mikke Kirjoitettu 22. Lokakuuta, 2003 Kirjoitettu 22. Lokakuuta, 2003 tuli hinku laittaa isolohko omaan autoon tilavuuden(350+25%=437,5) ja netistä löytyneiden painojen (pikkulohko 575 paunaa+25%=718,75 ja isolohko painaa 685 paunaa) pitäs olla mahollista vielä ku löytys riittävä nuhanen versio jolla päästäs alle 294 hv (245+20%). 427 houkuttas mut kaikki versiot taitaa olla yli 400 heppasia vai onko? :'( vertailu autona käytän vm90-92 iroc-Z tupla katti mallia on kuulemma tehokkain. ahdasta konehuoneessa on ja etu jouset kovilla muutta... spinneri no5/99 on juttu 454 koneisesta 3gen:stä. mitä muuta olis hyvä tietää ettei tuu mokattuu aihiona on -84 "laikka" avolava joten mitää uniikki yksilöä ei olla tuhoamassa.
peep Kirjoitettu 22. Lokakuuta, 2003 Kirjoitettu 22. Lokakuuta, 2003 Kaverini '82 Z28: http://www.dragracing.ee/pictures/6/imagepages/image21.html http://www.dragracing.ee/pictures/6/imagepages/image13.html Lämmityslaite piti heittä romukoppaan ja peltisarjojen asennuksen yhteydessä runkopalkkeja "modifoidin" isolla vasaralla reilusti. Vakio rautapakosarjoilla se ei ole tarpellista. Pakosarjojen vuoksi myös maavara on aika surkea. Edessä on vakiojouset, ei ole ajaamista haitannut ja auto on ihan ok ryhdissä: http://www.dragracing.ee/pictures/8/imagepages/image77.html
Oiski Kirjoitettu 22. Lokakuuta, 2003 Kirjoitettu 22. Lokakuuta, 2003 25th Anniversary Trans Am ois muuten ihanteellinen vertailumalli, mutta se on tyyppihyväksytty Ruotsiin ainoastaan tehtaan ilmottamalla 245 hevosvoimalla. Oikeestihan vakiokoneiselle Turbo T/A:lle on mitattu 305-310 heppaa.. harmin paikka isolohkoa havitteleville
mikke Kirjoitettu 23. Lokakuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 23. Lokakuuta, 2003 ponust taitaa olla 250hv turbo kutos versio camarosta ei epäreiluu peep: kaveri lait on aika rähee jotai tollasta mäki aattelin. täytyy saada paikallinen katsari ymmärtää asia
Salkki Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2003 tulipa vaan mieleen että joku impalan tai pakun isolohko vois mennä alle sen 29jotain teho rajan ainakin jos hommaa jonkun vanhan koneen... eihän siitä tarvi olla kun lappu näyttää konttorilla että teho raja alittuu...
Guest aarrttssiiFB91 Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2003 Nostan ponun telakalle viikon parin sisällä ja myös mulla mielessä pyörinyt koneen vaihto. Nääs on vain se kutonen ja tekis mieli seuraavaksi kesäksi ..... Noo .... siis mitkä on viimeset tehorajat jotka menee konttorilla läpi .... ja hinta laatu suhde .... mitä suosittelette asiantuntijat moottorivalinnaksi .... muut huomioitavat seikat ... Vääntäkää pikkisen rautalankasta niin kestän hihnalla!
Crisis Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2003 pikkulohkoista 5.7 tai 400:sia tpi/tbi/lt Isolohkoista periaatteessa 427, 454, 455 (BBO). 427 ja 455 on vaan saanu (tehtaalta) kaasarilla (poikkeuksena corvette hammerhead LS6 imusarja 427:n päällä 726hp) Joku 454ss pick-up:n tbi mylly tekee sen 300hp kokopäivän seuraavan viidenkymmenen vuoden aja eikä haluu muutata ku öljyn vaihdon Bensaakaan ei vie ku 15L/100km - 20l/100km (verrattuna kaasariin aika vähä) Voista lähtisin rakentaa. Nyrkkisääntönä on se ettei kannata ottaa alle 4" porauksella olevaa konetta projektiks.
mikke Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2003 454 ja 455 cid ei taida käydä syynä 25% tilavuuden nousun ylitys eli 350*25%=437 cid vai onko tehtaalta saanu ja eurooppaan tyypitetty isommalla koneella ku: 350 cid/5,7 l ? jos ei on ainoana vaihtoehtona ake:n lupa (joita ei tunnu saavan?).
Crisis Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2003 Ei oo saanu. Mutta voit saada isomman tosiaan aken luvilla. Varsinkin ku tehot ei mee yli Ja vääntöä ei kukaan laske. Lupein hakeminen vaan maksaa saman verran kun 350:n kaasarikoneen rakentaminen
Guest pile Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2003 onko luvat noin kalliita nykyään :'( :'(
Salkki Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2003 455 ja 425 OLDS lohkot ovat perjaatteessa samat eli tilavuuden kannalta ottaa 425 lohkon ja käyttää sitä pohjana... tehoja irtosi vanhemmista 210 - 400 hp eli sekin menee rajoihin pontiacin vanhoista isolohkoista (en muista mistä ) pitäisi löytyä muutama versio 455:sia joiden osat ovat vaihtokelpoisia vanhojen 350 yms. pontiac lohkojen kanssa eli lohko on sama tarttis vaan tietää valunumerot eli kaikki on mahdollista muistakaa että vaikka kaikki ovat GM:iä eivät ne ole samoja koneita vaan Chevy - Pontiac - Olds ovat kaikki omia moottoreita joiden osat eivät käy päikseen ihan noin vaan (ainakaan kaikki). Laatikot ovat tietääkseni kaikissa suht samoja eli niiden kohdalla ei PITÄISI tulla ongelmaa...
Salkki Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2003 ja pien lisäys OLDS kategoriaan 400cid (olds ) on myös isolohko näitä on kahta eri mallia 4" ja 4.25" iskulla (455/425 = 4.25" isku) eli eri variaatiot ovat -400 cdi +poraukset -400 cid (vanhempi 4") + 4.25" isku = 427cid -400 cid (vanhempi 4") + 4.25" isku + poraukset + 0.060 = 440cid ja eri porauksilla eri koot vielä välistä eli iskutilavuus ei näissä ainakaan ole ongelmana + porukka kierrättää vakio osilla 455 +7000 rpm eli tehoakin koneista saa jahka ne jollain kenkä lusikalla on saanut sinne kone huoneeseen
mjjv Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2003 Mitäs 427 vanhat kopukat on DIN:n mukaan ? taitaa silti mennä yli 300 sadan. No entäs 402 tai 396 (tosin mulle on jäänyt vähän epäselväksi noitten koneitten erot) niistä vois löytyä alta 300 HP versioita... tai sitten ei.
Salkki Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 8. Marraskuuta, 2003 70 chevelle : L78 V8 396 cid 4.09 x 3.76 375 @ 5600 420 @ 3600 1 x 4bbl. 11.0:1 L89 V8* 396 cid 4.09 x 3.76 375 @ 5600 420 @ 3600 1 x 4bbl. 11.0:1 V8 396/400 400 cid 4.12 x 3.75 330 @ 4800 415 @ 3200 1 x 4bbl. 10.25:1 V8 Turbo-Jet 402 cid 4.09 x 3.76 325 @ 4800 410 @ 3200 1 x 4bbl. 10.25:1 L34 V8-396 402 cid 4.09 x 3.76 350 @ 5200 415 @ 3400 1 x 4bbl. 10.25:1 L78 V8-396 402 cid 4.09 x 3.76 375 @ 5600 420 @ 3600 1 x 4bbl. 11.0:1 V8 427 cid 4.25 x 3.76 425 @ 5600 460 @ 4000 1 x 4bbl. 11.0:1 LS-5 V8 454 cid 4.25 x 4.00 360 @ 4400 500 @ 3200 1 x 4bbl. 10.25:1 LS-6 V8 454 cid 4.25 x 4.00 450 @ 6000 500 @ 3600 1 x 4bbl. 11.25:1 71 chevelle : V8 Turbo-Jet 400 402 cid 4.09 x 3.76 240 @ 4400 345 @ 3200 1 x 4bbl. 8.5:1 72 chevelle : LS-5 V8 454 cid 4.25 x 4.00 270 @ 4000 390 @ 3200 1 x 4bbl. 8.5:1 eli nämä ovat bHP lukemia en muista kerrointa ulkoa 402 = yli porattu 396 eli samat osat käy.
