4Gen auto ei pysy käynnissä starttauksen jälkeen, apuva kaivataan

[FatBastard]

Joo elikkäs vika on seuraavanlainen, kun käännät virtalukon virrat päällä asentoon niin koko mittaristo on pimeä, vain puhallin pyörii. No auto kuitenkin starttaa ja lähtee käymään, mutta kun vapautat avaimen starttiasennosta niin auto sammuu välittömästi ja taas on mittaristo pimeänä. Jouduin ajamaan auton kotia pitämällä virtalukkoa toisella kädellä lähes starttiasennossa kun siten tuli virtaa, mutta abs, ses valot paloi koko ajan ja vilkut yms ei toiminu.

Mistä vikaa kannattee lähtee ekaksi etsimään, kokeilin myös toisella avaimella(uusi) ja sama juttu. Ihan niinkuin tuntuisi tekevän tuota useammin kostealla/sadekelillä.

[Nupa]

Kaikki sulakkeet katsottu, sekä ratin alta, että konehuoneesta?

 

[FatBastard]

En ole katsonu sulakkeita. Pitää huomenna katsoa ne. Ei tullu mieleen tuo kun auto on temppuillu jo viikon verran ja jääny kuitenki käyntiin pienen taistelun jälkeen. Tänään ei jääny pyörimään. Voisko myös ajonesto temppuilla

[-vellu]

Tuollaista vikaa en ole näissä aiemmin havainnut. Olisikohan virtalukossa ongelmaa?

 

[FatBastard]

minustakin vähän outo homma. Yleensä ei starttaa ollenkaan vaan nyt starttaa ja käynnistyy vaan sammuu heti kun laskee näpit irti starttausasennosta. Pitää kontaktispraytä huomenna suihkuttaa virtalukkoon

[Senior]

Ja pälyile sulakkeet. Öljynpaineanturi saattaa olla myös ...

 

[FatBastard]

sulakkeet konehuoneesta ja kojelaudan päädystä katsottu. Kaikki ehjiä, onko sulakkeita vielä muualla? Väkisin kun pitää käynnissä eli virtalukkoa lähes niin et startti pyöris mukana niin auto käy. SES valo ja abs inop ja check gages jää palamaan.

[FatBastard]

Voisiko tässä kuitenkin olla vikana ajonesto? Kun mittaristo on aivan pimeänä ignition asennossa ja mittarit herää vasta kun auto starttaa mutta sammuuvat heti kun laskee starttiasennosta pois, autokin sammuu samalla. Ignition asennossa vain puhaltimen moottori ja muut jutut toimii. Eikös sen VATS:in pystynyt ohittamaan jollakin potikka virityksellä?

[Nupa]

http://shbox.com/1/4th_gen_tech2.html#pass_key

pystyy ohittamaankin toki ... http://shbox.com/1/vats_bypass.jpg

[FatBastard]

Nyt on contactcleaneria suihkuteltu useampaankin otteeseen virtalukkoon, tuloksetta. Otin VATS:in pistokkeen irti ja tökkäsin tilalle saman arvoisen vastuksen kuin avaimessa, taas lähti käymään, mutta sammui heti kun laski virtalukon  RUN asentoon. Jonkun sortin hälytinhässäkkä löytyi ratin alta kun muovin irrotin, olikohan audiovox merkkinen. Se naksahtaa kyllä kaukosäätimen napista ja sammuttaa ledinsä eli en usko että vika olis siellä.

Onko nyt ainut vaihtoehto enää virtalukko tai sen pohja tarkemmin otettuna. Foorumilta löytyy ohjeet 3Gen auton virtalukon irroitukseen, käykö samat ohjeet 4Gen autoon? Löytyykö keneltäkään ylimääräistä virtalukon pohjaa? Pakkohan vian on olla siellä jos ei anna RUN asennossa mittaristoonkaan minkäänlaista elettä. Muita ehdotuksia?

[FatBastard]

Joo ja se virtalukon "pohja" taitaa olla siellä alempana rattiputkessa, mukavaa purkuhommaa siis tiedossa heh. Minähän suhhuuttelin sitä kontaktispraytä sitten aivan väärään paikkaan. Pitää yrittää saada vielä tyrkättyä sitä tuonne oikeeseen osoitteeseen ja toivoa parasta. Joka tapauksessa lienee viisainta tilata se pohja jo valmiiksi kun vaihto tulee ajankohtaiseksi ennemmin tahi myöhemmin.

[JoukoY]

Yx mahdollisuus: ratin tilttisysteemistä pultit löysällä -> virtalukosta lähtevä tanko ei paina riittävästi virtalukon pohjaa?

 

[FatBastard]

Joo eipä tuo auttanu se kliinerin suhuutteleminen sinne pohjaan sen mitä sinne näki. Aamulla pitää soitella vauhtiputkat läpi josko jossai olis hyllyssä uus pohja. Ei tuo kovin vaikealta näyttäny purkaa pois ja vaihtaa uus tilalle.

Kuka tehny tämän aikasemmin niin oletteko irroittanu tosiaan koko rattiputken operaatiota varten vai laskeneet vaan vähän alemmas?

[FatBastard]

Yx mahdollisuus: ratin tilttisysteemistä pultit löysällä -> virtalukosta lähtevä tanko ei paina riittävästi virtalukon pohjaa?

 

 

Miten tuon käytännössä huomaa? otin ratista kiinni ja yritin heiluttaa sitä sivusuunnassa, ei heilunu, mutta silleen lievästi vasempaan alaviistoon kun vähän voimalla vääntää niin nitkahtelee. Onko tämä normaalia vai ei. Kokeilin samalla pitää sormella siitä virtalukon siirtotangosta kiinni kun nitkutin rattia niin mielestäni en havainnut tangossa mitään liikettä.

[JoukoY]

Miten tuon käytännössä huomaa? otin ratista kiinni ja yritin heiluttaa sitä sivusuunnassa, ei heilunu, mutta silleen lievästi vasempaan alaviistoon kun vähän voimalla vääntää niin nitkahtelee. Onko tämä normaalia vai ei. Kokeilin samalla pitää sormella siitä virtalukon siirtotangosta kiinni kun nitkutin rattia niin mielestäni en havainnut tangossa mitään liikettä.

 

Sorry, en osaa sanoa. Olen vaan kuullut että tämmöistä on tapahtunut ja oireet oli aika samanlaiset.

 

[SnakeWood]

Mittaa virtalukonpistokkeesta puuttukko jokin virta. jos, niin hyppyjohdolla hyppysähköä..

[FatBastard]

Mittaa virtalukonpistokkeesta puuttukko jokin virta. jos, niin hyppyjohdolla hyppysähköä..

 

Tilasin uuden virtalukon pohjan niin perjantaina/lauantaina pitää vaihtaa se tilalle. Sitten on ihme jos ei tulosta synny

[FatBastard]

Sieltähän se vika todennäköisesti löytyi, otin rattiakselin pultit sen verran löysälle että sain laskettua rattia niin pääsin kontaktikliinerin kanssa sinne virtakytkimelle, avot rupes toimimaan ja sain ajettua auton pajalle. No siellä se rupes taas pätkimään, mutta vika varmistui kuitenkin niin huomenna pääsen sen vaihtamaan. Ei muutes näköjään onnistu ihan helposti jos ei pura rattiakselia irti kokonaan autosta tai ainakin joutuu irrottamaan tulipellistä pultit et saa akselia laskettua tarpeeksi ales.

