TPI-5.0 Posted April 11, 2011 Posted April 11, 2011 Elikkäs tilanne on sellainen että alkanut lyömään takapää pohjaan pienimmässäkin montussa.Olisi muutama kysymys: Selviänkö pelkillä takaiskareiden vaihdolla vai pitääkö jouset vaihtaa samalla?KYB.in GR2 tai Gas-A-Just.eja olen meinannut.Olisko hjuvat?Tarkoitus ei olisi ihan hifistellä vaan sellaiset joilla pärjää jos joskus tekee mieli päästellä mutkaista tietä Nyt siellä on jotku Monroet edessä ja takana,varmaan alkuperäiset....No ainakin 14v vanhat mitä auto on mulla ollut.Katsastuksessa ei ikinä ole kuitenkaan mitään huomautettavaa iskareista löytynyt.Näin keväällä sen routaisilla teillä huomaa kun perä paukkuu pohjaan.Jouset ei olleet takaa ainakaan poikki,sen verran kurkistelin. Ja jousista,jos nyt nekin vaihdan niin minkälaiset tuossa WS6 alustassa on?Tuolla Rock-Auton sivuilla oli Moogin ja Raybestoksen variable rate-takajousia?Mitä se tahtoo sanoa?Että sopiiko varmasti etteivät ole liian korkeat jos ne hommaan? Etuiskarit olisi tarkoitus vaihtaa kans mutta ne sitten joskus,tuo perä on nyt niin mahdoton että ne pitäis vaihtaa heti.
Nupa Posted April 11, 2011 Posted April 11, 2011 Jos on alkuperäiset jouset niin kyllähän ne on tässä ajassa ehtineet jo kuoleentua... KYBit on hyvät.
TPI-5.0 Posted April 11, 2011 Author Posted April 11, 2011 Ok.Tuolta luinkin että KYB.it on ihan passelit.Mites sit nuo jouset?Löysin US-partsin varaosahausta samaiset Moogin CC635 takajouset joita Rock-auto kanssa myy.Olisko nuo käypäset eli yhtä korkeat/matalat ja miten jäykkyyden laita?Onko ihan lullat vai paremmat kuin nykyiset?Luulisi että kun vaihtaa sekä KYBit että nuo jouset niin parempi kuin vanha?No jos on jouset liian korkeat niin ainahan niille voi näyttää rälläkkää...
Cujo Posted April 11, 2011 Posted April 11, 2011 No jos on jouset liian korkeat niin ainahan niille voi näyttää rälläkkää... Jos tarkoituksena on huonontaa ja vaarantaa ajamista niin silloin on rälläkkä lyhennys kohdallaan Jos taas tarkoituksena parantaa niin silloin ainoa oikea on tehdä se kunnolla oikeilla madallusjousilla
TPI-5.0 Posted April 12, 2011 Author Posted April 12, 2011 Jos tarkoituksena on huonontaa ja vaarantaa ajamista niin silloin on rälläkkä lyhennys kohdallaan Jos taas tarkoituksena parantaa niin silloin ainoa oikea on tehdä se kunnolla oikeilla madallusjousilla Eihän toki nyt ainakaan vaarantaa.Muksujakin tuolla kuitenkin joskus ajelutan... Nyt lähti tilaus takaiskareista Rokki-autoon.KYB Gas A Justit tulee.Katselen miten vaikuttaa tuohon pohjaanlyöntiongelmaan ja jos ei auta niin sitten uusia jousia hommaamaan.Olisihan ne varmaan aika vaihtaa muutenkin mutta kun pukkaa futisreissua pääsiäisenä englantiin niin menee vähän autobudjetti tiukille
F350 Posted April 12, 2011 Posted April 12, 2011 Eihän toki nyt ainakaan vaarantaa.Muksujakin tuolla kuitenkin joskus ajelutan... Nyt lähti tilaus takaiskareista Rokki-autoon.KYB Gas A Justit tulee.Katselen miten vaikuttaa tuohon pohjaanlyöntiongelmaan ja jos ei auta niin sitten uusia jousia hommaamaan.Olisihan ne varmaan aika vaihtaa muutenkin mutta kun pukkaa futisreissua pääsiäisenä englantiin niin menee vähän autobudjetti tiukille iskarit on särkylääke kuoleentuneisiin jousiin, ei parantava lääke. Jousien vaihdolla koko auto muuttuu aivan toiseksi. Kuoleentunut jousi ei jaksa kantaa kuormaa, vaan kaikki kuopat paukkuu läpi.
TPI-5.0 Posted April 13, 2011 Author Posted April 13, 2011 iskarit on särkylääke kuoleentuneisiin jousiin, ei parantava lääke. Jousien vaihdolla koko auto muuttuu aivan toiseksi. Kuoleentunut jousi ei jaksa kantaa kuormaa, vaan kaikki kuopat paukkuu läpi. Joo noinhan se varmaan on,varsinkin kun jouset on tod.näk.alkuperäiset eli 24v.vanhat Olen tuossa jo alustavasti jäsen Blowerin kanssa neuvotellut Eibachin Sportline-satsin ostosta joka kuulemma olisi vimpan päälle myös näön puolesta mutta askarruttaa jos ne on esim.tuuman tiputtavat niin tuuma alaspäin mistä?Alkuperäisestä korkeudesta?Mulla kun on Y-putken ja katin kohdalta 10cm maavara ja ei auttaisi enää paljoa laskea ettei kipuna lennä koko ajan.Vähän paha kun ei yhtään tiedä mitkä vieterit siellä nyt on.Jaaha,tarkistus Summitin sivuilta-näköjään pudottavat 1,6 edestä ja 1,3 takaa,melko paljon Mittailin lokarin alareunan ja navan välin ja edessä oli 390mm ja takana 400mm.Pyörät on 16in 225/55
F350 Posted April 13, 2011 Posted April 13, 2011 Joo noinhan se varmaan on,varsinkin kun jouset on tod.näk.alkuperäiset eli 24v.vanhat Olen tuossa jo alustavasti jäsen Blowerin kanssa neuvotellut Eibachin Sportline-satsin ostosta joka kuulemma olisi vimpan päälle myös näön puolesta mutta askarruttaa jos ne on esim.tuuman tiputtavat niin tuuma alaspäin mistä?Alkuperäisestä korkeudesta?Mulla kun on Y-putken ja katin kohdalta 10cm maavara ja ei auttaisi enää paljoa laskea ettei kipuna lennä koko ajan.Vähän paha kun ei yhtään tiedä mitkä vieterit siellä nyt on.Jaaha,tarkistus Summitin sivuilta-näköjään pudottavat 1,6 edestä ja 1,3 takaa,melko paljon Mittailin lokarin alareunan ja navan välin ja edessä oli 390mm ja takana 400mm.Pyörät on 16in 225/55 Yleensä tuo tiputus on alkuperäisestä, mulla esim tuuman pudottava sarja tiputti 5mm kuoleentuneisiin alkuperäisjousiin verrattuna, mutta ajo-ominaisuudet muuttui totaalisesti. Jollakin netti sivulla oli tietoa nosta Eibachin jousista että pudotus tulee pienemmästä jousivoimasta, eli ovat alkuperäistä(uutta) pehmeämmät. Mutta sitähän voi hieman korjata jäykemiillä iskareilla(taas särkylääkettä)
rkr Posted April 18, 2011 Posted April 18, 2011 Itse katsoisin Moogilta WS6 paketin korvausjouset. Eteen otin aikanaan nuo ja on olleet oikein hyvät.
TPI-5.0 Posted April 18, 2011 Author Posted April 18, 2011 Itse katsoisin Moogilta WS6 paketin korvausjouset. Eteen otin aikanaan nuo ja on olleet oikein hyvät. Mistä ostit?Ja oliko mahdollisesti numerot taka-CC635 ja etu-5662? Näitä tarjosi joku kyseiseen alustaan Thirdgen.orgissa.Katsoin US Partsilta ja löytyisi ainakin taakse.
rkr Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 Tuosta on toistakymmentä vuotta aikaa eli ei muista enää - tuo 5662 kyllä kuulostaa tutulta tai olikohan 5664?. SIlloisella f-body postituslistalla asiaa pähkäiltiin ja nuo oli Moogin jäykimmät etujouset joita kaverit oli rapakon . Jos en ihan ole väärässä niin taisin ostaa silloiselta US partsilta.
TPI-5.0 Posted April 19, 2011 Author Posted April 19, 2011 En nyt tiedä mihin osioon tää kuuluis mutta laitan tänne.Ostin takakallistuksenvakaajan puslat,ne mitkä pultataan akselin alle,mutta ne on yhtenäiset,siis eivät ole yhdestä reunastaan halkaistu.Eiks niitten kuuluisi olla halki että olisi asentaminen helpompaa?Ainakin kuvissa ovat Raybestokset halkaistu.Myivät Moogin -85 Transun puslat -87 autoon.Onko noissa eroja ja meneekö paikalleen myös yhtenäisenä?
F350 Posted April 19, 2011 Posted April 19, 2011 En nyt tiedä mihin osioon tää kuuluis mutta laitan tänne.Ostin takakallistuksenvakaajan puslat,ne mitkä pultataan akselin alle,mutta ne on yhtenäiset,siis eivät ole yhdestä reunastaan halkaistu.Eiks niitten kuuluisi olla halki että olisi asentaminen helpompaa?Ainakin kuvissa ovat Raybestokset halkaistu.Myivät Moogin -85 Transun puslat -87 autoon.Onko noissa eroja ja meneekö paikalleen myös yhtenäisenä? Vakaajia on eri paksuisia saman vuosimallin sisälläkin, joten voi olla ettei sovikkaan. Mutta saa ne varmaan vaihdettua kun mittaa ennen asennusta.
TPI-5.0 Posted April 20, 2011 Author Posted April 20, 2011 Eli koiranluut irti ja paljon raswaa ja luistattaa uudet paikalleen? Mittasin vakaajan,oli 24mm ja pusla n.23mm? Mahtaako mennä?Eiks sen pidä vähän jämpti ollakin...
F350 Posted April 20, 2011 Posted April 20, 2011 Eli koiranluut irti ja paljon raswaa ja luistattaa uudet paikalleen? Mittasin vakaajan,oli 24mm ja pusla n.23mm? Mahtaako mennä?Eiks sen pidä vähän jämpti ollakin... Joskus alustan massaaja on ruiskinut massaa vakaajiinkin, kuten mulla oli, niin silloin voi olla ilman vakaajan putsausta melko tiukka. Mutta ostaa pikkurälläkkään teräsharjan niin ei montaa minuuttia mene putsauksessa. Tuo vaikuttais oikealta koolta, muistaakseni takavakaajia on 24, 22 ja 19 mm ja tiukkahan sen pitää ollakkin.
rkr Posted April 20, 2011 Posted April 20, 2011 Tai sitten vaan halkasee sen puslan siltä puolelta joka tulee akselia vasten. Voipi olla pikkaisen helpompi tapa, se panta kumminkin puristaa sen puslan tiukkaan joten tuo halkaisu ei haittaa. Tai voihan sen halkaista siinäkin vaiheessa kun se jää jumiin vakaajaa pitkin liuuttaessa
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now