta, seuraava syl on 8 ,jakajan pyöriän tulisi nyt osoittaa syl 8 nastaa, säädät 8 venttiilit. käännät taas kampiakselia 1/4 kierros seuraava on 4 jatkat näin kunnes kaikki säädetty. älä välitä siitä että esim hetki sitten säädetty venttiili muuttuu muutamassa minuutissa taas veltoksi mutta välyksettömäksi kuitenkin, näin tulee tapahtua älä säädä uudestaan. SB sytkäjärjestys on 1,8,4,3,6,5,7,2 ja kuskin puolella on syl. 1,3,5,7 ja oikeella parilliset.
TPI-5.0 Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 Ok.Onko se ajoitus merkkilätkä tuommoinen hammastettu levy jossa lukee before ja numeroita 2,4,6 jne ja dampperissa syvä viiva?Jos näin on niin kun laitan viivan just nollaan niin pyörijä osoittaa klo 6 teen eli just 1 ja 8 nastan väliin jakajassa????Kuis näin on?Tarvitseeko välittää vai alanko vaan säätelemään nostajia?
Juhani LS1 Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 Kirjoitettu 30. Maaliskuuta, 2011 No sytytys tapahtuu ennen yläkuolokohtaa=0 joten pyöriä on jo kääntynyt ohi. Voit silti päätellä mikä milloinkin säädetään pyöriän asennosta muistat vaan et se on jo ohi kun asento oikea.
TPI-5.0 Kirjoitettu 1. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 1. Huhtikuuta, 2011 Jeps.Kasaus menossa ja pari kysymystä.Miten olette laittaneet nuo Fel-Pron siniset kumitiivisteet venttiilikoppiin?Niihin kun ei vissiin saa laittaa mitään liimaa?Nehän ovat melko hankalat laittaa kun niitä pitäis saada venytettyä n.pari senttiä että olisivat mitassaan ja kopassa ne ei pysy kiinni millään ilman liimaamista?Onko siihen jotain poppakonstia?Kopat tulee kiinni 4.llä pinnapultilla ylä-ja alareunoilta ja sellaisilla painolaattalevyillä.Lohkoon niitä tiivisteitä ei saa pysymään kiinni kun taas pitäisi venyttää... Ja sitten toinen tulpista?Kyseessä NGK.n platinaiset UR5GP malliset ja kärkiväli 0,95 Onko passeli vai tarviiko säätää?
TPI-5.0 Kirjoitettu 2. Huhtikuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Huhtikuuta, 2011 Oolraiti then.Ponu pamautettu tulille ja perkema ku kävikin hienosti!Ei minkäänlaista kilkatusta eikä epämääräisiä sivuääniä paitsi vv-suodattimen karmea imuääni.Lähti käymään hyvin ja pientä savua konehuoneesta lukuunottamatta kaikki toimi hyvin.(Rasvat paloi putkista pois)Oli kyllä jännäkakka että vuotaako venttiilinkopat vai mistä savut.Hyvin pitivät Fel-Prot.Laitoin ne sitten pikaliimalla sen verran että kopissa pysyivät kiinni. Kiitokset kaikille "projektissa" auttaneille,olette kyllä ammattitaitoista porukkaa ja hienoa että tälläinen foorumi on olemassa.Tulis jo ajoilmat että pääsis laittamaan nilkkaa suoraksi
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään