Remonttien määrä vuodessa?

[Roikkeli]

Auton metsästys jatkuu. Useampia 3/4 gen. pirssejä olen tässä kattellut.

"Mörkönä" mielessä piilee,että kuinka paljon näihin vehkeisiin joutuu tekemään remppaa per.ajokausi. Toki yksilöitähän nää pirssit on,niinkuin muutki tän ikäset.

Tarkoitus olisi ajaa kesällä ihan työ-matkaakin,eikä juoda koffia autotallissa koko kesää kädet mustana.

 

Jakari kyl pysyy sen verran kädessä,et perusrempat onnistuu,mut tämä sähkö/anturi häsäkät arvelluttaa.

Elikkäs....3gen.löytyypi varmaankin osia paremmin verrattuna 4gen?

 

 

Täällä on varmastikkin henkilöitä jolla on pitkä tausta näitten vehkeitten kanssa.

Yleisiä kommentteja kehiin vaan.

-Kimmo

 

 

 

 

[Fenix]

Esimerkki eräästä -90 firebird 5.7 tpi.

 

-2 kesää ei mitään normi huoltoa suurempaa.

-kesä3. Laturin vaihto.

-kesä 4. Ruiskusuutintenvaihto ja jarrupalat.

-Kesä 5. Yhden käsijarruvaijerin ja pakoputkiston vaihto. Äänenvaimentajan jälkeisessä mutkassa sormenpään kokoinen reikä. olisi voinut paikata, kun muuten putki suht ok ja olisi mennyt vielä 2-3 kesää. Katalysaattoreiden vaihto paremmin hengittäviin, mutta vanhatkin olisivat vielä kelvanneet

-kesä 6. Ei mitään kummempaa.

-kesä 7. Sytkäpuolella ongelmia, jotka poistuivat 22 vuotta vanhan virranjakajan vaihdolla. Vesipumpun vaihto.

-kesä8. Käyttöjarru ok, mutta käsijarrun teho puutteellinen. Palojen vaihto ja meno jatkui. Iskareiden vaihto eteen. Toinen oli loppu.

 

Ainoastaan ruiskusuutinten hinta korkeahko, kun vaihtoon meni kaikki 8kpl. Jenkeistä tilaamalla säästöä tuli reippasti, mutta muuten hinnat ja saatavuus kotimaassa ihan kohtuullista.

 

Tossa kai noi olennaisimmat huollot yhden auton kohdalta. Muut rahan menot olleet itse aiheutettuja.

Helmat ja takaspoileri tuli maalautettua myös.

Aerowing takaspoileri kun tykkää ruostua sisältä jolloin maalit hilseilee päältä. Formula mallin helmat alttiit hiekkakylvylle.

 

 

 

 

[mopo-ukko]

Älä osta sitä halvinta,siitä tulee helposti kallis,mistäkö tiedän,mutta joka asiassa on myös se positiivinen puoli,on tullut auto kuuden vuoden aikana  tutuksi.

[jussih]

Mulla on molemmat 3g ja 4g ja ennemmin ottaisin 4g:n jos ajoa tulee enemmän, tuolla omalla ei ainakaan tarvi kun ajaa, ei ole huolia ruosteesta tai muusta ja lähtee aina käymään heti vaikka olisi pidempäänkin seissyt. Taas 3g:t alkaa jo osa vaatia isompiakin ruosteremontteja, mutta enemmän tykkään kyllä vanhemman ohjauksesta, on mukavan kevyt pyöritellä.

[Frazier]

Kahden kesän saldo 4gen '98 camaro:

 

-Moottoriöljyt vaihtanut 2 kertaa

-Automaattivaihteiston öljyt + suodatin

-Etujarrulevyt + palat

-Vesipumppu

-Ilmastoinnin kompura ja huolto(Ehdottomasti kallein remontti n. 700e)

 

[Fenix]

Harrastepelin huoltaminen ei ole yhtä suolaista kuin käyttiksen

[repa]

Jarruvalopolttimon kanta ryppyili, huono maadoitus. Mittarivaloista osa pimeenä. Eipä juuri muuta viimiseen viiteen vuoteen.

Normaalit huollot kerran vuodessa. Ai niin, raidetangon päät vaihdettiin keväällä.

 

(Ja autohan on -00 LS1, ajettu 135.000 km)

[Woodpecker]

-99 camaro, LS-1 ja automaatti.

240tkm ja ainoat remontit olleet laatikon kunnostaminen 1000e ja perä remonttii 500e sisältäen uuden, tiheämmän välityksen

Kierros Bilteinin iskareita ja moogin raidetangonpäät yhteensä jotain 500e. Halpaa kuin saippua

Teeppä samat remontit johonkin vastaavan tehoiseen saksalaisvalmisteiseen...

[TexFinn]

Hommaa hyva LS1-koneinen laite, niin ei tarvii olla koko ajan kadet rasvassa.

[MasaHiro]

-110 000 Km kohdalla  eaton differential  tilalle ja laakerit, myös pyöriin.  Originelli rutisi.

-127 000 Km Vesipumppu, virranjakajan kansi ja pyörijä.

-130 000 Km  Vaihdelaatikon peräpusla ja kannatin kumi. KYB agx  iskarit.

-150 000 Km  Etupyörän laakerit  ja  jarru levyt kaikki.

-170 000 Km  Energy Suspension puslat joka koloon  ilmastointi huolto.

-192 000 Km  Öljyn paineet  hiipu, täysi  koneremontti. Männät,laakerit,koneistukset,venttilit,öljypumppu,jakopää,tiivisteet,virranjakaja,tulpat,tulpanjohdot.

-202 000 Km  Laturi

-232 000 Km Happi anturit  4kpl , jarrulevyt

-240 000 Km ilmastointi kompuran laakeri

-300 000 Km etupyörän laakerit  ja takapyörän,bensan suodatin .  originel melko tukossa

-316 000 Km  startti moottori,hihnankiristin rulla paketti.

-320 000 Km jarru levyt,taakse liukutapit, raidetangon päät 

-346 000 Km  startti moottori  ed, kiinalainen  halkesi.

-350 000 Km  Kyb agx  ja energy suspension puslat,moottorin kumityynyt.

-360 000 Km  jäähdyttäjä

-365 000 Km  nokka-akseli pyöreeksi ja nostimet,  nokka,nostimet,tönärit,keinuvivut,venttilit,vesipumppu,laturi,virranjakaja,tulpat,johdot,letkut,ruiskusuutimet,bensanpaineen säädin,tiivisteet,vaihdelaatikon kannatin kumi.

tässä isoimmat  lisäksi normi huollot  ja  akkuja,hihnoja,kiristin rullia, jarrupaloja,tulppia,renkaita pari pakoputkistoo,öljyjä,jotain pikku osia  kaikkia ei tähän jaksa laittaa

[MasaHiro]

Ja 400 000KM

-JarruLevyt ja palat, taakse myös liukupultit ja kumit

-Takakselin laakerointi ja stefat

-Repsikanpuolen veto-akseli

-Etupyörän navat

-Jakopää,tulpat ja vesipumpun akselin poorien tiivistys

-Yläpallonivelet

-Tilauksessa pakoputki kokonaan ja taka-iskarit ja pohjaan lyöntikumit taakse.

[Arveccio]

-86 firebird 165t mailia

 

pari vuotta ollut 305tpi + th700, oli nettiauton halvin 8-koneinen

 

tässä mun omistusaikana laitettua:

- suuttimet

- imutiivisteet + läppärunko

- laturi

- akku

- MAF-releet

- uretaanipuslat kaikki

- saranatapit

- takapyöränlaakerit + stefat

- iskarit + jouset

- konepellin kaasujouset

- vesipumppu (laitoin alumiinisen blingbling , jakoketju+rattaat, tehostajan korjaussarja

 

aiemmat omistajat oli ainakin alapallonivelet, jäähdyttimen ja tps anturin uusineet

 

Korissa olis ruostehommaa + ylimaalaustarvetta

[MasaHiro]

415000KM

Niin se kulu toinenkin veto-akseli laakeripinnasta.Ja toi koko pakoputkisto tuli vaihdettua

[HaroldHirmuinen]

Ensimmäinen ajokausi meni. -93 firebird trans am. Kuitteja noin 3600e, auto ei vieläkään ole täysin iskussa

 

Mm. kytkin ja sen työsylinteri, tajarrusatulat, palat, levyt, eteen palat, tukivarren helat, raidetangonpäät sisä ja ulko, optispaska, vesipumppu, takatukivarret, panhard, vetarit, taakse pyöränlaakerit, renkaat, tulpat, johdot, bensapumppu, stefoja.. Ei jaksa muistaa kaikkea.

 

Ei se mitään kyllähän tota ropaa, mutta jos ens kesää ei toimi hyvin saattaa löytyä jostain facebookin metsälöydöt yhteisöstä

[AJ]

LS1 trans Am.

Neljän vuoden yhteen veto

-Vakio kytkin tuli tiensä päähän.N.800€ ACT:n sintterikytkin ja muut hilut.

-Laturi

-Jarrulevyt ja palat joka kulmaan

-Moniurahihna

-Öljyt ja suodattimet pari kertaa vuodessa

-Bensasuodatin

-Takarenkaita muutama setti 

Siinä kaikki+monta purkkia vahaa ja auton pesu-ainetta, mutta niitä ei lasketa

[gmc63]

No 1,5 vuodessa ei mitään muuta kuin normaali vaihdot M öljy ja perä , laatikko öljyt kun oli vaihdosta aikaa 

[TransNAM]

Omassa nyt n. 5 vuoden omistusaikana rikki menneitä osia:

Ilmastoinnin kompura alkoi vuotaa. Vaihdoin uuden.

Hihnojen apurullat ja kiristimet menee vaihtoon. Osa jo vaihdettu.

Lähes kaikki alustan puslat

Noin 3 laatikon häntäkumia

Käsijarrun korjaus (jumitti).

Moottorin tyynyt

Vilkun viiksi ei pysy päällä toiseen suuntaan.

Toinen lampun moottori temppuilee välillä. Kerran jo korjannu eli vaihtoon.

Toinen ikkunan moottori

 

 

Kuluvia osia ja varmuudeks vaihdettuja:

Etummaiset lambdat

Jarrupaloja

Moottoriöljynvaihdot aina ajokauden alussa

Muut öljyt ja litkut kerran vaihdettu ja muut suodattimet tarpeen mukaan

Torque-armin kiinnitys muutettu poikkipalkkiin pois laatikon perästä

Uudet iskarit taakse

 

 

Nämä nyt muistin...

[MasaHiro]

-430000KM  Syyläri. Yks putki pullistu yläreunassa ja alko vuotaa.  Ajelin paineettomana kuukauden ku ei kerenny vaihtaan.  Olikin jo toinen vaihto, alkuperäinen oli niin tukossa ulkoa et  piti vaihtaa 2013.

- Öljyn vaihtoo koneeseen,laatikkoon,perään ja ohjaukseen,rasvausta massausta talvee vastaan.Joku ahaa elämys tuli laittaa koneseen Mobilin 1 ja perään Teboilia+lisäaine, katumus iski kun äänet muuttu . Kyllä se Valvoline maxlife on tän vehkeen öljy! Lootassa onkin ollu aina, onkin vielä alkuperänen ja toimii.

-Jarrupalat taakse ja eteen

-Radio alkanu pätkimään montuissa ja tärähdyksissä, vika paikallistettu repsikan jalkatilan yläpuolelle joku rele boksi.

[MasaHiro]

-433 000KM  Auto sammu tallin ovelle eikä sit käynnistyny. 4-5 tunnin päästä käynnisty ja kävi 5 min. Seuraavana päivänä siirsin kylmänä sen äkkiä sisälle, sisällä se sammu hetken päästä, ei tullu kipinää.

Nyt vaihtu: Virranjakaja , Bensapumppu ja Laturi, piti laakereistaan meteliä.  Sit piti huuhdella vielä tänään lämmityslaitteenkenno kun ei tullu lämmintä kabiiniin.

Täytys tällä ny saada puolimiljoonaa km täyteen!

[gmc63]

-433 000KM  Auto sammu tallin ovelle eikä sit käynnistyny. 4-5 tunnin päästä käynnisty ja kävi 5 min. Seuraavana päivänä siirsin kylmänä sen äkkiä sisälle, sisällä se sammu hetken päästä, ei tullu kipinää.

Nyt vaihtu: Virranjakaja , Bensapumppu ja Laturi, piti laakereistaan meteliä.  Sit piti huuhdella vielä tänään lämmityslaitteenkenno kun ei tullu lämmintä kabiiniin.

Täytys tällä ny saada puolimiljoonaa km täyteen!

m/

[MasaHiro]

-440 000KM  Jarrulevyt ja palat,koko kierros. Ny kokeillaan reikä-ura levyjä. Etupyöränlaakeri hubit.  Takaiskarit KYB AGX  noita on menny useita mut laitetaan silti. Takakallistuksen vaimentajan kumit ja pultit. Kardaanin ristikot. Vaihdelaatikon peräpusla ja stefa . Kampiakselin asentotunnistimeen O-rengas. Moottoriöljy vaihtu Mobilin piraatista  Valvolinen  VR1 5W-50.  Emäntäkin sano et käy nätimmin.

[RaiRai]

Noista öljyistä: oletko käyttänyt GM 5w-30? Jos niin mitkä kokemukset? (Mulla vaan jotain 130 tkm...)

 

-440 000KM  Jarrulevyt ja palat,koko kierros. Ny kokeillaan reikä-ura levyjä. Etupyöränlaakeri hubit.  Takaiskarit KYB AGX  noita on menny useita mut laitetaan silti. Takakallistuksen vaimentajan kumit ja pultit. Kardaanin ristikot. Vaihdelaatikon peräpusla ja stefa . Kampiakselin asentotunnistimeen O-rengas. Moottoriöljy vaihtu Mobilin piraatista  Valvolinen  VR1 5W-50.  Emäntäkin sano et käy nätimmin.

[MasaHiro]

Eno kokeillu GM öljyä. Castroll magnatech 5W-40:  molemmat camarot koneet remonttiin. 90-luvulla Shell helix:  kovetti venttiili ohjurikumit  täysin murusiks vuodessa, tuli kokeiltua usemman kerran. Penzoililla 5W-40 tullu ajettua paljon eio pahaa sanottavaa. Valvoline maxlife ei huku koneesta mihinkään  10 000 vaihtoväliltä, muut häviää.  Vaihdelaatikossa ollu alusta asti valvoline maxlife  ja vielä pelittää, eio avattu.

[MasaHiro]

-448000KM

Taas meni vetoakseli, laakeripinnassa pienen pieni syöpyny kolo. Korva kuulee kaikki poikkeemat!  Laitoin korjaus laakerin. Teboilin kura öljyt pois,ihan niinku olis ollu kosteutta öljyn seassa, auto kyllä seiso ulkona 

lokakuun ajamatta.  Valvolinee tilalle.

Niin ja kesällä meni taas Opti, auto sammu ajossa 800 metriä ennen kotia. Onneks oli vauhtia ja alamäkee niin pääsin melkein koto parkkiin. Seuraavana päivänä se lähti käyntiin, sain sen siirrettyä omaan parkkiin.

  Tää auto eio koskaan jättäny pulaan tien päälle m/

 

 

[BlackZ]

-448000KM

Taas meni vetoakseli, laakeripinnassa pienen pieni syöpyny kolo. Korva kuulee kaikki poikkeemat!  Laitoin korjaus laakerin. Teboilin kura öljyt pois,ihan niinku olis ollu kosteutta öljyn seassa, auto kyllä seiso ulkona 

lokakuun ajamatta.  Valvolinee tilalle.

Niin ja kesällä meni taas Opti, auto sammu ajossa 800 metriä ennen kotia. Onneks oli vauhtia ja alamäkee niin pääsin melkein koto parkkiin. Seuraavana päivänä se lähti käyntiin, sain sen siirrettyä omaan parkkiin.

  Tää auto eio koskaan jättäny pulaan tien päälle m/

 

Sulla on vissii ihan ympärivuoden ajossa tuo laitos kun noin paljon kilsoja saat ajettua tuohon?  Laitas joku kuvakin autosta, mitä noita huoltorapsoja lukenu niin ei oo pahasti kyllä loppujaansa ollu hommia tuossa 4genissä