apua,apua

[Jarno]

Eli ihan näinkin suuri hätä,et mikä firma myy noit slp.n runnereit.. ainaakaan rp.n listas ei ollu koko merkkii,löysin ainoastaa edelin runnerit. vai onko porukat tilannu ne summitilt tai jostai suoraa. mitä eroo on muuten nois 85-88 ja 89-? saisko noit -89.t sovitettuu -88.iin?

[Z-mo]

Eiköhän RP:kin pysty sulle SLP:n runnerit tilaamaan... 85-88 runnereissa on reikä kylmäkäynnistyssuuttimelle, kun taas 89- eteenpäin sitä ei enää ole.

 

Kannattaa myös muistaa, että noitten virirunnerien hinnalla saat melkein Holleyn StealthRamin tai vaikkapa valmiiksi modatun LT1-imusarjan... ja veikkaanpa että StealthRam ja LT1 antaa n.500% enempi tehoa kuin pelkät virirunnerit

[Jarno]

mimmonen toi stealt rami olis muuten aika vakio koneen kanssa.. (nokka) Vai pitäskö sit vaihtaa heti joku kiukkusempi nokka ja puuttuuko jotain osia vai onko käyntivalmis paketti?

[Z-mo]

Tossa lista mitä tarvii:

 

http://stealthram.com/costtoswap.html

 

Stealth Ramin omistajat voi varmaan kertoa vähän enemmän...

[Oiski]

Vakiokoneelle sopis ehkä tehoalueen ja vakionokan puolesta paremmin LT1. Itellä sellanen lähtee tilaukseen kunhan saan myytyä ton TPI:n

[GTATL]

pelkillä runnereiden vaihdolla ei paljon hyötyä saa. niitten vaihdon lisäksi kannatais ainakin imukansi ja läppärunko uusia paremmin virtaavaksi. nokka tietysti seuraavaksi että saa parhaan hyödyn osien vaihdosta. tietysti löytyyhän täysin erillaisia imukansi vaihtoehtoja esim. holleyn stealt ram,LT1 ja super ram. hsr ja sr pitäis istua helposti LT1 en tiedä. yleensä virityksessä käy niin että homma alkaa pienen osan vaihdosta ja lopulta koko kone menee uusiksi (ei mulla )

[kj]

mites noi fuel line/rail onko joku soveltanut ne itse vai onko pakko ostos?

mistä on porukat ostanut näitä rameja ja mihin hintaan?

[xaekx]

Lyhyesti sanottuna:

 

TPI=roimasti alavääntöä

Stealth Ram=hyvä yläkierrosteho

 

Vakioon koneeseen Stealth Ram voi olla huonohko vaihtoehto, käytännön suorituskyky voi jopa laskea. Stealth Ramin edut tulevat parhaiten esille vasta silloin, kun sitä ilmaa todella sinne koneeseen tarvitaan. Tämä tarkoittaa hyvin virtaavia kansia, räyhäkkäämpää nokkaa ja peltipakosarjoja. Mutta ainahan voi kokeilla, jos laittaa vaikka SR:n ja peltipakosarjat ja katsoo mitä tapahtuu. SR:n hinta fuel railien kanssa on Suomessa luokkaa 600-700 euroa, noin suurin piirtein. Ostopaikka vaikka Racer's Place. Fuel railit voi kai itsekkin tehdä, mutta homma ei ole käsittääkseni aivan helppo.

[Jarno]

Taidan ny sit eka vaihtaa noi romut mitkä on pöydäl ja tilaukses,katotaa sitte mitä nokka,pellisarjat ja putki vaikutti. Tarkotus olis kuitenki pitää auto semmosen "mukavan ajoautona",eikä mitään yläkierrostehovehjettä. kun on tota muutakin iltojen iloa keksiny itelleen.. On muuten aika hianoo hommaa irocin vanteitten kiillotus,ku olisin tienny,ni en olis ees ruvennu..

[Crisis]

Ei Stealth ramin kanssa tarvitse olla edes kovin räyhä nokka. Cranen HR276 eli 212/220 @ 0.05" oli aivan tarpeeksi kiree 383:sessa. Tosin kyseisessä koneessa oli kyllä vakioa parempi alakerta ja huomattavasti paremmat alukannet.

 

CHP oli testailli viri tpi vs stealth ram.. Totesivat vaan että ei se väännön menetys alakierroksilla tunnu missään verrattuna yläkierron hönkään.

Laskennallisesti stealthin imusarjan runnerit on suunniteltu tekemään huipputehon 5500rpm:n eli käytännössä noita kierrosalueita tukeva nokka, kannet ja pakosarjat tekee hyvää menolle.

 

LT1 ei pahempi ratkaisu ole.

Ja polttoainekiskot on helppo muokata tuohon imusarjaan. Suosittelen silti sitä sarjaa, koska jo pelkkä hyvä ulkoinen regu (tulee kiskosarjassa mukana) maksaa sen ~200e. Tuo pa-kisko + regu paketti tais olla viimekyselyjen mukaan 270e.

[Jake]

jos haluu isommat runnerit, halvimmalla ne saa melkeen käytettynä suomesta. Sillontällön näkee myynnissä, muistaakseni uusimmassa V8ssakin oli.. tosin aina vaikeampi löytää tietyn merkkiset.

[Senior]

Minulta vapautuu kaikenlaista kevään aikana...