4Gen auto ei pysy käynnissä starttauksen jälkeen, apuva kaivataan

[jio]

Vanha topikki joka löytyi hakutoiminnolla, ihan sama vika ilmeisesti osunut kohdalle -94 4genissä. Ensioireena ajossa oli vain, että nopeusmittarin neula rupesi nykimään ajoittain. Sitten sytytys pätki havaittavasti pari kertaa, ja lopulta kone vain sammui yhtäkkiä risteyksen jälkeen. Kaikki tämä vain muutamien kymmenien kilometrien matkan aikana. Sen jälkeen mittaristoon tuli valot enää vain avaimen start-asennossa, jolloin kone myös käynnistyi, mutta heti virta-avaimesta päästäessä kone taas sammui ja mittaristo pimeni. Aiemmin olen pannut merkille vain vikakoodeja lukiessani että siellä on satunnisesti näkynyt DTC 11 (MIL fault) jostain selittämättömästä syystä, olisiko tämäkin sitten johtunut siitä että viirransyöttö mittaristoon on jo aiemmin oireillut ilman muita havaittavia oireita. Eli jos autolla haluaa päästä kotiin cruisingista ajamalla, kannattaa erinäisten mittaristo-oireiden ilmetessä vakavasti ruveta harkitsemaan virta-avaimen kytkimen vaihtoa hyvissä ajoin.

 

Tuo linkin takana oleva ohje kytkimen irroittamiseksi on sinänsä mainio, mutta hieman hämärä kun tullaan kohtaan koskien automaatin kaapelin irroitusta. Pitäisi lähteä jotenkin vetämällä kaapeli irti kytkimen "takapäästä suoraan ulos": tarkoittaako tämä nyt tarttumalla kaapelia kuoresta ja vetämällä rattiputken alapään suuntaan, vai itse vaijerin päästä vetämällä rattiputken yläpään suuntaan, vaijerin pää kun taitaa olla näkyvissä ylhäältä päin? Mitään liikettä en nyt ihan heti saanut aikaiseksi vetämällä kumpaankaan suuntaan. Vai saako kaapelin helpommin irti irroittamalla kytkimen ensiksi rattiputkesta? Ajattelin ainakin aluksi yrittää olla irroittamatta koko rattiputkea autosta.