LT1 flektit

[Guest MS73]

Onko noiden flektien toimintaa mahdollista ohjata muutoin kun softaa sörkkimällä?

Eli tarkoitus olisi saada Camaro pysymään hieman viileämpänä kaupunkiajossa jota tulee melko runsaasti harrastettua.

Tilauksessa on jo 160 asteinen termostaatti, mutta tuohan ei välttämättä vaikuta paljonkaan ongelmaani.

Haluaisinkin tietää että onko ohjelmistossa joku muutettavissa oleva lämpö-arvo jossa vipperät lähtevät pyörimään?

 

Olisiko kellään antaa vinkkiä, että missä porin alueella tai lähistöllä onnistuisi ylipäätään luettaa OBD I vikakoodeja sekä mahdollisesti suorittaa softan viilausta?

 

 

 

 

[accident]

Olisiko tuosta apua aiheeseen:

http://www.summitracing.com/parts/sle-63011/overview/make/chevrolet

[mikke]

http://shbox.com/1/schematics_wiring.html tosta löytyy ohjetta jos haluu manuaalisen katkasian sinne laittaa. tietokonehan noita muuten ohjaa ja ilmastointi sit viel lisäks, kaks nopeuksinen systeemi ja alunperin starttaa 108 ja 113 celssiuksen lämpötiloissa ja ovat ohjelmallisesti säädettävissä.

[Guest MS73]

Kiitti tiedoista.

Tuon katkaisin systeemin olin jo itsekin bongannut, mut haluaisin pitää automaattisena (Ihan jo hataran muistini takia jäisi kytkemättä turhan usein).

 

[Nupa]

Omassa on tuollanen 160 termari ja sähkönen vesipumppu, olleet jo useamman vuoden eikä voi sanoa,että olis ollut lämpöongelmia... päin vastoin, kesähelteillä hyvä jos viisari nousee mittarinneljännekseen kun ruuhkassa seisoo, ajaessa melkeinpä pohjassa.

Käy liian kylmänä ja aikomus on ollut  tuo vaihtaa 170 asteiseen.

[Guest MS73]

Tuli vihdoinkin luettua tarkemmin tuon Accidentin lähettämän linkin tiedot ja siinähän tuo lukee et toimii myös "normaalisti" softan ohjaamana.

Kiitoksia vielä kerran tiedoista, eikä sitten muuta kuin piuhoja tilaamaan.

 

[Fenix]

Tuli vihdoinkin luettua tarkemmin tuon Accidentin lähettämän linkin tiedot ja siinähän tuo lukee et toimii myös "normaalisti" softan ohjaamana.

Kiitoksia vielä kerran tiedoista, eikä sitten muuta kuin piuhoja tilaamaan.

 

Mulla samanlainen systeemi 3 genissä. Ei yhtään hullumpi patentti ja lämmöt tippuu myös ihan käytännössä.

[jsr85]

Jatketään tästä niin ei tarvitse uutta ketjua aloittaa joka sähöonkelmasta jota tuossa mun autossa on. Eilen aamulla laittoin uuden lämpötilaanturin tuonne kuskinpuolen pakosarjan alle ja illalla ajellessa huomasin et lämmöt alkaa hipoa punaisella kun rauhallisesti cruisailee hetken eikä flekti lähde ollenkaan päälle. Vauhtia nostamalla lämmöt tulee alas.

 

Tänään oon lueskellu erinäisiä topickeja asiasta mut ei vaan tunnu olevan samaa ongelmaa. Molemmat flektit kyllä toimii kun painan releestä sormella, (tietenkin olen ottanut releen auki). Jos maadoitan tuon viimeksi asentamani anturin johdon lämpömittari kyllä nousee tappiin mut flektit ei pyöri. Olis mukava saada nuo toimimaan niinkuin niiden kuulukin toimia. Ilmeisesti tuo toinen flekti toimii ainoastaan ilmastoinnin kanssa mut se on tyhjä tällä hetkellä, eli särki.

 

Janne

[mikke]

se pakosarjan välissä oleva anturi antaa mittarille tiedon mut ei ohjaa flektejä millääntavalla vaan niitä ohjaa tietokone joka saa lämpötietonsa vesipumpun rungossa olevasta anturista. jos siin on vikaa ni sotkee yleensä kyllä käyntiäkin. flekteille on yks sulake siin konehuoneen poxissa onhan se ehjä? ohjaukset on sentakana, ja releitä on muistaakseni kolme ja molemamt flektit toimii ecm:n takaa jäähdytydkäytössä ja jos ecm ohjelmaan ei oo kajottu lähtee puhaltimien eka nopeus 108 celciuksessa ja toka nopeus 113 celssiuksessa

[jsr85]

Kiitti vastauksesta, mistähän sain päähäni et se olisi ollut tuo mittarin kanssa sama anturi. Tuo sulake on ainakin kunnossa. Täytyy kai tilata viel tuo vesipumppuun tuleva anturi, voiko tuon toimintaa testata mittaamalla? Käynnissä en ole kyllä huomannut ongelmaa, mitä nyt välillä joutuu hieman sahaamaan käyntiin. Äsken viel tarkastin et jätin tyhjäkäynnille auton ja lämmöt lähti nouseen ja punarajalle tullessa kävin kattoon pyöriikö puhallin, ei pyöri.

[mikke]

parhaan testin anturille saat ku sais auton tietokoneen/testerin päähän ja pääsis näkee mimmosia lämpötilatietoja moottorilla näyttää olevan. mulla kun oli pätkimistä ko anturin liittimissä ni putkista tuli mustaa eikä tahtonu käydä alle 2500rpm sovinnolla ku tietokone luuli koneen olevan -40 asteinen ja löi kaikki kylmäkäynnistysrikastukset päälle. mut jos käy hyvin ilamn ongelmaa ni luulisin lämpötilatiedon olevan kunnossa. toimiihan ne relee sähköllä eli kelat ehjät, naksuu jos pistät josdonpätkillä kelan päät akun + ja miinus napaan ettei oo joku releen kela viallinen? sit ku käyttelet autoa ni kun rupee lämmöt olee kuumalla ni mittaa tuleeko relepohjaan + ja - . plussa pitäs tulla kokoajan ku virta on päällä ja maalla ecm ohjaa relettä jos oikein muistan, ykkösrele jos ei saa ohjausta ei toimi mikään muukaan.

[jsr85]

Releet olen testannut juuri noin ja ne toimii, olen lisäksi vaihdellut niiden paikkoja ns.varmasti toimivien kans. Tuo releen pohja onkin melko mysteeri, kun mittaan yleismittarilla niin kaiken järjen mukaan releen pitäis naksahtaa ja puhaltimen käynnistyä kun painan releen paikoilleen koska mittari näyttää 12v ohjauksellekin koko ajan kun virrat on päällä. tässä alkaa jo epäillä silmiään. Täytyy viel mittailla uudelleen. Se pisti silmään et tuolle keskimmäiselle jalalle ei tule lainkaan johtoa pohjaan, 87a tjms.

[Chevy]

87a

 

on vaihtokoskettimen toinen lähtö (ei käytössä),silloin 87:sta lähtee flektille 

[jsr85]

Ok, näin itsekkin pähkäilin kuvasta.

[mikke]

joo 12 volttia plus tulee kokoajan ku virta on päällä mut löytyyks sen kaveriks samasta pohjasta  maata ku kone on kuuma? kun toi tietokone ohjaa maadottamalla. ohjauksen parantamiseks on noihin ecm pokseihin lisätty ylimäärästä maadotusta ku alkuperäset on hieman kovilla ton maaohjauksen takia eikä siedä hapettumia mitä sinne saattaa tulla ja sit tulee toimintahäiriöitä ohjattaviin laitteisiin.

[jsr85]

Kävin just mittaamassa uudelleen ja kyllä sinne tulee maa täysin kylmällä koneella. Selitin varmaan huonosti mut samoihin releen napoihin joihin ohjaus virran kuuluu tulla tulee kokoajan virta sekä maa. Eli rele irrallaan kytkee mut kun laitan sen paikoilleen niin mitään ei tapahdu

 

http://i51.photobucket.com/albums/f362/JSR1985/IMAG0101_zpsb80d64a2.jpg

http://i51.photobucket.com/albums/f362/JSR1985/IMAG0102_zpsdb020d7a.jpg

 

 

[Chevy]

Molemmat flektit kyllä toimii kun painan releestä sormella, (tietenkin olen ottanut releen auki).

 

eli releet ja flektit ovat ok

[jsr85]

On se käsittämätön.. tai mä en muuten vaan tajua 

[Chevy]

laita rele paikoilleen ja mittaa jännite väliltä 85-86,mitä näyttää ?

[jsr85]

Ei oo täsmälleen samanlainen rele mut ilmeisesti vastaavien pinnien jännite tasan 0v oli virrat päällä tai ei.

[Chevy]

Ei oo täsmälleen samanlainen rele mut ilmeisesti vastaavien pinnien jännite tasan 0v oli virrat päällä tai ei.

 

laitas auto käyntiin ja ilmastointi päälle,tuossa pitäisi olla 12V (FAN1 rele)

jos edelleen 0 V,mittaa vuorotellen,kumpi puuttuu kuormitettuna + vai - 

[jsr85]

Auto käynnissä molemmissa pinneissä 12v, eli maa puuttuu. Tosin ilmastointi ei vörki mut laitoin ac.n päälle valitsimesta ja lämpömittari näytti n.220-230

[Chevy]

eikös tuossa -93:ssa ole 3.flekti relettä ja 2.flektiä 

[jsr85]

Molemmat toimii kun painan suoraa releestä, mut kumpikaan ei toimi ajossa...   ei kai tuo voi olla niin et jos ilmastointi ei toimi niin ei toimi kumpikaan flektikään?

[Chevy]

Molemmat toimii kun painan suoraa releestä, mut kumpikaan ei toimi ajossa...   ei kai tuo voi olla niin et jos ilmastointi ei toimi niin ei toimi kumpikaan flektikään?

 

luin väärin eilisen viestin,eli ilmastointi on rikki,

jostain syystä nyt sun ecm ei ohjaa flektireleiden - puolta

 

laita pakko-ohjatuksi,rele pois ja 30-87 langalla,että pääset ajelee