LT1 flektit

[jsr85]

Joo, ei ole minulla toiminut, en tiedä liittyykö se alkuperäiseen ongelmaan. Tarkemmin kun miettii niin absit tuntuu kans aika oudoilta vs. euro autot, eivät siis jurise pedaaliin. Mikään valo ei kyllä pala joka viittais et jotain olis rikki. Miten tuo maadoituksen parantaminen käytännössä tehdään? Onko tuolla ecm.llä joku isompi maapiste johon vois lisätä vaikka akulta piuhan?

[Chevy]

lues tuota  http://shbox.com/1/4th_gen_tech2.html#cooling

Fans are not operational at any time

[jsr85]

Ei mulla pala mikään valo.

[mikke]

Joo, ei ole minulla toiminut, en tiedä liittyykö se alkuperäiseen ongelmaan. Tarkemmin kun miettii niin absit tuntuu kans aika oudoilta vs. euro autot, eivät siis jurise pedaaliin. Mikään valo ei kyllä pala joka viittais et jotain olis rikki. Miten tuo maadoituksen parantaminen käytännössä tehdään? Onko tuolla ecm.llä joku isompi maapiste johon vois lisätä vaikka akulta piuhan?

 

Ecm alumiinikuoren pultin alta on vedetty kaapli akun maadotuspisteeseen tai näin ite tein. hoitaa maadotuksen sähkönipun kautta normisti.

 

 

Käyntihäiriö oli mul ainaki niin selkee ettei autol tahtonu voida ajaa ku paukku ja pätki eikä kulkenu alle 2500 rpm millää konstilla. ota anturi liitin irti sielt vesipumpun kuoren anturilta ni saat esimerkin miten se käyttäytyy jos tieto on poikki mut jos näyttää väärin esim 30 astetta liian vähä ni sihen ei pääse kiinne jos ei nää paljoko tietokone "tietää" moottorin lämmön olevan. ja siel ecm boxissa on pirusti lämpökompensoitavia ohjauspisteitä ja parametriä mitkä kaikki saa tietonsa siit yheltä anturilta vesipumpusta.

[Chevy]

Ei mulla pala mikään valo.

 

palaako SES edes,kun laitat virrat päälle ?

 

oletko jo kokeillut yhdistää langalla DLC liittimen A ja B nastat ? sitten laitat virrat päälle,mutta ÄLÄ KÄYNNISTÄ autoa,silloin flektit lähtee käyntiin.

 

vesipumpun kyljessä olevan anturin testaus mittarilla.

[jsr85]

Service engine soon valot palaa kun laittaa virrat päälle mut heti kun auto käynnistyy niin sammuu.

Obd pistokkeen a ja b nastat kun laittaa yhteen ja virrat päälle flektit alkaa pyöriin.

Koneen lämpötilan ollessa n.55celcius astetta ir mittarilla mitattuna pumpun kyljestä, niin vastus on anturilla 811ohmia, kone ajettu päivällä kuumaksi ja annettu jähtyä rauhassa ettei olisi mikään pistelämpö.

 

Ps. On muuten ikävä paikka mitata ku kädet meinaa palaa vaikka melko viileä kone, täysin mahdoton mitata tulikuumasta koneestaku ei oo ylimääräistä pistoketta millä mittaa.

[Chevy]

ECM:ltä flekteille kaikki on kunnossa = ohjaus toimii oikein ja lämpöanturi on ihan ok   

tuo auto pitäisi saada jonnekkin "piuhan päähän",et näkis paljonko se oikea lämpötila siellä ECM:llä on ja mitä tietoja sinne tulee/puuttuu

 

lämpömittari näytti n.220-230

 

eli n.105-110 C,mitäs silloin ir mittari näyttää pumpun kyljestä,tuo auton oma mittari ei ole kauhean tarkka

[jsr85]

Mulla bemariin ja volsuun olis piuhat ja niitä tullut jonkin verran koodailtuakkin mut ne ei taida paljoa lohduttaa. Mistähän tuohon löytäis hyvän perus piuhan jolla onnistuis koodaus ja vikakoodin luku?

 

E.Pitääkin ottaa ir mittari mukaan et voi vertailla mitä tuo oma mittari näyttää.

[mikke]

amk-cabels valmisti ton oman kaapelin mikä toimii hyvin 94-95 autoissa 93 osoittautunu hankalaks eikä sitä voi ohjelmoida ja 96 vaihtuu järjestelmä obd2 ja taas ollaan vaikeuksissa

[jsr85]

Tuohan on ilmesesti ihan perus obd1 pistoke johon käy perus obd2 kaapeli adapterilla?

[mikke]

minkäsvuotinen sun autos olikaan?

 

[jsr85]

-93

[mikke]

no sit siel on obd1 töpseli ja obd1 järjestelmä toi 93 käyttää vaan omaa systeemiään ni sihen on hankala päästä kiinni tai ainakaan se ei onnistunu tolla kaapelilla mikä mul on ja vaatii omat ohjelmat millä luetaa ku noi 94 käyvät ei sitä lue. en tiedä millä ohjelmalla ja kaapelilla tota sais luettuu mut noilla en siinä ole onnistunu

[jsr85]

Noniin, case closed. Kaikki muut toimii niinkuin pitää paitsi mittari. Tulin hetki sitten reissusta ja pihalla nappasin imu letkun irti autosta ja ir mittarilla koneelta v-punpulle meneevään letkuun mittaus nonstoppina,  mittari näytti tällöin n.220 ja todellinen arvo oli 95°, 103.1° ja flekti napsahti käyntiin, hyökkäsin kattoon mittaria ja siel oli jo punaisen puolivälissä.

 

Todella iso kiitos teille jotka "turhaa" viitsitte jeesata

 

-Janne

[Chevy]

[jsr85]

En tiedä onko nuo kotimaisen unitedstatesosan kiinalaiset ryöstöhintaiset anturit niin paskoja et ei osu vastusarvot viereenkään. Olisin kyl tilannu ebaysta orkkis anturin jos olisin tienny et tämä em. lafka toimittaa kiinalaisia osia. Saman kiinalaisenkin olisi saanut 7$ kotiin asti ebaysta kun suomalaisen postikulut pelkästään 10€