FatBastard Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Tervehdys kaikille vaan pitkästä aikaa. Tuli taas hankittua f-body monen vuoden jälkeen. Purppura avo Camaro 5.7 6-man, kenen entinen liekkään No asiaan eli ikäväkseni huomasin heti auton hankittuani ettei tämä avo ole kovinkaan jämäkkä alustaltaan ja nitisee ja väpättää joka heitossa. SFC:t tietenkin hankinta listalle ja poikkituki, tukivarret ja tarvittavat puslat joka nurkkaan. Eniten kaipaisin apua ja tietoa lähinnä noiden connectoreiden valintaan eli mitkä mahtaisi olla parhaat jäykkyyden suhteen tuohon avoon ja mielellään ettei koko maavara katoaisi. Suosituksia otetaan vastaan merkki, malli jne Kieltämättä melkoinen pettymys oli hypätä camaron rattiin avo bmw:n jäljiltä juuri tuon natinan ja elämisen takia, mutta tekniikka sentään sai hymyn huulille:)
-vellu Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Itsellä oli tällaiset hitsattuna ja eivät ainakaan vieneet maavaraa yhtään kun tulevat sinne reunakoloon. http://www.spohn.net/shop/1993-1997-GM-F-Body/Chassis/Subframe-Connectors/Tubular-Sub-Frame-Connectors-Mild-Steel.html Avossahan on jotain lisävahvistuksia alustassa?
Z 28 convertible -94 Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Tervehdys kaikille vaan pitkästä aikaa. Tuli taas hankittua f-body monen vuoden jälkeen. Purppura avo Camaro 5.7 6-man, kenen entinen liekkään No asiaan eli ikäväkseni huomasin heti auton hankittuani ettei tämä avo ole kovinkaan jämäkkä alustaltaan ja nitisee ja väpättää joka heitossa. SFC:t tietenkin hankinta listalle ja poikkituki, tukivarret ja tarvittavat puslat joka nurkkaan. Eniten kaipaisin apua ja tietoa lähinnä noiden connectoreiden valintaan eli mitkä mahtaisi olla parhaat jäykkyyden suhteen tuohon avoon ja mielellään ettei koko maavara katoaisi. Suosituksia otetaan vastaan merkki, malli jne Kieltämättä melkoinen pettymys oli hypätä camaron rattiin avo bmw:n jäljiltä juuri tuon natinan ja elämisen takia, mutta tekniikka sentään sai hymyn huulille:) mun pitäs tehä tuo ihan sama homma omalle ja mielenkiinnolla myös vastuksia ja ehdotuksia kuuntelen ( siis mitään ei ole vielä tehty ja jostain pitäs alottaa, joten mistähän liikenteeseen ja mistä sais suht sopivaan hintaan ja mitä kaikkea kannattas ostaa...
FatBastard Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Nuo Spohnin kamat vaikuttas ihan asiallisilta, harmi vaan ettei niiden connectorit käy tuohon avoon. Mitenkähän nuissa panhardeissa ja tukivarsissa, kannattaako ottaa tuolla pivot päällä olevat säädettävät? hyötyä vai turhaa rahan hukkaa?
Nupa Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Jäykistäminen kannattaa aina... Avossahan on jo sub freimit valmiina tehtaalta. Nitinä ja natina voi tulla myös uretaanipuslista, jos sinne on sellaset gummisten tilalle vaihdettu.
TexFinn Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Avossahan on jo sub freimit valmiina tehtaalta. Really??? Lattioihinhan on tehty jotain muutoksia mutta etta viela subfreimitkin?
Nupa Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Really??? Lattioihinhan on tehty jotain muutoksia mutta etta viela subfreimitkin? Näin on. Pirusti rautaa lisätty pohjaan, omamassa ~350 kiloa enemmän kuin kovakatossa/t-topissa.
TexFinn Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Näin on. Pirusti rautaa lisätty pohjaan, omamassa ~350 kiloa enemmän kuin kovakatossa/t-topissa. Juu, rautaa on lisatty ja painaa enemman, mutta eihan siella siis noita connectoreita kuitenkaan taida olla tehtaalta lahtiessa.
Nupa Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 27. Toukokuuta, 2011 Juu, rautaa on lisatty ja painaa enemman, mutta eihan siella siis noita connectoreita kuitenkaan taida olla tehtaalta lahtiessa. Piti oikein tarkistaa, kun muistelin, ettei avoon tuollasia edes saa, mutta saapas, vaikkapa http://www.lmperformance.com/527/2.html
FatBastard Kirjoitettu 28. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 28. Toukokuuta, 2011 350kg, huumoria kait otteessa lukee 1686kg ja edelliset kovakattosetkin on ollu 1500-1600kg. Nuo BMR:n connectorit näyttää äkkiseltään varsin tukevilta verrattuna ohuiin putkimallisiin. Pitänee melkein nuo tilata.
Z-mo Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2011 Äkkiseltään kun vertas 3gen avon ja t-topillisen pohjaa, niin avossa ainoastaan paksummat kynnyskotelot. Veikkaisin, että 4genissä varmaan aika identtinen ratkaisu. Subframe connectorit tekee varmasti erittäin gutaa.
Nupa Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2011 350kg, huumoria kait otteessa lukee 1686kg ja edelliset kovakattosetkin on ollu 1500-1600kg. Hyvät painot oot saanu otteesees Just ensirekisteröintimuutokset menossa 95 avoon, vaaka näytti 1959 kg ja ovessakin samaiset painomerkinnät.
98Camu Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2011 Nyt on jotain mätää, ei avo paina noin paljon.
FatBastard Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2011 Olisko kuitenkin kokonaismassa, katso esim. tuolta http://www.automobile-catalog.com/make/chevrolet_usa/camaro_4gen/camaro_4gen_convertible_1_z28/1995.html En rupea asiasta kinastelemaan kun en itse ole autoa puntarilla käyttänyt, mutta aika hupaisalta tuntuu jos valmistajan ilmoituksen ja todellisen painon ero olis 350kg. Edeltävä avo BMW myös oli n.100kg painavampi kuin coupe, mutta niissä koria oli oikeasti jäykistetty toisin kuin tässä f-body avossa joka on vetelä kuin ajokoira Varsinkin siinä valossa tuommoinen lisäpaino ei tunnu järkevältä jos sillä ei ole saatu yhtään mitään aikaiseksi.
Z 28 convertible -94 Kirjoitettu 30. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 30. Toukokuuta, 2011 juu ei munkaan avo noin paljoo paina
Nupa Kirjoitettu 30. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 30. Toukokuuta, 2011 Joo, muistin väärin painolaput, samanoloiset lukemat myös kovakattosen ovitarrassa...
avogta-89 Kirjoitettu 30. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 30. Toukokuuta, 2011 3g avo 250kg painavampi kuin umpimalli....eli 1750kg
Z-mo Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2011 '92 Z28 Coupe Curb weight 3273lb = 1484kg. '92 Z28 Convertible 3377lb = 1531kg. '95 Z28 Coupe 3310lb = 1501kg. '95 Z28 Convertible 3400lb = 1542kg. Noitten lukujen mukaan sekä 3gen ja 4gen avot noin 40kg painavampia mitä coupet. Oli painot mitä vaan, niin totuus on se että noi avot on korijäykkyydeltään jotain aivan hirveetä. Tehtaan olemattomat "lisäjäykisteet" ei todellakaan oo riittävät ja rautaa pitää pohjaan hitsaa.
FatBastard Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2011 Aivan, sen takia tässä pitää etsiskellä mahdollisimman tukevat raudat pohjaan, mielellään kantikkaasta taakista niin vielä jäykemmät. Tukivarret, panhardin ja puslat päivittelen samalla. Vakaajat näissä Z28 malleissa jo vissiin tarpees jöötit? Niin mites noiden tukivarsien kanssa, kannattaako ottaa säädettävät vai ihan kiinteät? Panhardi vissiin kannattee ottaa singlesäädettävä? Poikkitukia tais tehtailla joku tällä palstalla, otan sieltä jos valmiita tai tehdastekoisen kun ei nekään näytä paljoo maksavan. Myöhemmin sitten iskarit ja mahdollinen madallus kunhan tuleva pakoputkiston tyyppi single vai dual on tiedossa. Eiköhän tästä sitten ajopeli tule
ratskin Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2011 Itsellä oli tällaiset hitsattuna ja eivät ainakaan vieneet maavaraa yhtään kun tulevat sinne reunakoloon. http://www.spohn.net/shop/1993-1997-GM-F-Body/Chassis/Subframe-Connectors/Tubular-Sub-Frame-Connectors-Mild-Steel.html Avossahan on jotain lisävahvistuksia alustassa? joo, avot on vahvistettu, mutta miten ja auttaako noi, en tiedä, mutta jos hyviä ratkaisuja löytyy niin olen kimpassa.
chevy-kane Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2011 Kirjoitettu 31. Toukokuuta, 2011 Mulla on laitettu UMI Performancen osia http://www.umiperformance.com/ löytyy avoonkin osia Omaan ku laitoin madallusjouset vakio iskareilla niin alko rämisee Nyt kun alle laitettiin QA1 säädettävät, muuttu alusta todella hyväks ja loppu räminät Jotain kuvia löytyy mun projekti osiosta http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=31027.0
FatBastard Kirjoitettu 5. Kesäkuuta, 2011 Kirjoittaja Kirjoitettu 5. Kesäkuuta, 2011 Tässä alkais olla paketti selvillä et mitä laittaa alustaan, tuli vaan mieleen et onko mitään huomioitavaa kun asentaa eli hitsaa connectoreja runkoon? Pitääkö auto olla laitettuna pukeille, tuettuna vai ihan vaan pyörillään? Sama sitten myös poikkituen kans et miten?
Z 28 convertible -94 Kirjoitettu 12. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Kesäkuuta, 2011 mä kattelin tällästä http://www.summitracing.com/parts/UPI-2003-B/ eli tekisköhän tällä mitään...
Z 28 convertible -94 Kirjoitettu 12. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Kesäkuuta, 2011 Tässä alkais olla paketti selvillä et mitä laittaa alustaan, tuli vaan mieleen et onko mitään huomioitavaa kun asentaa eli hitsaa connectoreja runkoon? Pitääkö auto olla laitettuna pukeille, tuettuna vai ihan vaan pyörillään? Sama sitten myös poikkituen kans et miten? ei tietoa, mut ite kyl ajattelisin niin, että pyörillään viisaammat korjatkoon
Z-mo Kirjoitettu 12. Kesäkuuta, 2011 Kirjoitettu 12. Kesäkuuta, 2011 mä kattelin tällästä http://www.summitracing.com/parts/UPI-2003-B/ eli tekisköhän tällä mitään... Varmasti erittäin asialliset, kuten taitaa olla kaikki UMI:n tuotteet. Kannattaa kuitenkin vielä varmistaa jostain, että varmasti käy avoon. Vaikka UMI:n sivuilta...
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään