427 pimääriputkien koko

[camu402]

Hei,

 

Joudun hankkimaan uudet pakosarjat -72 Camarooni. Osaisikohan arvon fooromilaiset auttaa primääriputkien koon valinnassa?

 

Olen miettinyt Flowtecin? 1/7 8, 3"collektorilla, mutta vaihtoehtona olis myös Hookerin 2" ja 3,5" collectoreilla.

 

speksejä

 

427cid

n.11:1 rutut

Crane hydr.rullanokka ~6000rpm

ajettu huonolla putkistolla 12.6 vartilla

n.3000stall turbiini

rectangle port kannet

 

Ehdotuksia otetaan vastaan:)

 

-Camu

[Nupa]

Siirretty putkiosastolle.

 

Edellisessä 68 Camarossa (myös 427) oli liian pienet sarjat ja tutkimusten perusteella siinä päädyttiin 2":siin eli Hookerin 2457.

Sillä rupesi hengittämään, joten sitä voi suositella.

Pienemmät jää pieneksi.

 

-e- Nokka oli Compin 11-771-8 ja manuaali.

[camu402]

Kävitkö Nupa dynossa testailemassa eri sarjoja ?? Vaikuttiko tuo 2" sarja paljonkin  ala-/keskialueen vääntöön? Minkälainen sulla oli lopputkisto?

Kiitos etukäteen, jos viitsit vastailla.

Ei tarttis mennä ihan pers edellä puuhun

 

[rokzetä]

on 2" hookerit järeet. ei toi mun nyrkki niin pieni ole. 427 :n, isoreikäisiin alukansiin menossa .n.600 hp kone rakenteilla eräällä puolitutulla.

[carita]

Kävitkö Nupa dynossa testailemassa eri sarjoja ?? Vaikuttiko tuo 2" sarja paljonkin  ala-/keskialueen vääntöön? Minkälainen sulla oli lopputkisto?

Kiitos etukäteen, jos viitsit vastailla.

Ei tarttis mennä ihan pers edellä puuhun

 

Meiän 68 Camussa alavääntö saavutettiin oikeastaan noilla satseilla. Alunperin siellä oli 1 3/4", ja alakierroksilla tuntui tukkoiselta ja ylhäällä ei jaksanut enää työntää tavaraa ulos toivottuun tahtiin. Ex-Camaro Cup-kuski tuumaili autolla ajeltuaan (kaasarin säätöjen yhteydessä) että potkua löytynee vähintään se 500hp. Kolmosella (Muncien 4-lovinen) suti vielä kevyesti satasen vauhdista. Loppui "perse kesken" lantiovöillä . Loppuputkisto oli Marteliuksella alleasennettu rosterinen 3" X 2. Dynoon asti ei päästy, että olisi muutakin tarjota ku näitä "Esson heppoja".

[camu402]

Kiitos vastauksista!

 

Auto on ensi sijaisesti kauniiden päivien käyttis, joten on sillä ala-/keskialueenkin toiminnalla jotain merkitystä.

Taitaa vaaka silti kallistua noihin 2" Hookereihin, jos vaan mahtuvat paikoilleen ilman suurempaa vasaran heilutusta.

 

Olettaisin koneen tuottavan n.500hp, kun silla on katuslickseillä ja hiukan rajummalla nokalla ajettu 11,9. Tosin silloin se oli -55 letukan nokalla.

Dynoon mennään sitten, kun putkisto on uusittu.

 

 

[Fenix]

Selailin vanhoja lehtiä läpi, mutta niissä mainitaan kaikki muut osat mitä 427:hin on rakenneltu ja mitä tehoja penkitetty.

Mutta yhdessäkään ei ollut mainintaa putkien koosta.

Netistäkin yritin hakea jotain vertailua, mutta kaikki aika tulokset oli annettu avoimilla putkilla.

 

[68corvette]

Paljonko oli loppunopeutta varttimaililla?

12.6s viittaisi alta 400hp moottoritehoihin?

Onko nokan tietoja?

 

Jos olettaisi moottoritehon olevan ~450hp / 5500rpm, niin 1.7"-1.8" halkaisija olisi ok ja kollektori 3.1" - 3.4".

Tai jos ~500hp / 6000rpm, niin 1.8"-1.9" primäärit ja 3.25" - 3.5" kollektorit.

 

 

[camu402]

Loppunopeudesta ei ole tietoa, mutta se oli kuitenkin vain yksi testiveto suditellen 255 leveillä katurenkailla.

Nokka on Cranen hydraulinen rullanokka 139731 226/234 astetta ja 0,050" nostoa.

[68corvette]

Kyllä noilla vermeillä pitäisi olla likimain 500hp ja veikkaisin että jossain 5800-6000rpm?

Varmaankin noi hookerit turvallisempi valinta, niin on kasvu varaa jatkossa =)

Flow techeissä on hitusen pieni kollektori, mutta antaisi varmaan alakierroksille paremman kyydin, primäärin pitäisi riittää.

[camu402]

Eli Hookerin 2" mennään. Ja eihän se kasvuvara tosiaan koskaan pahitteeksi ole . Hiukan nimittäin tekis mieli päivittää motti ens talvena tehdasuuteen 502:n

[68corvette]

nyt kun on nokan specsit, niin optimaaliset mitat primääreille tuon 500hp/6000rpm mukaan olisivat 31"-34".

Ajattelin että jos sattuu löytymään liki.

 

502cid kierrosalue tippuu, joten jos maksimi teho pysyisi samana, mutta tippuisi johonkin 5300-5400rpm korville, niin kaipaisi pidempää primääriä, 35"-38".

Primäärin halkaisija pysyisi samana, kollektori hieman kasvaa, mutta 3.5" riittää silti.

 

 

[z 28 jari]

nyt kun on nokan specsit, niin optimaaliset mitat primääreille tuon 500hp/6000rpm mukaan olisivat 31"-34".

Ajattelin että jos sattuu löytymään liki.

 

502cid kierrosalue tippuu, joten jos maksimi teho pysyisi samana, mutta tippuisi johonkin 5300-5400rpm korville, niin kaipaisi pidempää primääriä, 35"-38".

Primäärin halkaisija pysyisi samana, kollektori hieman kasvaa, mutta 3.5" riittää silti.

Pipemax:illako laskit?

[camu402]

Tuli sitten poisitettua Hookerin pinnoitetut 2" satsit. Siitä 2x3" x- haaralla Flowmasterin Afterburnereihin, ja sitten supparit 2,5" loppuputkelle. Säilyy vähän vakio lookki, eikä tuo supistus varmaan tuolla putkiston loppupäässä ahista mitään.

 

-Camu

[6768]

Eli Hookerin 2" mennään. Ja eihän se kasvuvara tosiaan koskaan pahitteeksi ole . Hiukan nimittäin tekis mieli päivittää motti ens talvena tehdasuuteen 502:n

 

Saattaa olla että minulla jää jossain vaiheessa ylimääräiseksi n.1000 mailia ajettu zz502

[camu402]

"Saattaa olla että minulla jää jossain vaiheessa ylimääräiseksi n.1000 mailia ajettu zz502"

 

No Hemmetti!

Voisit laittaa motista vähän enemmän tietoa vaikka privana, saattais nimittäin kiinnostaa.

Tietty jotain osviittaa hinnastakin olis kiva saada.

[set28]

"Saattaa olla että minulla jää jossain vaiheessa ylimääräiseksi n.1000 mailia ajettu zz502"

 

No Hemmetti!

Voisit laittaa motista vähän enemmän tietoa vaikka privana, saattais nimittäin kiinnostaa.

Tietty jotain osviittaa hinnastakin olis kiva saada.

Ois tos yks 556:kin tyrkyllä

[camu402]

Lopettakaa ennenku lähtee ihan lapasesta..