Ikiliikkuja LT -73

[ikiliikkuja]

Suhteellisen uutena f-body harrastajana olen silmät ymmyrkäisenä lukenut näitä rojetki tarinoita ja täytyy myöntää että paljon on kaikenlaista mielenkiintoista tullut (amerikan) autotekniikasta  vastaan. Hienoja ja opettavaisia juttuja

 

Itellä löytyy -73 camaro joka haettiin viime syksynä Lahden seudulta ja nykyinen kotipaikka on Pusula. Auton(romuja) on tullut kerättyä siitä asti kun rahaa riitti ylimääräisen harrastekulkupelin hankintaan. Ensimmäinen harrasteauto oli BMW 2500 joka on edelleen tallessa (hankittu v.1990). Nuoruuden kotimaisemissa noita jenkkejä oli vähän harvemmassa mutta kyllähän se eka oma V8 magazine vuonna 1983 aiheutti jonkinmoisen piilevän kutinan. Rahapoliittisista syistä harrastusinto on kuitenkin aiemmin tullut purettua noihin bemareihin ja muutamaan euro foordiin.

 

Tuossa muutama vuosi sitten alkoi totisempi amerikan raudan etsintä. Listalla erilaiset 2 oviset tavoitteena kasikone ja kohtuullinen korin koko (silloin kävi selväksi että ainahan jenkit on aika kookkaita....). Matkan varrella tuli koeajettua 2 ja 3 gen camaroa. 3 gen birdejä ja joku musse. Yhdestä 3 gen birdistä oltiin muutaman satasen päässä kaupoista mutta ei silloin tärpännyt

 

Tosiaan lahden suunnalla sitten oli myynnissä 73 camaro 350? koneella ja kuvissahan nämä on aina hienoja. Onneksi innokkaalla ostajalla on aina vaaleanpunaiset silmälasit päässä joten luonnossa auto näyttää melkein yhtä hyvältä kuin myynti-ilmoituksessa .

 

Kun päästiin tontille ihmettelemään ko. kapistusta niin vaimo antoi sellaisen alustavan hyväksynnän että jos välttämättä tuon haluat niin saat ostaa... Suurella asiantuntemuksella totesin auton koriltaan kovapeltiseksi ja tekniikka tuntui myös pelaavan eli TOSI HYVÄ AUTO. Tie nyt ei meinannut millään riittä ohjauksessa olevan väljyyden takia mutta sitten vaan pikaiset hintaneuvottelut joissa löytyi yhteinen näkemys sopivasta siirtosummasta ja niin oli meikäläinen amerikan auton omistaja

 

Sitten siirtoajo oudolla autolla 120 km pimeässä syysillassa kevyessä vesisateessa. Onneksi camussa oli alkuperäiset sealed beam umpiot joissa valoteho vastasi vähintään kuplan 6 voltin valoja ja lämppärin kenno oli ameriikan joelta jäänyt johonkin matkan varrelle niin että kabiinissa oli ihan raikas ilma. Mutta fiilis oli ihan katossa, oma osansa sillä että pakoputket päättyivät taka-akselin etupuolelle joten varmasti kuuli kabiiniinkin kun oikaisi oikean jalan nilkkaa.

 

Vähän yli puolenmatkan ilmestyi ohjauspyörään äkkinäinen nykäisy keskiviivan suuntaan (kaista ei onneksi vaihtunut kun siinä oli sellainen kaidekin edessä...). Kevensin hieman kaasujalkaa ja kohta sama ilmiö toistui. Eikun auto parkkiin tienposkeen ja taskulampun kanssa kurkkimaan auton alle näkyykö mitään ihmeellistä. Pyörien ravistaminen ei ilmaissut mitään ihmeellistä eikä jarrutkaan olleet kuumenneet. Ajattelin että kivi varmaan jarrulevyn ja palojen välissä, hanaa

 

Matka jatkuu ja sitten alkaa kuulua epämääräistä kirskuntaa, pakko ajaa taas tiensivuun mutta en keksi mitään ongelmaa ? Hissukseen liikkeelle ja nyt meteli pahenee ja joku pistää ihan oikeasti hanttiin.  Onneksi saan pysähtyä sisäkaarteeseen keltaisen viivan kohdalle ja edellinen omistaja ei ehtinyt opastaa takaluukun avaamiseen pimeässä (lukkopesä irrallaan hanskalokerossa, ruuvarillahan se aukeaa kun osaa jos on ruuvari saatavilla) että voisi kaivaa jotain kättä pidempää. Vaimo saapuu volkkarilla paikalle ja voin alkaa tutkia ongelmaa. Viimein älyän irrottaa etupyörän kapselin ja yllätys yllätys pyörän napa on kohtuu lämmin. Rasvakuppi irti ja sisällä on kohtuuttoman paljon metallipurua eli tällä ei sitten ajeta kotiin . Soitto tutulle hinausyrittäjälle toki auttaa ja kolme tunnin päästä Camu on kotipihassa.

 

Eli ensimmäinen välttämätön remonttikohde on etupyörän laakeri, eikun tilausta nettiin...

 

Autosta sen verran että malli tosiaan LT 350 koneella lukottomalla perällä. Alunperin varustettu ilmastoinnilla, eipä vissiin muita herkkja ole ollut. Koppa vaikuttaa edelleen suht kovalta (missään ei ole hitsattu paikkoja, pakkelia saattaa olla mutta ei ole vielä mitään huolestuttavaa tullut vastaan). Hantin puolen takapenkin alle saa laittaa paikan jossain vaiheessa ja hantin etulokarin taka alakulma pullottaa. Ylimaalattu välttävästi paitsi pohjat tehty sen verran hutiloiden että pinta lohkeilee irti (ameriikan laatua josta vissiin muillakin kokemuksia). Tekniikkaa on kunnostettu jenkeissä = näyttä hyvältä. Koneen apulaitteet uusittu, HEI jakaja, hedman peltisatsit, 2 1/2 " putket, joku alumiini-imusarja, edelbrock 600 cfm? kaasari, jarruosat kohtuu tuoreet, uudet iskarit ympäriinsä, uusi tankki. Oli kuulemma suomenniemellä ihmetelty kun kone ei kierrä yli 2500, vaihdettu virranjakajaa ja kaasaria. Vikana oli ollut 4!!! hammasta pielessä oleva jakopää.  Myös alumiinisyyläri ja sähköflektit asennettu.

 

Penkit on verhoiltu uusiksi oikeanlaisilla vinyyleillä ja muuten sisusta asiallinen (ei museotasoa). Kaikki merkit on jäänyt matkan varrelle, listat ja puskurit siedettävää tasoa tarpeeksi kaukaa katsottuna

 

Kaiken kaikkiaan asiallisessa käyttökunnossa ole kampe ja itse olen tyytyväinen, aina on suupielet ylöspäin kun Camulla ajaa. Jälkikasvukin osaa arvostaa oikeaa autoa (toki omasta mielestäni kaikki vanhat autot on mielekiintoisia, toiset vaan enemmän kuin toiset).

 

Yritän saada kuvia näytille ja ehkä kirjoittelen miten tarina jatkui vaikka tätä hanketta nyt ei välttämättä voi oikein projektiksi kutsuakaan. Tavoitteena on tällä hetkellä pitää auto käyttökunnossa ja nautiskella matalasta murinasta sopivissa annoksissa.

[Fenix]

Onnittelut hankinnasta.

Vaikka laittamista tuntuu olevan, mutta kuten juuri kaverillekin sanoin "näitä sentään viittii laittaa...toisin kuin jtn. halpaa käyttis romua".

 

kuvia odotellessa

[TexFinn]

Tervetuloa joukkoon!

 

kuvia odotellessa

 

Jep.

[Nupa]

Tervetuloa joukkoon.

 

Kovasti kuulostaa tarina tutulta  ja itse asiassa autokin myös.

Jos kyseessä on kuvan auto, niin tätä tuli ihmeteltyä pari vuotta takaperin. Myyjä muistaakseni arveli, että voisi olla jopa 383 motilla, ilmeisesti sitten ei.

Kohtuu halvalla olisi lähtenyt ainakin silloin, varmasti hintaansa nähden asiallinen peli 

[ikiliikkuja]

Juuri tämä Nupalle tuttu auto, vain vaimon mielestä oli hiukan kallis mutta ehkä hän ei arvioi näitä kamppeita samalla perusteella kuin tämän foorumin porukka .

[ikiliikkuja]

Konehuoneen puolta...Ilmastoinnin kennon tyhjällä paikalla metritaunuksen lämppärin kenno ja lämmön säätöön motonetin hana letkussa. Tässä vaiheessa ei vielä ollut paisuntasäiliötä mutta nyt hieno "hillopurkki" mallia rellu 16 tai jotain. Jospa jostain tulis vastaan oikeanlainen pönttö.

[ikiliikkuja]

Ja vielä kabiinia

[tarmo68]

Hyvä tolla on harrastaa. Ja on muuten komeet sivupeilit.

[Mopo305]

Kyl tolla, mutta väri..... m-

[Fenix]

Ihan asillinen peli. Alku kommenttien perusteella odotin enemmän projetki vaiheessa olevaa camaroa.

No....väri on maku asia.

Valkoista tai harmaa/hopeeta raitaa esim. niin ulkonäkökinen kohenee....ainakin mun silmissä.

Sisustakin näyttää varsin kotoisalta 

[Markus]

 

onks siinä joku GMPP:n kone, kattelin vaan ku on centerbolt kannet...?

 

[ikiliikkuja]

Maalausta ehtii varmaan suunnitella jonkin aikaa, ei vielä tohdi suunnitella ko. operaatiota mutta pakkohan se on ehkä sitten tehdä kun nykyinen väri on lohkeillut reilusti irti.

 

Tuosta koneesta koitin löytää jotain merkintää mistä vois päätellä edes lohkon speksiä. Löysin vain sen lohkon valumerkinnän kohdalla tekstin GM17 ? ja ainakaan vielä ei ottanut silmään koneen valmistusnumeroa (mielestäni se kohta hantin puolen kannen edessä missä ko tunnussarja pitäisi olla oli ihan sileä koneistuksen jäljiltä?). Rautakannet siinä ainakin on ja näyttäs olevan ihan peltikeinut. Ölypohjana on vähän normia isompi "viri" malli että kait sitä ölppää sitten on jonkin verran vakiota enemmän.

 

Tuossa viikonloppuna tuli oltua kaukomatkalla Alastarolla (kesäkämppä siellä) ja sattui mukavasti isohko traktori työntämään nokkaa eteen että sai jarruttaa ihan tosissaan. Hienosti meni pyörät lukkoon mutta vaikuttavat turhan takapainoiselta kun tarjosi perää tosi liukkaasti sivulla (oli mulle uusi kokemus kun noissa bemareissa millä on enempi  ajellu niin ainakin talviliukkailla on enempi ongelma että takapyörät ei tunnu jarruttavan millään...). Eli jarrupaineta sais takapyörillä vähän rajoittaa? Alastaron raitilla tuli myös vastaan siisti mielestäni musta 3g ponu (tuntomerkkinä kuskin puolella pahka konepellissä, lisämittareita?).

[Markus]

Valmistusnro. on lohkon takapäässä, näkyy ku kurkit ylhäältä, jos ei o hirveesti paskaa päällä

[Z-mo]

Väri on just hyvä. Löylyä vaan kiukaaseen, niin ketä se väri edes kiinnostaa...

[ikiliikkuja]

Kyllä tuo väri ainakin nyt mulle passaa, alunperin vissiin ollut vaalea metallihohtoruskea päätellen päällemaalaamattomista osista.

 

Koneesta en tosiaan löydä sitä valmistenumeroa,  koneistettu jossain vaiheessa pois? Valutunnus löytyi; 3970010 mutta tuolla tiedolla ei vissiin pitkälle pötkitä .

 

Nykyiset tehot riittää lähdössä ihan hyvin lukottomalle perälle, kickdownilla vaan vaihtaa turhan aikaisin isommalle.  Vaijeri kyllä kiristyy kun kaasuläpät on auki eli sitten varmaan laatikon päästä ihmettelemään?

 

Sain peräti kiinnitettyä takapaksin kanteen Camaro tekstin joka löytyi picknikistä.

 

Yriitin myös kytkeä kiekkamittarin virranjakajaan mutta ei ainakaan johdon tökkäämisellä herännyt henkiin, ehkä joku päivä...

[Mopo305]

Kyllähän toi väri hyvä on, mutta jotenkin ei mun simään. Mutta mähän istun sen päällä.

[Woodpecker]

Hyvä väri. Vähän erilainen. Kaipaa ehkä valkeita raitoja tai kattoa

[selli]

Tervetuloa joukkoon! Tollanen vanhempikoppa on itelläkin kiikarissa sitte ku siihen on saumaa.

[ikiliikkuja]

Tänään pääsi sade yllättämään kauppareissulla. Iltasella tallissa ajattelin könytä takapenkille ähräämään jotakin räminää vaimentavaa materiaalia hattuhyllylle niin takasivupaneeleissa valui vettä ihan riittävästi. Löytyihän ainakin selitys miksi takapenkin istuinosan alta pohja on pehminnyt kun tuo vesi näyttää kertyvän juuri sinne "ammeeseen". Vesihän tietenkin tulee vuotavasta takaikkunan saumasta. Tämä taitaa olla liimalasi, pitäis kehittää mielellään vähän kevympi tiivistys kuin lasin irroitus+uudelleen liimaus. Lähteeköhän nuo ikkunan ulkopuoliset listat lievällä voimankäytöllä vai onko niissä joku kikka kuutonen, että pääsis tutkimaan miltä tilanne näyttää sieltä päin?

 

Yritetään pitää camu sen verran kasassa että josko vaikka 30 päivä Alastarolle ihmettelemään muiden ajosuorituksia...

[ikiliikkuja]

Pientä kehityshanketta menossa, seuraavanlaista palikkaa tilauksessa (keskusteluissa olleiden vinkkien perusteella):

 

http://www.pro-touringf-body.com/index.html

 

Combo #2

Body bushings,frame connectors,G-braces

 

70-81      2CF-000              $399.00

 

 

SUPER DUTY SUSPENSION KITS w/SHOCKS                                                             

                                                                                                  Light/SB               

 

70-81 Comp kit W/adjustable shocks                                      2CS-431                $819.00

 

 

Tuleepahan noista aikakin kokemuksia jos ei muuta kehitystä.....

 

[GTATL]

perusasioista pitaa aloittaa, puslat/nivelet ja sitten pyoran kulmien saato Samalla kun fiksaa jarrut niin siita on hyva lahtea rakentamaan eteenpain

[ikiliikkuja]

Eli jumppaa riittää... Sais nyt sitte ensin nuo hankinnat asennettua ja sen kotoa jo löytyvän raidetangon. Onneksi kestää vissiin vähintään pari kuukautta ennenkuin osat on käsissä, saa suunnitella kunnolla

[selli]

Pientä kehityshanketta menossa, seuraavanlaista palikkaa tilauksessa (keskusteluissa olleiden vinkkien perusteella):

 

http://www.pro-touringf-body.com/index.html

 

Combo #2

Body bushings,frame connectors,G-braces

 

70-81      2CF-000              $399.00

 

 

SUPER DUTY SUSPENSION KITS w/SHOCKS                                                             

                                                                                                  Light/SB               

 

70-81 Comp kit W/adjustable shocks                                      2CS-431                $819.00

 

 

Tuleepahan noista aikakin kokemuksia jos ei muuta kehitystä.....

 

Näitä on kehuttu kyllä! Mielenkiinnolla sit odotellaan kommentit et mitenkä napakka tuli.

 

[ikiliikkuja]

Ittelläkin odotukset korkealla, toivotaan että ei käy niinku tuossa amerikan foortissa johon edellinen omistaja oli uusinut jouset ja iskarit. Iskareina KYB gas-a-just ja ei kyllä toimi siinä alustassa sitten mitenkään 

[ikiliikkuja]

Pientä kehityshanketta menossa, seuraavanlaista palikkaa tilauksessa (keskusteluissa olleiden vinkkien perusteella):

 

http://www.pro-touringf-body.com/index.html

 

Combo #2

Body bushings,frame connectors,G-braces

 

70-81      2CF-000              $399.00

 

 

SUPER DUTY SUSPENSION KITS w/SHOCKS                                                             

                                                                                                  Light/SB               

70-81 Comp kit W/adjustable shocks                                      2CS-431                $819.00

 

 

Tuleepahan noista aikakin kokemuksia jos ei muuta kehitystä.....

 

Eli kamat melkein perillä, G-brases puuttuu... saas nähdä miten jälkitoimitus onnistuu kun tämänkin kanssa kämmäsivät muutaman kuukauden, tällä kokemuksella en vielä suosittele tuota putkaa. Laadusta pystyy varmaan kommentoimaan vasta ensi kesänä kun menee talveen tuo asennus?