ritarinössö Kirjoitettu 20. Toukokuuta, 2012 Kirjoitettu 20. Toukokuuta, 2012 Kyseessä '85 trans am TPI-koneella. Uudet suuttimet on nyt kiinni ja auto starttasi muutaman päivän todella hyvin.. mutta pikkuhiljaa alkanut saamaan liian rikasta seosta pysyäkseen käynnissä ja nyt sitä ei saa käynnistymään ja kulkemaan oikeastaan millään - pitäisi ajaa kaasu pohjassa jos haluaisi että ei tukehdu bensaan. Auto saa siis aivan liian rikasta seosta eikä se lähde koskaan käyntiin, tukehtuu samantien. Uusi lämpöanturi on myös laitettu, että siitä ei pitäisi ainakaan olla kiinni. Moottorin vikavaloa ei ainakaan tällä hetkellä näytä, joskus auton toimiessa se on kyllä pitkillä ajomatkoilla alkanut jossain vaiheessa palaa vaikkei mitään ongelmia silloin ilmennyt. Minulle on ehdotettu kaikkea ruiskuboksin temppuilusta MAF:iin. Ennenkö vien huoltoon, olisikohan jotain mitä kannattaisi ehdottomasti itse tsekata ensin? Jos asia hoituisi jollain helpolla maffin vaihdolla, olisi aika hyvä homma.
F350 Kirjoitettu 21. Toukokuuta, 2012 Kirjoitettu 21. Toukokuuta, 2012 Onko uus lämpöanturi oikean tyyppinen? Ja siis siinä termarinkotelon alapuolella oleva anturi? Eikä tuo nyt olis ekakerta, kun uus on viallinen. Ilmanputsari ihan tukossa? Missä päin oot, jos joku kerholainen vois koneella kattoo mitä arvoja siellä näkyy?
IrocRocks Kirjoitettu 21. Toukokuuta, 2012 Kirjoitettu 21. Toukokuuta, 2012 No voi helevata Ittellä taas poistui kaikki reistailut kun vaihdoin uudet suuttimet. Onhan noita suuttimia ollu rikki jo uutuuttaankin mutta toivotaan et sun tap auksessa ei kun just oot saanu uudet vaihettua. Mites ootko MAFin putsannu sillä CRCn tarkoitusta varten tekemällä aineella? Lambda kuinka vanha? Tulpat, johdot millon vaihdettu?
GTATL Kirjoitettu 21. Toukokuuta, 2012 Kirjoitettu 21. Toukokuuta, 2012 Jos on viela alkuperainen syttyyksikko ja puola, suosittelen vaihtaa molemmat voihan olla etta bensaa tulee oikee maara mutta kone ei polta sita
Fenix Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2012 Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2012 Olihan uudet suuttimet saman kokoiset kuin edelliset? Jos ei, niin voi uuden suutinkoon myös ilmoittaa ecm:lle prommilla. Muutoin rikastavista tekijöistä tulee mieleen ilmavuoto tai ehkäpä maf. Maffiin testaukseen taisi olla omat niksit. Mutta yleiset oireet kai ovat että tyhjäkäynti huojuu ja joskus maantiellä nykii. Käynnistys muuttuu aavistuksen sahaamiseksi tehoja uupuu kovemmissa nopeuksissa. Mulla olisi ylimääräinen maf lainata vian selvittämiseksi.
ritarinössö Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2012 Lisätietoa ongelmasta: Vaihdatin autoon pari päivää sitten tulpat ja virranjakajan kannen + pyörijän, tulpanjohdot on myös käyty läpi. Ajattelin että auto korjaantui kun pari päivää starttasi kuin palmun alta.. mutta tänään taas auto ei starttaakkaan sitten millään, kierrokset putoaa nollaan heti kun auto lähtee käyntiin ja bensa haisee. Ja erikoista on, miten 30min odottelun jälkeen se saattaakin sitten taas käynnistyä moitteetta. Itse ajo on kuitenkin tasaista eikä mitään ongelmia ilmene kunhan auton saa käyntiin.
F350 Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2012 Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2012 onko sulla bensanpainemittaria ja onko se kunnossa?
Senior Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2012 Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2012 Sytytysmoduuli tiensä päässä. Osta uusi.
GTATL Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2012 Kirjoitettu 29. Toukokuuta, 2012 Sytytysmoduuli tiensä päässä. Osta uusi. Tai magneetti keha murusina jakajan sisalta
Z8 Kirjoitettu 8. Kesäkuuta, 2012 Kirjoitettu 8. Kesäkuuta, 2012 mulla on vähän samankaltaisia ongelmia 89 350 tpissä,vika tuli alunalkaen kun oli viikonverran akunkenkä irti ja johtosarjat raavittuna pois nyt on sitte vaihdettu releet anturit ja vielä se sikakallis maf,eikä vaan pelitä maffin töpseli kii. Vetää jossain 1500 kieppeillä niin rikkaalle et lahkeet kastuu auton takana, töpseli irti toimii lähes normaalisti. Tämä siis uudella Maffilla,vanhalla pätki kylmänä aivan sikana mut lämmettyään normilämpöön miltei toimi
Crisis Kirjoitettu 9. Kesäkuuta, 2012 Kirjoitettu 9. Kesäkuuta, 2012 Sytytysmoduuli tiensä päässä. Osta uusi. Kuulostaa syttymodulilta. Onneks modulit on halpoja. Moottorin maadutus on myos ihan naurettava tehtaalta ja maadutussukka, on todella pieni, jos moduleja palaa enemmankin, kannattaa lisaa kunnon maa moottorin ja rungon valiin.
ritarinössö Kirjoitettu 9. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 9. Kesäkuuta, 2012 Tosiaan nyt viikkoon auto ei ole käynnistynyt kertaakaan, joka kerta vaan tukehtuu ja sammuu samantien. Ennen se starttasi aina välillä... oiskohan lämpötilan nousu näin kesää kohden syynä? Kun aloin muistelemaan, niin autopro asensi hyllystään jonkun lämpöanturin siihen. Tilasin nyt USpartsista uuden ihan vaan jos autopro olisi laittanut vääränlaisen. Mutta missä '85 TPI-koneessa sijaitsee lämpöanturi, siis se joka menee tietokoneelle eikä mittaristolle? Pitäisi olla aika helppo nakki löytää, mutta ei vaan löydy. Kun saan varmistettua että autossa on edes varmasti oikea lämpöanturi, pitää kattoa noita sytytysmoduulia ynnä muuta.
NymiS Kirjoitettu 9. Kesäkuuta, 2012 Kirjoitettu 9. Kesäkuuta, 2012 Imusarjassa jakopään puoleisessa päässä siinä MAF anturin alapuolella. Standard Motors TX3 on oikea anturi siihen
ritarinössö Kirjoitettu 12. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 12. Kesäkuuta, 2012 Lämpöanturi löytyi ja sain sen vaihdettua, jäähynesteet tietty valui ulos samalla. Anturi näytti kuitenkin jokseenkin uudelta eli lähivuosina se on vaihdettu, ei kuitenkaan Autopron toimesta tämän vuoden puolella, vaihtoivat vissiin mittaristolle menevän lämpöanturin. Lämpöanturin liitin oli kiinnitetty edellisen omistajan toimesta nippusiteillä, jotta se ei lähtisi irti. Se on näköjään rikki, kun ei naksahda kiinni paikoilleen. Mitenköhän tollainen liitin vaihdetaan? Ties vaikka lämpöanturi ei olisi toiminut juuri sen takia, että liitin ei ole kunnolla kiinni siinä. Vielä en ole kokeillut startata autoa uudella anturilla kun autossa ei ole jäähynesteitä, ja maffia ja niitä muovilaatikoita en meinaa saada takasin kiinni..
GTATL Kirjoitettu 12. Kesäkuuta, 2012 Kirjoitettu 12. Kesäkuuta, 2012 Lämpöanturi löytyi ja sain sen vaihdettua, jäähynesteet tietty valui ulos samalla. Anturi näytti kuitenkin jokseenkin uudelta eli lähivuosina se on vaihdettu, ei kuitenkaan Autopron toimesta tämän vuoden puolella, vaihtoivat vissiin mittaristolle menevän lämpöanturin. Lämpöanturin liitin oli kiinnitetty edellisen omistajan toimesta nippusiteillä, jotta se ei lähtisi irti. Se on näköjään rikki, kun ei naksahda kiinni paikoilleen. Mitenköhän tollainen liitin vaihdetaan? Ties vaikka lämpöanturi ei olisi toiminut juuri sen takia, että liitin ei ole kunnolla kiinni siinä. Vielä en ole kokeillut startata autoa uudella anturilla kun autossa ei ole jäähynesteitä, ja maffia ja niitä muovilaatikoita en meinaa saada takasin kiinni.. http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php Coolant Temperature Sensor Connector
ritarinössö Kirjoitettu 17. Kesäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 17. Kesäkuuta, 2012 http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php Coolant Temperature Sensor Connector Kiitos! Hyvä että noita löytää noin helposti. Osaatko vielä sanoa miten tuollainen sitten laitetaan sen vanhan tilalle, leikkaanko vanhat johdot poikki ja jollain sokeripalasysteemillä kiinnitän uuden tilalle?
carita Kirjoitettu 17. Kesäkuuta, 2012 Kirjoitettu 17. Kesäkuuta, 2012 Kiitos! Hyvä että noita löytää noin helposti. Osaatko vielä sanoa miten tuollainen sitten laitetaan sen vanhan tilalle, leikkaanko vanhat johdot poikki ja jollain sokeripalasysteemillä kiinnitän uuden tilalle? Juotat vanhat johdot uusiin kiinni, ja vielä kutistesukka päälle. Ei mtn sokeripalahommia ja paukkulankaa
ritarinössö Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 2. Heinäkuuta, 2012 No niin, juotin uuden lämpöanturin liittimen kiinni ja otin akun pois vähäksi aikaa että tietokone nollautuu. Tämän jälkeen auto starttaili mainiosti muutaman päivän.. mutta sitten sama vika alkoi taas. Ei starttaa millään, sammuu saman tien kun on vähän saanut kipinää. Eli lämpöanturi ei tehnytkään mitään, vaan tietokoneen nollaus oli se mikä sai auton vaikuttamaan korjatulta. Näyttää siis siltä, että auto toimii jos kolmen päivän välein ottaa akun hetkeksi irti. Joku antaa kai pikkuhiljaa autolle väärää tietoa ja lopulta se ei pääse enää käynnistymään..? Olisko seuraava vaihdettava osa sitten se sytytysmoduuli? Kokeilin ekaksi tosiaan lämpöanturia ja sen liitintä, kun syttymoduuli on minulle ennestään täysin vieras. Missäköhän se tossa autossa sijaitsee ja miten se vaihdetaan? Varmaan voisin pistää samantien uuden tilaukseen rockautosta.
TNo Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 3. Heinäkuuta, 2012 Sijaitsee virranjakajan sisällä pyörijän alla.Pari ruuvia irti ja liitin joka on heppoista tekoa.Uuden alle pii silikooni rasvaa tai mitä se nyt onkaan.(tulee uuden sytkyboxin mukana)Pick-up kelan jos joutuu vaihtamaan niin jakajan irroitus ,rattaan akseli sokka irti akseli pois niin keskeltä löytyy.Itsellä ovat molemmat joskus menneet niin on kuollu auto kertalaakista,mut kai sitä voi tuollainkin oirehtia.
ritarinössö Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2012 Mistäköhän kannattaisi tilata? Ainakaan rockautosta ei löytynyt, mistä yleensä tilaan osani. Ja vissiin tosiaan ignition module englanniksi, jos oikein oon päätellyt. Toisaseksi ajelen ponulla nyt niin, että irrotan akun miinusnavan kerran päivässä.
rokzetä Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 4. Heinäkuuta, 2012 Mistäköhän kannattaisi tilata? Ainakaan rockautosta ei löytynyt, mistä yleensä tilaan osani. Ja vissiin tosiaan ignition module englanniksi, jos oikein oon päätellyt. Toisaseksi ajelen ponulla nyt niin, että irrotan akun miinusnavan kerran päivässä. on sielä, electrical-> ignition control module kotimaan kaupoistakin löytyy varmasti hyllystä.
ritarinössö Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Heinäkuuta, 2012 Dodii, nyt on asennettu uusi syttymoduuli ja samalla myös sytytyskäämi. Syttymoduulin alapinnan käsittelin ATK-kaupasta ostetulla piitahnalla. Vasta asennuksen jälkeen huomasin, että uuden moduulin mukana oli kuin olikin tullut pieni määrä jonkinlaista piitahnaa/rasvaa, paljon läpinäkyvämpää ja juoksevampaa tavaraa kuin tuo mitä laitoin. En tiedä onko tuo prosessorien asennukseen käytettävä tahna paras tähän hommaan, mutta siellä se nyt on. Ja kyllähän se auto on tänään starttaillut korjausten jälkeen! Mutta pitää nyt useamman päivän ajan tarkkailla tilannetta. Ennenkin olen luullut korjanneeni tämän vian, mutta kolmen päivän jälkeen auto taas hyytynyt. Toivotaan parasta..
rokzetä Kirjoitettu 19. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 19. Heinäkuuta, 2012 piitahna on ihan hyvä.modulin mukana tulee millon minkäkin väristä tahnaa.jotkut laittaa pelkkää silsaa, eikai paras mahdollinen.tarkotus olis kai johtaa lämpöä pois eikä eristää.pii,hopea,kupari silikonitahnat käsittääksein hyviä tohon tarkotukseen hyvän lämmönsiirtokyvyn vuoksi. tosin tpi:ssä jakaja niin kuumassa paikassa,et vaikee sanoo onks tahnasta hyötyy vai haittaa.
ritarinössö Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2012 Kirjoittaja Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2012 Hyvä etten vielä julistanut autoa korjatuksi, se alkoi tässä aamulla taas tehdä samaa.. jos/kun se starttaa, se vaan tärisee heikosti parilla pytyllä. Ei pysty ajamaan, kun sammuu ekaan risteykseen. Eli syttymoduuli ja käämi eivät auttaneet, se oli taas se seisotus + akun irroitus mikä laittaa auton toimimaan aina 3-4 päiväksi ja sen jälkeen tämä häikkä alkaa. Mitäköhän sitä kokeilis seuraavaksi? Alipaineletkut, bensanpaine? Bensanpainetta en vaan pysty mitata, se on ongelmana.
TNo Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2012 Kirjoitettu 22. Heinäkuuta, 2012 ECM tai Maffi ainakin mulla teki vastaavaa kun hajosivat.Välillä sytytteli vika valoa välillä ei.Se kumpi hajoaa ensin ja rikkoo toisen ei ole tietoa vaan olen vaihtanut molemmat samalla kertaa tai viimeksi kyllä vain Maffin kun löytyi sopivasti käytetty.4vuotta on nyt toiminut sitä ennen meni 1,5vuoden välein.Ilman maffia tietysti pitäisi pystyä ajelemaan liitin irroitettuna ja vikavalo palamassa mut kerran ei sekään auttanut,pätki,nyki ja sammuili.Akun kengän irroittaminen auttoi vähäksi aikaa kerrallaan.Pensan paineet tietysti olisi hyvä tarkastuttaa vian ollessa päällä ja eikös 85:ses TPI:ssä ole vielä erillinen kylmäkäynistys suutin?ECM tietysti sitäkin taitaa ohjata vai suoraan lämpötila anturi.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään