Meziere sähkövesipumppu LT1:een

[Joppe]

Onko kokemuksia kyseisestä pumpusta. Minkälainen käyttöikä odotettavissa? Onko luotettava? Kestääkö myös seisonta-ajan käyttämättömyyden?

[Guest DARK FIREBIRD]

Mulla on sellainen kiini.Käyttö ikänä pidän 2v eli vaihdan joka toinen kevät.Mielestäni se oli parhaita ja hieman tehokkaampi kuin vakiopumppu.En halunnutkaan mitään suurtehoa.Nytkin jos pitää virrat päällä ja moottori on kylmä(eli ei ole painetta) niin imee letkut ruttuun vaikka on vaihdettu vakioita jämäkemmät.

 

Noille pumpuille on ilmoitettu käyttöikä tunneissa.Siitä voi päätellä kuinka usein on vaihdettava.

 

Asennus ei ole yhtään paha,heleppo homma.

[Joppe]

Pumppuja on kahta tehoa - 43 gph ja 55 gph. Riittääkö siis pienempi pumppu tulevaisuutta ajatellen vähän viritettyynkin koneeseen? Minkälaisia letkuja Dark käytät nykyisin?

[pantera]

Vesipumpuista sen verran etta toi suurtehopumppu on taytta myyntibullshittia.

Normaali vesipumpun kapasitetti riittaa 99% joka tapauksessa.

Kannentiivisteet rajottaa kiertoa niin ettei hyotya tule sama minka hipo pumpunlaittaa, voi olla jopa etta tulee tehohaviota suuremman impellerin takia.

Eika sita vetta voi kierraattaa liian nopeasti syylarin lapi, se ei ehdi jaahtya vaan tulee liiankuumana takasin kiertoon.

Tamantakia on esim 351 Clevelandissa ennen termaria kuristin jolla rajotetaan kiertoa em. syista.

[Michael]

 

Noille pumpuille on ilmoitettu käyttöikä tunneissa.Siitä voi päätellä kuinka usein on vaihdettava.

 

 

Joo meziere ilmoittaa 2500-3000 tuntia pumpulle. Jos autoilee keskimäärin 50km/h niin 2500 tunnissa vaihtoväli on 125 000km.

 

Eika sita vetta voi kierraattaa liian nopeasti syylarin lapi, se ei ehdi jaahtya vaan tulee liiankuumana takasin kiertoon

 

Samaa vauhtiahan se posottaa moottorinkin lävitse ja pääsee yhtä nopeasti takaisin syyläriin jäähtymään.

 

Jos haluaa ajatella noin niin kannattaisi laittaa suuri pahvi syylärin eteen jotta ilma kulkisi läpi hitaammin ja "ehtisi paremmin jäähdyttää"

[KimmoT]

Miten olette ottaneet sähköt pumpulle. Kannattaa varmaan laittaa rele väliin, mutta mistä on helpoin ottaa ohjaus releelle? Tilasin omaan Camaroon csi:n vesipumpun, kun alkoi vakio pumppu pitämään aika pahaa ääntä.

[Nupa]

http://ken.lowrance.com/Projects/CSIWaterPump/Default.htm

Tuolta electrical hookup ja ohjeiden mukaan.

Laitoin merkkivalon konepellille ja kytkimen vedin kabiinin puolelle.

Hyvin tuntuu toimivan.

Releen ja piuhat saa vaikka Motonetistä ja diodin vaikka autosähköliikkestä (laturin diodi).

[Guest 1994z28]

miksei vakio riitä

ei kai se vakio niin kovin suurta tehohävikkiä tuota?

Ja jos vaikka vaihtaa vakion kerran viidessä vuodessa, nii ei oo optikaan vaarassa?

 

 

[Nupa]

Varmasti vakio riittää... useimmille.

Sitten on näitä vippaskonsteja - heppa sieltä, toinen täältä. Tämä lienee yks niistä. + että helpompi vaihtaa sähkönen vesipumppu kuin orkkis.

[Guest DARK FIREBIRD]

Se tasainen lämpö...Jäähdytys myös moottori sammuksissa...Tsimppeli vaihtaa...Tuo tehoja yläkierroksilla ,herkkyys lisääntyy.Toi teho homma onkin sit uskon asia ja uskon sen olevan totta.Ei se mitään 20hv anna ,mutta 2-5 kuitenkin varsinkin korkeilla kierroksilla.

 

 

[pantera]

Joo meziere ilmoittaa 2500-3000 tuntia pumpulle. Jos autoilee keskimäärin 50km/h niin 2500 tunnissa vaihtoväli on 125 000km.Samaa vauhtiahan se posottaa moottorinkin lävitse ja pääsee yhtä nopeasti takaisin syyläriin jäähtymään.

 

Jos haluaa ajatella noin niin kannattaisi laittaa suuri pahvi syylärin eteen jotta ilma kulkisi läpi hitaammin ja "ehtisi paremmin jäähdyttää"

 

No tossa ei ole mitaan jarkea, tarkoitushan on saada aikaiseksi mahdollisimman suuri lampotila ero yla ja alavesiletkuun, ja lampo on tarkoitus siirtaa ilmaan, miten toi pahvi auttaa ilman virtaamiseen?

Optimijaahdytys saadaan tietenkin kun on oikea suhde jaahdyttimen pinta-ala/ virtaava vesimaara.

Pelkkaa vetta hullunlailla ilman termostaattia tai muita kiertoa rajoittavia vermeita kierrattamalla ei lampo ongelmat katoa

[Guest pile]

tavallaan tuota lämpötila eroa haetaan kyllä mutta on paree jos kone pysyy tasalämpöisenä jo pelkän kulumisen takia.

ajattelepas tuollaista tilannetta että ajat -35 asteen pakkasella ja syylärissä vesi on tosiaan noin kylmää ja kun kone saavuttaa oman käyntilämpönsä noin +95 astetta ja termari aukee ja vesi alkaa kiertämään niin ennenkuin se saavuttaa termostatin niin että se sulkeutuu on valurauta on tosi lujilla. tämän takia noita järjestelmiä on kehitetty niin että siellä on vapaavirtausta ym. sivukiertoja niin että ei tulisi sitä suurta lämpötilaeroa vaan tasainen OIKEA lämpötila

[Nupa]

Taitaa olla tuo "ei siitä mihinkään ole"-uhoilu vaan uutuuden pelkoa... aina kun keksitään joku parempi/hyödyllisempi juttu niin "vanhan koulukunnan edustajat" tuppaavat yleensä laittamaan kampoihin minkä kerkeevät

[Guest pile]

sitähän toi on jos noi pumput olis niin huonoja kuin eräät haluaa sanoa niin ei niitä amerikas myytäisi.jos nyt yhtään olen perillä heidän tuotevastuu laista niin pumppujen tekiät olis äkkiä konkurssis.

[pantera]

Hohhoijaa

Miksi kaikissa uusissa autoissa ei ole jo sahkovesipumppua?

Kustannusongelma se ei ole, vaan kestavyys ongelma

Enka ole uusien tuotteiden kohtaan muutosvastainen, se ny vaan on niin etta sahkonen ei kesta yhtahyvin kuin mekaaninen

[Guest pile]

hohoijaa

samaa vois sanoa miksi kaikissa uusissa autoissa ei ole turboa ja viisiventtiilikantta.

[Nupa]

Ookei poijaat, alkup. kysymys taisi olla:

"Onko kokemuksia kyseisestä pumpusta. Minkälainen käyttöikä odotettavissa? Onko luotettava? Kestääkö myös seisonta-ajan käyttämättömyyden?"

 

- Kokemusta on, tosin vajaa 400 km... Luotetavuudesta voitanee olla montaa mieltä (valmistajan sivut vs. "kokeneiden" poordilaisten sivut)...

 

Kokemuksella: Hyvin on toiminu tän reilut 300 kilsaa. Sähköt helppo tehdä.

[Senior]

ei kai täällä taas tapella ei näillä foorumeilla ikinä....

 

Ei. Never. Sulassa sovussa ollaan...

[Timo]

Hohhoijaa

Miksi kaikissa uusissa autoissa ei ole jo sahkovesipumppua?

Kustannusongelma se ei ole, vaan kestavyys ongelma

Enka ole uusien tuotteiden kohtaan muutosvastainen, se ny vaan on niin etta sahkonen ei kesta yhtahyvin kuin mekaaninen

LT-1:n tyyppivika on vesipumpun akselitiiviste joka mullakin hajosi 60.000 km kohdalla, ja kivasti sotkee öljyyn koko mosan. Järkevä kaveri asentaessaan sähköpumppua poistaa vesipumpun käyttöakselin kokonaan myös kopan sisältä ja tulppaa jakopään kopan reiän ja näin öljyvuotomurheet poistui samalla! Virittäessä kannattaa muistaa että sitä tehdään myös parannusmielessä eikä vain hepat mielessä.

[pantera]

No tastahan ny riittaa juttua,

Kuitenkin kyseenalaistan koko konversion , se ei juurikaan voi lisata tehoa koska sahkolaite tarvii sahkoa toimiakseen ja se otetaan laturilta,

Laturin kuormitus lisaantyy tietenkin ja jonkinverran tulee havioita lammonmuodossa ja marginaalisesti johdotuksesta.

 

Sitten toi kestavyys,mulla on tallakinhetkella 3kpl 4genia ja on "muutama"muukin tassa menny, niin eipa ole mikaan viela oljyavuotannu, vetta tihkunu kylla, ja optin paalle mika on se pahin juttu.

Vesipumppu on mekaaninen laite ja tarvii joskus vaihtaa ihan samallalailla kuin bensapumppu, ja mulla ei ole yhtaan semmosta kokemusta etta olis ollu etta olis ollu 100000km alle ajon ongelmia ton pumpun kanssa

 

Jos sahkopumppu kestaa 100000km ajon samoin kuin toi mekaaninen niin hyva,sitten muutan kantani asiaan

 

Enka ole mikaan sahkopumpunvastustaja, hyllyssa nayttaa nytkin kollottelevan yks CSR sahkopumppu "varalle" , ja on mulla ollu moroson sahkopumppu jo 80 luvulla

 

Ehka se on kun tarpeeks kauan naitten kans touhuaa niin tulee kriittisemmaks tietyille asioille

[JR]

Mielenkiintoiseltahan tuo sähköinen vaihtoehto kuulostaa - kaikkea ne mainosmiehet keksii, vai mitä Pile .

 

Mites noiden sähköisten hinnat - verrattuna perinteisiin? Onko nää vain LT koneisiin tarkotettuja herkkuja vai onko joku törmännyt myös 3gen museomasinoihin tarkotettuihin pumppuihin?

[voima]

Kyllä niitä pumppuja saa kuuskytluvun PONTIACIN koneisiinkin.

[JR]

Näin näyttäis olevan.

Pälyilin Summitista ja ihan selvää en saanut olisko 3 genneriin sopivaa. SB chevyyn (-80 luku) oli jotain ... "lyhyttä ja pitkää mallia" ... ota noista nyt sitt selvää...

[GTATL]

Meziere's popular LT1 design electric water pump is commonly used in NHRA and IHRA Stock and Super Stock classes. Also widely used by street rodders to solve the inherent stock GM cooling problems.

kilpakäytössä hyvä, mutta ei sovi mun mielestä kadulle.

 

[pantera]

Näin näyttäis olevan.

Pälyilin Summitista ja ihan selvää en saanut olisko 3 genneriin sopivaa. SB chevyyn (-80 luku) oli jotain ... "lyhyttä ja pitkää mallia" ... ota noista nyt sitt selvää...

 

Lyhyt menee corvetteen,ja corveten remmisiivoilla oleviin pannuihin, pitka muihin