mjjv Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2003 Tollainen korkeepuristeinen kone olis jotain, mutta ne taitaa olla tehty silloin kun bensassa oli lyijyä 60 luvulla, joten niisssä joutuu läträämään lisäaineiden kanssa 98:n joukkoon, muuten seetit voi mennä heikkoon kuntoon, tai sitten niihen olis laitettava uudet seetit... ja sehän maksaa. Tollaisen korkeapuristeisen miehekkäästi hengittävän IsoMosan kun täräyttää käyntiin katsastuskonttorilla, niin voipi olla että katsastus setä repii lupahakemuksen samantein sentin palasiksi. Taas sitten saastekoneet menis tehojen suhteen, ja kulkis 95:lla ja kyllä niistäkin tehoja saadaan ulos, niissä seetit voi kestää ilman lisäaineita, mutta ei välttämättä, jos venttiileitä koneistettu. Vois kuvitella että 400 sb ja 400 bb on ihan sama, mutta käytännössä isomosa jatkaa siintä mihin pikkumosa lopettaa.
Salkki Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2003 lupa lapun ? minkä lupa lapun siis 402 menee pelkällä muutos katsastuksella läpi... ja seetit ei loppu peleissä maksa niin paljon... ja purettavahan se kone ois joka tapauksessa että vois hyvin mielin ajella ympäriinsä. ja oishan se isolohko sentään isolohko
mjjv Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 10. Marraskuuta, 2003 Kyllä mä olen joka kerta joutunut kirjoittamaan lapu muutosta varten, vaikka oliskin pelkkä muutoskatsastus, tosin en tiedä millä nimellä sitä nyt sitten pitäisi kutsutaman. Edullisuus on suhteelinen käsite, mutta täytyy myöntää että unohdin että kyseessähän on CHEVY... kansia ja osia kyllä löytyy , muutakun valitsee parhaimmat lompakon mukaan... toista se on joittenkin muitten merkkien kanssa. joo kone auki vaan, mullakin on justiinsa tallissa yksi projekti mosa tuhannen kappaleina pitkin tallia.
Salkki Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 taitaa olla yleinen suuntaus näinä päivinä tuo motin purkaminen ja sen uudelleen/ paremmin rakentaminen
z 28 jari Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 Tulipa tossa mieleen ,että tossa seniorin linkissä koskien auton muutoksia on mainittu jotain liittyen siihen ,jos moottorin tilavuus/teho on epäsuhtainen(lue 454cid /250hp...)
Senior Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 Jees. Viranomaisten muistiossa on kaikenlaisia ehtolauseita : hepoja saa olla 20 % yli suurimman tyypitystehon ( = n. 300 hepokattia ) mutta toisaalla sanotaan, että paino/teho- suhde ei saa alittaa 7 kg / kW eli noin 5 kg / hv. Ota tuosta nyt sitten selvää....
mikke Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 Kirjoittaja Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 5kg/hv...mun camaron oma paino on 1460kg jos se jaetaan 5kg mukaan tehoja sais olla 292 hepovoimaa >:(mutta jos auto ajetaan vaakalle ja lasketaan sillä painolla tai kokonaispainolla(1770kg/5=354 hv) on tilanne hivenen helpompi
Guest Jukka Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 11. Marraskuuta, 2003 taitaapi mennä kokonaispainon mukaan. en ole varma. Toisaalta vois mennä pienemmän mukaan että inssit saís annettua luvan vain vähemmänhauskalle
z 28 jari Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2003 Jos olisin itse tekemässä BB swappia,niin tämä vois pistää mietityttään: h) jos autoon vaihdettavan moottorin teho verrattuna sen iskutilavuuteen on pienempi kuin 30 kW/dm3, tulee moottorin teho ja polttoaineensyöttölaitteiston tyyppi yksilöidä ja merkitä rekisteritietoihin
Crisis Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2003 Kirjoitettu 12. Marraskuuta, 2003 Ai tonko takia mulla on merkinnät rekisteriotteessa teho puuttuu tosin. kaikki muu löytyy. Saas nähä saako niitä muuteltua.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään