F350 Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2005 Mites tuon EGR:n kanssa pelataan jos vaihdan peltipakosarjat ? Sille ei näytä sarjoissa olevan paikkaa vaikka ilmaputkille onkin (joita en tosin tarvitsisi) Ja kone on 350 TPI, -89, ei vähäpäästöinen. SES valoa en halua vilkkumaan.
Guest turbomies Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2005 Ja kyllähän niitä sarjoja löytyy useammalta valmistajalta, missä molemmat saastelaitteiden (EGR ja AIR) liitännät on.. EDIT: ei kait se SES-valo syty, jos venttiilin pitää paikallaan, muttei ohjaa sinne pakokaasuja eli tukkii sen venttiilin reiän, mihin pakokaasujen olisi tarkoitus tulla??
pekkaz Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2005 Suurella todennäköisyydellä ei syty. AIR:n toimintaa tietokone tarkkailee katin jälkeisistä 02 sensoreista. En tiedä onko EGR:lle jotain vastaavaa ilkeätä tarkistusta.
Markus Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2005 Syttyy ku tukkii egr:n holen
GTA-57 Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2005 saastelaitteet osastolla egr jutut...
Guest turbomies Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2005 OBD1:ssä ei käsittääkseni syty se valo, eikä ole kyllä katin jälkeisiä o2-sensoreitakaan.. joten luulisi että vanhemmassa TPI:ssä toimis samoin
Guest turbomies Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2005 TPI:ssä syttyy!! Katos vaan, en huomannut sun aiempaa postausta
pekkaz Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 21. Helmikuuta, 2005 Kappas, mistähän se tietokone huomaa tuon... ... mulla se ei syty vaikka ottaa EGR:n, AIR:n ja taka 02 sensorit pois...
Markus Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2005 Katos vaan, en huomannut sun aiempaa postausta No ketään ei o täydellinen
88IROC Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 22. Helmikuuta, 2005 Mites tuon EGR:n kanssa pelataan jos vaihdan peltipakosarjat ? Sille ei näytä sarjoissa olevan paikkaa vaikka ilmaputkille onkin (joita en tosin tarvitsisi) Ja kone on 350 TPI, -89, ei vähäpäästöinen. SES valoa en halua vilkkumaan. Onko sulla veten kannet. F-bodyissä EGR on imukannessa plenumin alla. Tuolla saaste osastolla on ohje miten sillä venttiilin kannassa olevalla "kyttä" -anturilla varustetuista ei tule SES:iä (ns. viisi-penninen -niksi). Mutta -89:n kanssa saattaa olla jo ongelmia (ainoa keino ottaa polttimo pois tai laittaa kykin ennen SES:ä), koska toi "EGR-toimii" -tunnistus voi olla MAP:lla (alipaine pienee kun venttiili on auki. -91 ja -92 boxit seuraavat O2 anturia (seos menee rikkaalle kun venttiili aukeaa).
F350 Kirjoitettu 28. Helmikuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Helmikuuta, 2005 No niin, eihän siellä veten kansia ole. Auto on ollu mulla vasta pari viikkoa ja yritin netistä etsiä tietoa pakosarjojen vaihdosta ja tietenkin siellä oli erilaiset sarjat autossa kiinni. EGR on tosiaan tuolla pleniumin alla. Näin sitä oppii.... Elikkäs jos EGR:ään ei koske, pitäis peltisarjat pystyä vaihtamaan ilman SES valon syttymistä?
Karppa Kirjoitettu 28. Helmikuuta, 2005 Kirjoitettu 28. Helmikuuta, 2005 Ei mulla ainakaan ollu minkäänlaista ongelmaa SES valon kanssa peltisarjojen vaihdon jälkeen,välillä pitkään pintakaasulla ajaessa tulee EGR signaalivika,mutta toi ominaisuus oli jo aikasemminkin.Kuittaantuu kun sammuttaa auton ja panee uudestaan käyntiin.
Crisis Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2005 Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2005 Ensinäkin.... A: ilmaputkilla ei ole muuta tekemistä EGR venttiilin kanssa muuta kuin että molemmat ovat saastelaitteita. B: Ilmaputket työntää ilmaa pakosarjaan ja katalysaattorille. C: EGR tuskin reagoi mitenkään pakosarjoihin, koska EGR ottaa pakokaasunsa kansiin valetuista kanavista. EGR:n saa poistettua käytöstä kyllä edellä mainituilla ohjeilla. Ilmaputket kun otat pois samalla kanntattaa heittää katti mäkeen. Jos jättää katin niin pitää vaan tukkia pakosarjoille menevät letkut ja jättää ilmaputki katille paikoilleen (liikaa sottasia putkia mun mielestä). Katti ei muuten polta kunnolla ja katin olemassaolo ei siten aja oikeen täysin asiaansa. Korjatkaa te viksummat jos oon väärässä.
Guest pile Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2005 Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2005 pitää olla toisen tyyppinen katti jos ilmaputket poistaa
F350 Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2005 Ilmaputket onkin tarkoitus poistaa peltisarjojen vaihdon yhteydessä, katista on jo nyt vain kuoret jäljellä. Katti kun on merkitty rekisteriotteeseen, mutta onneksi ei ole vähäpäästöinen. Onkos kukaan asentanut Flowtechin peltisarjoja? Sopiiko ne helposti paikalleen? Näyttävät olevan melko edullisia verrattuna esim Edelbrokin sarjoihin.
F350 Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2005 Kerrohan sitten kokemuksia kun olet saanut ne paikalleen, tuo Y-putki oli ikävä yllätys , tiedä sitten miten paljon se oikeesti vastustaa virtauksia.
Arska Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2005 Kirjoitettu 2. Maaliskuuta, 2005 Mulla on noi flowtechit ja menihän ne paikalleen.. Kuskin puolella ei ollu ongelmia mutta apparin puoli on suht ahdas, yläkautta sai paikalleen sitten kun hermo oli menny riittävästi eikä enää yrittäny niin varovasti. Flektin anturin liitin siinä hajos mutta enpä taida olla ainoa joka sen on tossa hommassa hajottanu. Mä tein itte ton Y-putken kun näytti kuvis ettei toi oikein olisi hyvä. Tiedä sitten onko munkaan tekemä hyvä, menee 2x2.5 tuumaisella rinnakkain suurinpiirtein alkuperäistä reittiä ja yhtyy siinä missä kääntyy perää kohti katin jälkeen.
88IROC Kirjoitettu 14. Maaliskuuta, 2005 Kirjoitettu 14. Maaliskuuta, 2005 Ja kyllähän niitä sarjoja löytyy useammalta valmistajalta, missä molemmat saastelaitteiden (EGR ja AIR) liitännät on.. EDIT: ei kait se SES-valo syty, jos venttiilin pitää paikallaan, muttei ohjaa sinne pakokaasuja eli tukkii sen venttiilin reiän, mihin pakokaasujen olisi tarkoitus tulla?? Ikävä kyllä SES-syttyy jos MAP:in ilmoittama alipaine ei pienene kun venttiili on auki (-89 ja -90) / seos ei mene rikkaalle kun venttiili aukeaa (-91 ja -92). Mikäli tukit putken esim viisipennisellä tms. levyllä sen pitää päästää jonkin verran pakokaasua läpi = on porattava 4-5mm reikä että SES ei syttyisi. Tämäkin kyllä kuulemani mukaan pienentää jo kulutusta muutaman prosentin, mutta plenumi nokeentuu ikävästi...
pekkaz Kirjoitettu 15. Maaliskuuta, 2005 Kirjoitettu 15. Maaliskuuta, 2005 nonni, siinähän se ... mutta kunnollisella editorilla nuo ses valot voi hoidella pois päiväjärjestyksestä
F350 Kirjoitettu 16. Maaliskuuta, 2005 Kirjoittaja Kirjoitettu 16. Maaliskuuta, 2005 No nyt eikun kolikoita poraamaan Kuinkahan kuumaa tuo pakokaasu on enää tuossa vaiheessa, voiskohan siihen laittaa jonkun suodattimen väliin, mihin noki pysähtyis?
88IROC Kirjoitettu 16. Maaliskuuta, 2005 Kirjoitettu 16. Maaliskuuta, 2005 Joo, kotipoltto kunniaan! Kuumaahan se pakokaasu vielä tuossa vaiheessa on, mutta jotain lämmönkestävää suodatinta sinne putkeen voisi kokeilla Pitäsi tietysti muistaa vaihtaa se aina silloin tällöin. Toi MAP:n arvoa tutkiva systeemi (myös TBI-koneissa käytetään tätä) ei periaateesa huomaa, jos venttiilin sijoittaisi uudelleen/korvaisi toisella ventiilillä joka päästäisi puhdasta ilmaa plenumiin . Ajattelin kokeilla tuota tossa meidän Vanissa, kun ilmat hiukan lämpenevät...
Nupa Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2005 Mites toi EGR oikeen pelaa? Tällanen hypoteettinen kysymys... Jos vaihdoin nuo peltisarjat jo jos tuo EGRn kiinnitys peltisarjaan jäi pikkasen huonoksi - sanotaan vaikka niin, että ei saanut enää kiinnitysruuvia kiinni (vaikkapa eri kierteet orkkis/peltisarjoissa) ja siis EGR-putki fuskaa sinne ilmaa juuresta, niin mites ja missä tuo näkyy ja tuntuu? Tuntuuko missään? Onko paha juttu?
pekkaz Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2005 Jos pakosarjaan pääsee ilmaa niin seokset menee pieleen.
Nupa Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2005 Kirjoitettu 15. Huhtikuuta, 2005 Eli ilmeisesti kulutuksesta huomaa? No, nyt nähään Jyväskylän keikan jälkeen mitä tuo kuluttaa...
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään