Vakio 4g madallus

[sineentaivas]

1.7 madallus sarjalla sopiiko pyörimään 17/40/255 renkaat?

[ratskin]

1.7 madallus sarjalla sopiiko pyörimään 17/40/255 renkaat?

kyllä pitäis,

pyörii myös 19x35x275 ainakin ransussa,

[Z-mo]

17x9.5 sopiiko 17/45/225 kiinni?

 

Ei sovi, liian leveä vanne. Jos haluat käyttää ton levyistä rengasta, vanteen olisi hyvä olla 7 tuumaa leveä.

9.5 tuuman vanteelle renkaan olisi hyvä olla noin 275.

[ratskin]

Ei sovi, liian leveä vanne. Jos haluat käyttää ton levyistä rengasta, vanteen olisi hyvä olla 7 tuumaa leveä.

9.5 tuuman vanteelle renkaan olisi hyvä olla noin 275.

jep,

[sineentaivas]

kyllä pitäis,

pyörii myös 19x35x275 ainakin ransussa, Kääntövara edessä 255 vai 245?quote author=ratskin link=topic=62910.msg590286#msg590286 date=1357043549]

kyllä pitäis,

pyörii myös 19x35x275 ainakin ransussa,

[ratskin]

 

niin edessä 245 ja et 35, 9" kiekko

takana 275 ja et 40, 9,5"kiekko

[sineentaivas]

niin edessä 245 ja et 35, 9" kiekko Kaikki vanteet olis 9.5" en oo vielä ostanu yksityinen myyjä kuten en myöskään renkaita enkä madaltanut elikkä 1.7 magallus sarja on jo pitäs tietää jos lähtis madaltaa mitkä renkaat ostas eteen ja taakse? Vaihtoehtosesti jättäs madaltamatta?

takana 275 ja et 40, 9,5"kiekko

[TexFinn]

275/40-17 menee ilman mitaan pelleilyita 9.5" vanteelle ja eivat tuota ongelmia madalletussa autossa.

[sineentaivas]

275/40-17 menee ilman mitaan pelleilyita 9.5" vanteelle ja eivat tuota ongelmia madalletussa autossa.

Saisin kaverilta 245/45ja255/40 sarjan tai kaikki 255/40 Köyhä kun oon ei varaa 275

[TexFinn]

Mulla oli aikanaan 00 Z28:ssa vahan aikaa juurikin 245/45-17 yhdeksan tuuman vanteilla ja ainakin meikalaisen silmaan ne nayttivat silta kuin ne voisivat poksahtaa pois vanteelta milloin hyvansa. Liian kapeat.

 

Mutta kylla nuo ehdottamasi koot siis kylla menevat noille vanteille ja niilla voi ajella, mutta mutta...

[sineentaivas]

Mulla oli aikanaan 00 Z28:ssa vahan aikaa juurikin 245/45-17 yhdeksan tuuman vanteilla ja ainakin meikalaisen silmaan ne nayttivat silta kuin ne voisivat poksahtaa pois vanteelta milloin hyvansa. Liian kapeat.

 

Mutta kylla nuo ehdottamasi koot siis kylla menevat noille vanteille ja niilla voi ajella, mutta mutta...

Olishan nuo 255 edes pikkusen leveemmät eteen ainaskin jos sit ettis käytettyä 275 tai 285 taakse? mitä sinä tuumit tuosta 1.7 madalluksesta noin levelle vanteille mahtuuko pyörimään edessä kenties?

[airbrush 1]

245 45 18 on alla takana 8,5 ja edessä 235 45 18 8tuumaa tällä hetkellä itellä alla isommat ja leveemmät menis

ja mahtus ihan hyvinki

 

 

[Woodpecker]

Edessä 245/45R18

Takana 285/30R19

Madallettu niin paljon kuin laki sallii

Mahtuu

 

http://i176.photobucket.com/albums/w175/ammamies/camaro/P1050762.jpg

[ratskin]

Olishan nuo 255 edes pikkusen leveemmät eteen ainaskin jos sit ettis käytettyä 275 tai 285 taakse? mitä sinä tuumit tuosta 1.7 madalluksesta noin levelle vanteille mahtuuko pyörimään edessä kenties?

245 leveämpää ei kannata eteen laittaa ainakaan jos saamessa ajelee,

[sineentaivas]

Kuin niin 245 eikö laki hyväksy 255?

[repa]

Kuin niin 245 eikö laki hyväksy 255?

Tuota tuota.

Minulla on -00 Z28 camarossa kesärenkaina edessä ja takana 275/35-18 Vredensteinit ja vanteet mielestäni 9.5" leveät. Ei ole madallettu.  Ohjaus vetelee ikävästi uraisella asvaltilla (onko suomessa muunlaista).

Talvirenkaat on Nokian Hakka 4 245/40-18 edessä ja takana ja on todella mukavat ajaa, ei vetele mihinkään suuntaan.

Alusta on normaalikorkeudessa ja muutenkin vakio.

 

Renkaat muuten poikkeavat leveytensä puolesta aika paljon ihan merkistä riippuen ja sama nimelliskoko voi toisilla merkeillä olla huomattavasti leveämmän näköinen. 

Suomen tiet on niin surkeassa kunnossa ja varustettu niin monilla hidastustöyssyillä, etten käsitä miksi kukaan voi haluta MADALTAA käyttöautonsa ennestään pientä maavaraa. Vakioalustalla on mukava ajella, eikä tarvitse varoa pikku nyppylöitä.

[sineentaivas]

Katsojan silmissä mun mielestä tuo sininen näyttää paremmalta madallettuna ei muuten.

[ratskin]

Kuin niin 245 eikö laki hyväksy 255?

hyväksyy toki, mutta auto vetelee vaikka kuin hyvin

ois etupää säädetty, nää meidän ajourat...

[Chevy]

(onko suomessa muunlaista)

Vakioalustalla on mukava ajella, eikä tarvitse varoa pikku nyppylöitä.

 

on,juuri vedetty uus asfaltti 

jep 

[ratskin]

on,juuri vedetty uus asfaltti 

jep 

kilometrin pätkäkö..

[Z-mo]

Suomen tiet on niin surkeassa kunnossa ja varustettu niin monilla hidastustöyssyillä, etten käsitä miksi kukaan voi haluta MADALTAA autonsa ennestään pientä maavaraa. Vakioalustalla on mukava ajella, eikä tarvitse varoa pikku nyppylöitä.

 

Repa on pössytelly luonnon omaa hassukaasua safkiksella, mikään muu ei selitä tuollaista tekstiä.

Kyllähän yksi selkeimmistä luonnonlaista on se, että mitä matalampi = sitä parempi.

Tässäkin asiassa voidaan ottaa oppia maailman viisaimmalta kansalta, Meksikolaisilta.

 

Käsitellään nyt tätä muskeliauto teemaa vielä tarkemmin, tässä on nimittäin havaittu vakavia puutteita jäsenistön keskuudessa. Muskeliautossa on kaksi elintärkeää ominaisuutta. Ei yksi, ei kolme, vaan kaksi ominaisuutta.

Ne ovat... nyt kaikki tarkkana.

 

Ominaisuus nro 1: Teho.

Muskeliauton sydän ja sielu, mahdollisimman suuri polttomoottori on optimoitava siten, että se luovuttaa mahdollisimman paljon tehoa. Moottorin ja auton kaikki muut ominaisuudet on uhrattava tälle ominaisuudelle asian sitä vaatiessa. Lähes poikkeuksetta, pakoäänten on oltava erittäin rajoitetusti vaimennettu.

 

Ominaisuus nro 2: Ulkonäkö.

Ulkonäköön liittyy useampi seikka, joista muodostuu kokonaisuus nimeltä muskeliauton ulkonäkö. Tärkein näistä ulkonäköön vaikuttavista seikoista on auton maavara. Ja kaikilla vielä muistissa muinaisten Meksikolaisten ajoilta oleva viisaus, mitä matalampi = sitä parempi.

Tähän pätee tismalleen samat prinsipaatit kuin ominaisuus nro 1:seen. Eli kaikki muut ominaisuudet on täysin turhia eikä niitä kuulu olla muskeliautossa. Eli siis kaikenlainen ajomukavuus on uhrattava maksimaalisen mataluuden saavuttamiseksi. Yleensä pelkkä riittävä mataluus riittää antamaan muskeliautolle tarpeellisen ulkonäön, kiitos muskeliautojen suunnittelijoiden. Lokasuojien pullistukset sekä suuret pyöränaukot on jo tehtaalla suunniteltu sitä varten, että ne tullaan tiputtamaan tonttiin. Oikeastaan jokainen muskeliauton omistaja on velvoitettu madaltamaan autonsa, tehdas edellyttää sitä. Jos ajaa vakiokorkuisella autolla tarpeettoman pitkään, tehtaalla on täysi oikeus haastaa omistaja oikeuteen, syytteenä heidän tuotteensa häpäisy ajamalla sitä liikenteessä epäasiallisella maavaralla varustettuna.

Suuret pyöränaukot on myös sitä varten, että autoon saadaan mahdutettua maksimaalisen leveät renkaat ja vanteet. Kirjoittaisin tähän, että eturenkaan leveyden olisi suotavaa olla ainakin 275-leveät, mutta omassa Camarossa on ainoastaan 245-leveät etutassut, joten tulee vaan paha mieli.

Ulkonäköön ei vaikuta maalipinnan kiilto ja virheettömyys. Muskeliauto ei välitä maalipinnasta.

 

Siinä erittäin lyhyt oppimäärä muskeliautojen ominaisuuksista. Nyt nämä tiedot on teille kaikille opetettu ja näitä tietoja tullaan teiltä jatkossa vaatimaan. Älkää siis antako enää yhdenkään muskeliauton mennä pilalle liian korkeana tai mukavana.

[avogta-89]

[Chevy]

kilometrin pätkäkö..

joskus jopa 3 kilsaa 

[ratskin]

Repa on pössytelly luonnon omaa hassukaasua safkiksella, mikään muu ei selitä tuollaista tekstiä.

Kyllähän yksi selkeimmistä luonnonlaista on se, että mitä matalampi = sitä parempi.

Tässäkin asiassa voidaan ottaa oppia maailman viisaimmalta kansalta, Meksikolaisilta.

 

Käsitellään nyt tätä muskeliauto teemaa vielä tarkemmin, tässä on nimittäin havaittu vakavia puutteita jäsenistön keskuudessa. Muskeliautossa on kaksi elintärkeää ominaisuutta. Ei yksi, ei kolme, vaan kaksi ominaisuutta.

Ne ovat... nyt kaikki tarkkana.

 

Siinä erittäin lyhyt oppimäärä muskeliautojen ominaisuuksista. Nyt nämä tiedot on teille kaikille opetettu ja näitä tietoja tullaan teiltä jatkossa vaatimaan. Älkää siis antako enää yhdenkään muskeliauton mennä pilalle liian korkeana tai mukavana.

Siinähän se raaka totuus,

[ratskin]

 

joskus jopa 3 kilsaa 

Vau...