Peltisarjat, ilmaputket ja egr 4g

[JussiR]

Oon nyt asentamas 96 camaroon peltisarjoja eikä niis oo paikkoja ilmaputkille, voiko ne vaan tulpata, tai purkaa pois? entäs egr?

[Nupa]

OBD-2 ei taida tykätä tosta egr poistosta tai ainakin kun sen poistaa niin pitäis myös ohjelmalla poistaa, muuten palaa vikavalot.

Jos on muuten vakiokone ja egr toimii, niin ei siitä o haittakaa. Ja poistosta ei o mitään etua.

Ilmaputket voi tulpata/purkaa.

Imusarjan takaa tulppaa hyvin tuon http://shbox.com/1/EGR_pipe.jpg mut jättäsin solenoidin kaikkineen paikoilleen.

[5,7]

Oon nyt asentamas 96 camaroon peltisarjoja eikä niis oo paikkoja ilmaputkille, voiko ne vaan tulpata, tai purkaa pois? entäs egr?

onko camarossa 2cattia? mitkä sarjat laitat?

[JussiR]

Joo, 2 kattia on ainakin vielä... pakosarjat on rosteriset Dna motoring ja putkisto 3" magnaflow. Ens kesän ajattelin ajaa ilman kattia, jos syksyllä katsastukses vaaditaan katti niin pitää sitte ens talvena sellanen viritellä. RP:llä tais olla race katti listas, jos 1 sellaanen piisaa että päästöt natsaa?

 

Kiitosta taas nupalle

[Nupa]

Enpäs ollu kuullukaan tuollasista mut pikainen ggl löysi ja antoi sarjojen sopivuudeksi 98-02.

Mahtaako sopia 96 

[JussiR]

Kyllä paketis luki että LT1 93-97... pianhan sen näkee 

[Crisis]

Enpäs ollu kuullukaan tuollasista mut pikainen ggl löysi ja antoi sarjojen sopivuudeksi 98-02.

Mahtaako sopia 96 

 

'DNA racing' (muissa sarjoissa) on samaa kamaa ku mita ma laitoin pickuppiin. ihan ok putkisto hintaansa nahden. On niilla LT1 ja LS1 konesiin sarjoja.

 

 

Oliks ne suunnilleen tallaset??:

http://tinyurl.com/47hxwhv

 

[JussiR]

Juurikin sama setti.

[JussiR]

Just sarjojen asennus käynnissä, pakkaa ahdistaa sen rattiakselin kans ja reilusti. Konstit on varmaan vaan lämmitää ja vääntää? Oliko sulla Crisis vastaavaa sopivuusonkelmaan pick-upin kans?

[Fenix]

Kuinka kovalla paineella noi ilma putket suunnilleen puhaltaa ilmaa tonne katalysaattoreihin.

Olen ihan vain teoriassa miettinyt... a: ehkä ne voivat vastustaa pakokaasujen virtausta alimitoitetussa putkissa. b: pumppaa happea pienellä paineella ja ei vaikuta virtauksiin lainkaan.

En aikonut poistaa niitä omastani, mutta ihan vain teoreettisen jutun juuren heitän ilmaan.

Ilmaputkellisen katalysaattorin läpileikkausta kun katsoo niin siellähän menee sisälä keskellä putki poikittain kaasujen poistumis suuntaan n. 10 millin putki joka tuskin ainakaan kiihdyttää virtauksia...tai mistäs sitä tietää jos tarpeeksi avarat

Toinen asia, jota en nyt muista ilman kurkkaamatta konehuoneeseen on....ilmapumppuhan ottaa ilman jostakin. Läppärungosta varmaan eikö?

Voisiko sen ohittaminen teoriassa antaa enemmän painetta imusarjalle ja muille alipaine toimisille laitteille noin teoria tasolla ja antaa siten marginaalisen hyödyn esim tehostimien toiminnan ja tehon kannalta.

Voi olla hölmö kysymys ja älkää ottako vakavasti.

 

[Crisis]

ilmapumppuhan ottaa ilman jostakin. Läppärungosta varmaan eikö?

Voisiko sen ohittaminen teoriassa antaa enemmän painetta imusarjalle ja muille alipaine toimisille laitteille noin teoria tasolla ja antaa siten marginaalisen hyödyn esim tehostimien toiminnan ja tehon kannalta.

Voi olla hölmö kysymys ja älkää ottako vakavasti.

 

Sorry mut nyt meni yli hilseen.

 

a) Ilmapumpulla on oma ilmanottotottoro jossa suodatin paassa.

b) Imusarjassa nimensa mukaan ei ole painetta (suhteessa ilmakehan paineeseen), joten miten se ilmapumpun poistaminen painetta lisaisi? (Ellei kone ole ahdettu mutta sillakaan ei ole valia mutta en jaksa selittaa)

c) minimaalinen asia mutta autossa ei ole tehostimia jotka toimii alipaineella, pelkastaan yksi alipainetehostin ja se on jarruille. Ohjaustehostin on hihnassa.

 

d) en ota vakavasti 

[Crisis]

Just sarjojen asennus käynnissä, pakkaa ahdistaa sen rattiakselin kans ja reilusti. Konstit on varmaan vaan lämmitää ja vääntää? Oliko sulla Crisis vastaavaa sopivuusonkelmaan pick-upin kans?

 

Mulla osu pickupissa vaan vankarin puolen runkoaisaan.

Vedin primaareja yhteen liinalla (sarjat toki asennettuna kunnolla) ja asensin y-putken paikalleen ja kovaa ajoa. Tietenkin liina irrotettiin ennen ajoa.

Pakokaasun lampo ja jannitys minka y-putki loi teki tarpeeksi tilaa sarjoille. Lampo sitten paasti jannityksen ja sarjat on nyt ok.

 

Rattiakseli on vittumainen. Koita loysaa raidetangon pultteja ja siirra sita vaha sivuun sen minka pultit antaa etta saat lisaa tilaa. Muista kirraa takasin.

Koita tata jos kyse on vaan millista tai kahdesta, jos se ottaa enemman kiinni niin sitten en tiia miks siela ei oo tilaa. Olisko moottori vaha kallellaan? Joudut meinaan suuntaa etupyorat uusiksi jos irrotat raidetangon, joten ala irrota sita jos kosketus on suurempi kuin milli tai kaks.\

 

Voit myos koittaa irrottaa rattiakselin tilapaisesti (muista ratti rattilukkoon muuten 'kellojousi' mienee ratin sisalta paskaks ku ratti pyorahtaa, seuraa airbag valo). Sitten kun sarjat on siela niin vetaa kollectoreita yhteen kuten ma tein ja asentaa y-putken kunnolla (Mulla ei olis varmaan Y-putki pitany ellei olis ollu kunnon pakoputkipantoja). Sarjat joustaa aika helposti. Ylikompensoi jonku verran ku se palautuu puoleen valiin suunnilleen.

Sit vaan konetta kayntiin kun putkisto on asennettu (liina irti). Sen pitais pysyy siina sitten.

[JussiR]

Eilen ne tuli paikalleen, ei ihan ongelmattomasti. 1 primaariputki piti poikkasta ja hitsata pari rosteri 90 kurvia eli käytännös tekeen uudelleen. laippakin oli vähän kiero, piti hioa suoraksi. Tulppien kanssakin oli hankalaa, mut niin se vissiin on kaikkien sarjojen kans. Kaveri joka oli pääasentaja täs tais tunnin niiden kans nysvätä. On ne ny siälä ja pois ei oteta. Perstuntumalla tehot ei ainakaan vähentynyt, ny lähtee köykääsesti sutimaan 275:lla, vanhoilla putkilla vähä siinä ja niin. Tänään vappucruisingille.