-82 Blower camaro

[Apuva]

Tänään taas pääsin vähän konetta kasailee pienen tauon jälkeen, kampiakseli momentissaan ja mäntiä kasailin mutta laatu oli vähä sitä sun tätä eaglella

melkein jokaisessa männässä oli tuollaisia kolhuja että sai viilailla niitä pois että männän renkaat pyöri vapaasti kuten samoin männän renkaat ite osa oli soikeita  mutta onneks oli vanhat 1000km ajetut hyväkuntoiset tallessa käytin niitä sitten paremman puutteessa.

ylimmäiset männän renkaat avarrettu 0.70mm kun on blower kone

pienten tsumpailujen jälkeen pyörivät paikoillaan seuraavaks tilata vähä tiivisteitä että saa yläkertaakin tunkea paikoilleen.

[Apuva]

niijuu ja sen verta vuosien saatossa myös tapahtunut että nokka-akseli on vaihtunu rullamalliin comp cams nx276hr suunniteltu pikkublowers tai ilokaasuille en sit tosin tiiä mikä lasketaan pikkublower missä se raja menee kyllä tuokin omani tuottaa sen 0.8bar  täydel vedolla muutenhan tuo on kärsinyt vaan tuhoja tuhon perään :D.

Vesi/metanoli ruisku mistä jo alotus viestissä puhuin nyt se on mulla fyysisesti ja odottaa että pudotan konetta takaisin paikoilleen ja samalla siihen kokeiluun tulee -70 asteista lasinpesunestettä kun se on 65% metanolia saa ostettua firmoille originator myymälöistä ja myös vuosien varrella on kehkeytynyt idea sovittaa e36 bemarin umpiot camaroon

onkoha kukaan muu Suomessa koittanu vastaavaa?

[Juza89]

Mielenkiintoset jäljet männissä khyll.

 

Tuolta meikäläisen Black Rad RS projekti osiosta voi kattella miten itse tein aikanaan. Jenkkifoorumeilta kattelin vähän osviittaa, kun tuli toteutus ittel mieleen autojen ollessa vierekkäin 😅

[Apuva]

Camaron raato saatu lumikasan alta talliin ja ensitöikseen alotin hommalla jota jo vuosia miettiny aina joka kerta kun kone nostettu pois että siistisi vähän konehuonetta uudella maalipinnalla ja nyt sen tein vihdoin ja viimein .

Paria osaa vielä odotellessa että matkahuolto tuo niin pääsee nostelee konetta paikoilleen.

 

[Apuva]

tallissa vähän taas askaroitu eli tästä lähdettiin paskainen harmaa konehuone joka on muutes auton alkuperäisväri.

ja pienellä kilikali suihkuttelulla sai konehuonetta siistimmäksi ja kun tulevaisuudessa auton maalaan ni sama mikä väri tulee, puolikiiltävä musta konehuone toimii aina

samalla tein mankan paikalle telineen mihkä laitan kaikki mittarit jotka aikasemmin oli konepellissä kiinni, koska mihkä radiota tarvittee ku on v8 kone käynnissä

samalla vähä mietin että kuinkahan noi mahtaa lähteä enää pois ku ovat olleet jo 3v tuossa ovat ennen aina lähteneet ksyleenillä mut koskaan ei noin kauan ole olleet siinä. Annoin olla koska burniksessa renkaan kankaat hakkas maalin pois joten kumin alla paljas pelti, mutta tuo kyseinen kumi toiminut massana ettei ainakaan suoraan ruostu

[Apuva]

tänään nostelin moottorin paikoilleen ja rupesin laittelee kaikkea kiinni kunnes huomasin jotain.....

öljypumpun akseli jäänny pois koneesta... tuli pari ärräpäätä aika kovaan ääneen ei muutaku nostaa kone uudestaa ylös

noh onneks en kerennyt paljoa sitoo kiinni ni nopee irroitus ja akseli paikoilleen ja kone takas paikoilleen.

[mikke]

22 tuntia sitten, Apuva kirjoitti:

tänään nostelin moottorin paikoilleen ja rupesin laittelee kaikkea kiinni kunnes huomasin jotain.....

öljypumpun akseli jäänny pois koneesta... tuli pari ärräpäätä aika kovaan ääneen ei muutaku nostaa kone uudestaa ylös

noh onneks en kerennyt paljoa sitoo kiinni ni nopee irroitus ja akseli paikoilleen ja kone takas paikoilleen.

toi se nostaa mielialaa, no onneks tossa vaiheessa eikä sit ku kaikki on jo kasassa

[Apuva]

Nyt en kuvia nappaillu koska mitään suurempaa ja erikoista ei oo tapahtunut, mutta hetken tauon jälkeen pääsin taas talliin tekemään kaikkea sitä pikkuhommaa mikä vie aina kaikista eniten aikaa.

Loput pultit kiinni lootasta turbiinista ja moottoriöljyn lauhduttimen putket kiinni kun auton ylös tunkkasin.

Yläkerrasta bloweria paikoillee ja kaikkea muuta että startti mahdollisesti onnistuisi.

Paria pikkuliitintä vailla että pääsis pyörittelee öljynpaineet mosaa ja sitten starttailemaan.

 

Kyllä se tästä

[Apuva]

katsastukseen oleelliset käikäleet kiinni ja sain moottorin käyntiinkin ja käytin lämpimäks samalla tarkistaen että kaikki toimii kuten kuuluu.

Mittaristo paikoillaan parilla ruuvilla irroittelen vielä ne kun saan leiman ku rupeen asentelee vesi metsku ruiskua ja seossuhdemittaria

 

huomasin että vanha kiinan ihme super tehostartti joita niitä monesti kutsutaan oli aivan kaput ei saanu yhtää ennakkoja laitella että läks kuumana käyntiin eikä se oikein kylmänäkään jaksanut enään...

päätin sitte että ostetaan kerrankin kunnollinen ni kattelin tehokkaimman minkä us parts löyty

toivotaan että tämä kestää enemmän kuin sen yhden kesän toisin kuin ne kiinan startit.

tämä oli karvan isompi ku ne kiinan pikkustartit ni oli vähän temppuilua saada se mahtumaan pitkillä peltisarjoilla mutta siellä se nyt on hetkellisesti kunnes saan nosturille että saa antaa lämpöä yhdelle primäärille sarjoissa ja hakata vähä rakoa kun ottaa startti siihen kiinni.

[Fenix]

Tarkista ensin pystyykö ja mahtuuko startin asentoa muuttamaan. 

Omassa Powermasterissa onnistuu. 

Videolla 2:35

 

 

[smokeybandit]

Liika lämpö tilttaa usein startti moottorin, jos pelti sarjat liian lähellä on, tai lämpöö muuten vaan tulee paljon niin jotain turbo lämpö mattoo vaan paidaksi startti moottorille.

[F350]

En haluais masentaa, mutta mulla ei oo kun huonoja kokemuksia powermasterin startista. Nyt mulla on välitetty corveten startti ja on kyllä ihan eri planeetalta. 

[Apuva]

Aika näyttää miten tuo startti tulee toimimaan mutta en uutta 150€ kiinan starttia halunnut enää ostaa kun tietää jo etukäteen että ei kestä.

Lämpöhän se suurin ongelma on juurikin että kuumana ei jaksa, mutta oli niin lähellä sarjoja kun karvan isompi etten voinut laittaa eristettä mitä minulla on joka toimi vanhassa startissa todella hyvin, mutta tila on nyt hetken vielä ongelma kunnes saan nosturille että paukutan tilaa startille. Solenoidi mahtuu hyvin siinä ei mitn mutta startin aivan pääty ottaa hedman hedders pitkiin sarjoihin kiinni

tuota käytetään linja-autoissa paljon ja on todella tehokasta mutta karvan liian paksua kun nyt ei mahtunut vielä olemaan.

[Apuva]

ja mulla on toisessa projektissani powermaster startti oldsmobilen 403 koneessa ja siinä on toiminut todella tehokkaasti jaksaa aina vaikka siinäkin pitkät pelipeltisarjat

joten toivon että toimisi myös tässäkin

[smokeybandit]

Kyllä siitä hyvä tulee. 👍 

Mullakin joku kiinan startti mikä lie, verstaan piti aikoinaan laittaa orkkis uusi startti mutta ei muuta löytynyt. 

Hyvin on monta kesää jo toiminut. Lyhyet peltisarjat mulla vaan on, mutta veikkaan että sitten kun saat lämpö suojaa kiinni niin pitäis toimia ilman heat soak ilmiöö. 

 

Kerran netistä luin että jotkut laittaa LT1 acdelcon mini startin, koita vaikka sitä seuraavaksi jos toi nykyinen jos pimahtaa. Toinen hyvä vois olla MSD mini startti, vai onko ne hyviä, ainakin MSD tulpan johdot on hyviä olleet, MSD puolat ei kestä kuin kesän pari, ainakin itsellä.

En enää viitsi teho puolia käyttää kun en viitsi riskeerata että sytkä moduuli kärähtää, kuulemma joillain niin käynyt.

[Fenix]

Itsellä ei ole pahaa sanottavaa Powermasterista. 

Solenoidin koskestuspintoihin tullut lämmöstä knöölejä, mutta niistä selviää hiomalla tai varaosilla. 

 

[Apuva]

hetki taas vierähtänyt nuo työkeikat aina vähän sotkee aikatauluja ja pitihän nyt parit fesaritkin käydä pitkästä aikaa kokemassa mutta joo

tämä oli alkutilanne startti mahtui juuri ja juuri mut ei hyvä tilanne eli pilliä ja lekaa

ja tila saatiin startille sinne että mahtuu olemaan eristeen kanssa ja nyt vielä ainakin toimii hyvin startti katotaan mitä aika näyttää.

sain vietyä leimallekkin ja ilman huomautuksia pääs läpi jopa käsijarru tosin tänään leiman jälkeen auto alko pätkii ja kuoli kylälle noh sain hinattua kotio ja msd 6al virta jakajalle piuha sökö.. noh uusi sen ja kaikki toimi kuten piti seuraavaks tässä asentelee ne puuttuvat instrumentit eli ruisku ja seossuhdemittari

 

[BlackZ]

22 tuntia sitten, Apuva kirjoitti:

hetki taas vierähtänyt nuo työkeikat aina vähän sotkee aikatauluja ja pitihän nyt parit fesaritkin käydä pitkästä aikaa kokemassa mutta joo

tämä oli alkutilanne startti mahtui juuri ja juuri mut ei hyvä tilanne eli pilliä ja lekaa

ja tila saatiin startille sinne että mahtuu olemaan eristeen kanssa ja nyt vielä ainakin toimii hyvin startti katotaan mitä aika näyttää.

sain vietyä leimallekkin ja ilman huomautuksia pääs läpi jopa käsijarru tosin tänään leiman jälkeen auto alko pätkii ja kuoli kylälle noh sain hinattua kotio ja msd 6al virta jakajalle piuha sökö.. noh uusi sen ja kaikki toimi kuten piti seuraavaks tässä asentelee ne puuttuvat instrumentit eli ruisku ja seossuhdemittari

 

 

Mahtava laite, kyllä kelepaa!!! 💪

[Apuva]

nyt ei oo taas kerinny ku ajella vaa testiajoja että kaikki toimii ja kestää niinku pitää joutunut vähä pelleilee kaasarin säätöjä mutta isompia hommia ei oo taas kerenny tekemään...

moottori näillä säädöillä vetää hyvin ja alta 100 vauhdissa ku polkasee aina lyö tyhjää mut en hirmuisesti uskaltanu polkea ku tiedä onko laihalla vai ei kun en ole kerennyt asentaa sitä seosmittaria 😄

[Apuva]

dodiih nyt taas kerkesin tekee jotain jopa .

Joten rupesin asentelee vesimetskua ni ekana oli että mihkä kaiken laittaa..

noh säiliön paikka löyty suht helposti konehuoneesta lasipesuneste säiliön vierestä

sitten piti pumpun paikka miettiä joka piti olla alempana kuin säiliö ni tämä tuotti hetken verran pään rapsutuksia mut löyty sit akun vierestä paikka

juuh ja kuvissa sähkot viel vähä vaiheessaan eivät noin rumasti jää  lopuks ei ollutkaan enään vain kun asetella itse suutin jonka laitoin tuumaseen spacer kaasarin alle

kylillä kävin vähä polkemassa normaalia enemmän hakemassa säätöjä toho metsku ruiskuun ni tuntu toimivan pito ei ainakaan parantunut heti kun alkaa ahtamaan alkaa syöttää vesi metanoli seosta koneeseen ja piirtää niin pitkää viivaa kun uskaltaa mutta en vielä ole oikein uskaltanut xD.

Ajon jälkeen tutkin ettei mitää vuoda jne jne ja kaikki ok ni huomasin että tämä spacer oli kylmä ja kondensoi vettä ulkopuolelle että hyvin jäähdyttää.

Seossuhde mittari viel vähä vinoili herjaili kokoaika matalaa jännitettä ni vedän sen releen kautta ni saa kaiken mahdollisen virran jospa sitten alkais toimimaan

[F350]

Minkä merkkinen seosmittari

[BlackZ]

Itellä kans talvella tarkotus Chargerin pumppukoneeseen tuo vesimetsku laittaa, mistä tilasit paketin ja paljo makso? Ite tarvin laipat tuplana ku on 2kpl 750 tuplapumppuja ahtimen päällä.

[Apuva]

seosmittari on tuollainen https://www.race.fi/fi/product/44977a/innovate-mtx-l

ja vesimetsku oli AEM sarja jos en väärin muista olis siinä 400€ luokkaa kun siitäkin on jo aikaa kun sen ostin  asennus kesti normaalia enemmän

[KimmoT]

Monissa vesimetanoli-sarjoissa on saman valmistajan pumppu mihin laitetaan eri tarrat. Itellä on ollut snow performancen sarja. Edellinen omistaja oli asentanut ohjainboksin ihan väärään paikkaan ja se sai vettä sisäänsä. Päivitin uuden mallin ohjaimen snow performancelta ja uusi ohjain on kyllä näppärä ohjelmoida ruiskutus ja myös ahtopaine näkyy kokoajan.

[BlackZ]

13 tuntia sitten, KimmoT kirjoitti:

Monissa vesimetanoli-sarjoissa on saman valmistajan pumppu mihin laitetaan eri tarrat. Itellä on ollut snow performancen sarja. Edellinen omistaja oli asentanut ohjainboksin ihan väärään paikkaan ja se sai vettä sisäänsä. Päivitin uuden mallin ohjaimen snow performancelta ja uusi ohjain on kyllä näppärä ohjelmoida ruiskutus ja myös ahtopaine näkyy kokoajan.

 

Oisko laittaa linkkiä tai kuvaa tuohon SP laitteeseen?