[repa]

Saisitko otettua muutaman valokuvan vaihtoprosessista, helpottaisi seuraavaa vaihtajaa. Myös tekstimuotoinen kuvaus olis poikaa. Ja sitten vielä vaihdat otsikon nimeksi virtalukon pohjan vaihto, niin jopas 

 

Nimimerkki "Ransu ei aina starttaa avaimesta kääntämällä"

[F350]

Saisitko otettua muutaman valokuvan vaihtoprosessista, helpottaisi seuraavaa vaihtajaa. Myös tekstimuotoinen kuvaus olis poikaa. Ja sitten vielä vaihdat otsikon nimeksi virtalukon pohjan vaihto, niin jopas 

 

Nimimerkki "Ransu ei aina starttaa avaimesta kääntämällä"

Tuolla jäsenpuolella mun rojekti topikissa on sivulla 17 kuvat 3genin virtalukon vaihdosta. Ei tartte rattiakselia irroittaa kokonaan, riittää kun pudottaa alas. Huom noita virtalukon pohjia on kahta erilaista riippuen siitä onko tilttiratti vai jäykkä.

[FatBastard]

Tuolla jäsenpuolella mun rojekti topikissa on sivulla 17 kuvat 3genin virtalukon vaihdosta. Ei tartte rattiakselia irroittaa kokonaan, riittää kun pudottaa alas. Huom noita virtalukon pohjia on kahta erilaista riippuen siitä onko tilttiratti vai jäykkä.

 

Otitko rattiakselin tulipellistä irti? Itse ainakaan 4 gennerissä en saanu nyrkkiäkään kunnolla virtalukon pohjan luo kun irrotin rattiakselin vain yläpäästä. kyllähän se sellasen 20-30cm tippui, mutta ei tarpeeksi alhaalta että olisi päässyt siihen virtakytkimeen kunnolla käsiksi. Tietääkseni kaikissa 4 gennereissä on tiltti, mut sitten on ero onko manuaali vai automaattivaihteinen niin niissä on erilaiset kytkimet.

[FatBastard]

No niin nyt pysyy käynnissä ja kukkuu paremmin kuin ennen. Voin sanoa että oli harvinaisen vittumainen vaihtaa kun en ottanut rattiakselia kokonaan irti. Löysytin lisäksi tulipellin kolmesta pultista kaksi niin ratti laskeutu vähän vielä alemmaksi. Joku pienikätinen kaveri on ehdotonta plussaa tässä hommassa. Itse vaihto ei ole kummoinen ja säädin käsivaralla kokeile ja säädä periaatteella vivuston sopivaksi ja hyvin toimii. Pahin rasti on irroittaa ja uudelleen kiristää itse virtakytkimen 8mm kannalla olevat kiinnityspultit, lisäksi siellä on yksi pienempi ristipääruuvilla oleva pultti. No jokatapauksessa toimii nytten todella hyvin ja mittaristokin rupes pelaamaan täydellisesti.

[-vellu]

[F350]

No niin nyt pysyy käynnissä ja kukkuu paremmin kuin ennen. Voin sanoa että oli harvinaisen vittumainen vaihtaa kun en ottanut rattiakselia kokonaan irti. Löysytin lisäksi tulipellin kolmesta pultista kaksi niin ratti laskeutu vähän vielä alemmaksi. Joku pienikätinen kaveri on ehdotonta plussaa tässä hommassa. Itse vaihto ei ole kummoinen ja säädin käsivaralla kokeile ja säädä periaatteella vivuston sopivaksi ja hyvin toimii. Pahin rasti on irroittaa ja uudelleen kiristää itse virtakytkimen 8mm kannalla olevat kiinnityspultit, lisäksi siellä on yksi pienempi ristipääruuvilla oleva pultti. No jokatapauksessa toimii nytten todella hyvin ja mittaristokin rupes pelaamaan täydellisesti.

Sitten kannattaa muistaa että ainakin 3gen automaattivaihteisessa virrat kiertää vielä vaihteenasentotunnistimen kautta.

[apa]

Tää nyt tuli vähän myöhään, mutta tämmösen sivun kuvien perusteella tutkin pari vuotta sitten, missä virtalukko oikeen on: http://shbox.com/ignsw/ign_switch_repl.html

 

Itseltä jäi sen vaihto tekemättä, maksoin pajalle touhuamisesta.