xaekx Kirjoitettu 16. Lokakuuta, 2005 Kirjoitettu 16. Lokakuuta, 2005 No ei 160hp -> 190hp ole oikeasti kovin suuri muutos. Painoa on kopassa kuitenkin melko lailla. Jos olet tehoa hakemassa, niin osta kerralla joku laite jossa on kunnolla hönkää, tai varaudu siihen että rahaa palaa virittelyyn.
Karppa Kirjoitettu 16. Lokakuuta, 2005 Kirjoitettu 16. Lokakuuta, 2005 Jepulis,350 TPI ja siihen fööni niin rupee pärjäämään supstraalillekin .
Guest iroc Kirjoitettu 16. Lokakuuta, 2005 Kirjoitettu 16. Lokakuuta, 2005 No ei 160hp -> 190hp ole oikeasti kovin suuri muutos. Painoa on kopassa kuitenkin melko lailla. Jos olet tehoa hakemassa, niin osta kerralla joku laite jossa on kunnolla hönkää, tai varaudu siihen että rahaa palaa virittelyyn. Huomioikaa nyt kuitenkin kahdeksikon vääntö, verrattuna kutosen vääntöön. Ei se teho kaikkea merkkaa.
Guest Ezzy Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2005 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2005 Huomioikaa nyt kuitenkin kahdeksikon vääntö, verrattuna kutosen vääntöön. Ei se teho kaikkea merkkaa. totta, on toi kertaluokkaa mukavampi väännön ansiosta, mutta silti lähtee paikaltaan, kuin purkka tukasta
Z-mo Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2005 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2005 Manuaali tietty olis plussaa ton HO-koneen yhteydessä, ja peränä kun 3.73 niin kyllä sen paikaltaan vois kuvitella pikkuvirien jälkeen lähtevän ihan ok.
BB Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2005 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2005 kyllä toi 5.0 H.O+T5+3.73 perä on ihan kulkeva peli ja taitaa olla 3gen autoista paras kiertämään vakiona,jos semmonen on tyrkyllä ni eiku kauppa lukkoon.
Guest leepu Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2005 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2005 Mistä tunnistan kone tyypin? Auto Z28 -88. 305 ci V8 lg4?
Guest Ezzy Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2005 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2005 Mistä tunnistan kone tyypin? Auto Z28 -88. 305 ci V8 lg4? kato VIN-koodista.
Karppa Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2005 Kirjoitettu 17. Lokakuuta, 2005 Huomioikaa nyt kuitenkin kahdeksikon vääntö, verrattuna kutosen vääntöön. Ei se teho kaikkea merkkaa. Jep,just näin vääntö se on kun autoo eteenpäin vie .
Z-mo Kirjoitettu 18. Lokakuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Lokakuuta, 2005 Mistä tunnistan kone tyypin? Auto Z28 -88. 305 ci V8 lg4? LG4 on kaasari kone, '88 vuonna ei saanu ku ruiskuja.
Guest leepu Kirjoitettu 18. Lokakuuta, 2005 Kirjoitettu 18. Lokakuuta, 2005 LG4 on kaasari kone, '88 vuonna ei saanu ku ruiskuja. Vuosimalli -87 käyttöön otto vuosi -88.
F350 Kirjoitettu 19. Lokakuuta, 2005 Kirjoitettu 19. Lokakuuta, 2005 Mistä tunnistan kone tyypin? Auto Z28 -88. 305 ci V8 lg4? Nakutusanturi on noissa kaasarikoneissa vain HO koneissa (jonkun tietolähteen mukaan)
Z-mo Kirjoitettu 19. Lokakuuta, 2005 Kirjoitettu 19. Lokakuuta, 2005 '87 ei saanu enää HO-konetta. Jos orkkis kone niin sit se on se 170hv LG4...
HFB Kirjoitettu 20. Marraskuuta, 2005 Kirjoitettu 20. Marraskuuta, 2005 no mikähän se meitin kone olis sitten... f-bodysta se ei ole.. gm:n kone kuitenkin... voiskohan se olla jopa vetestä? mut se on siis 350 kaasarilla. alunperinhän tossa autossa oli se 305tpi kaikkine 150 hevosineen
Teac Kirjoitettu 21. Marraskuuta, 2005 Kirjoitettu 21. Marraskuuta, 2005 Eikö TPI tullut 1985? Niinhän tuo taisi olla....
Chevy08 Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2006 Kirjoitettu 10. Tammikuuta, 2006 no mikähän se meitin kone olis sitten... f-bodysta se ei ole.. gm:n kone kuitenkin... voiskohan se olla jopa vetestä? mut se on siis 350 kaasarilla. alunperinhän tossa autossa oli se 305tpi kaikkine 150 hevosineen Paljonko sitte siinä 350 kaasarimotissa on tehoja vakiona? Sellasta ei liene -84 Camarossa sarjavalmisteisena tehty?
HFB Kirjoitettu 12. Tammikuuta, 2006 Kirjoitettu 12. Tammikuuta, 2006 niin täytyy korjata että tbi sitten kaverilla on semmonen paksu firebird kirja, sen lopussa oli tekniset tiedot melkeen kaikista vuosimalleista, -82 5.0 ruiksussa aiinakin oli 165hp sen opuksen mukaan. 350 kaasarikoneista ei ollu kuitenkaan mitää tietoa... ei kai niitä paljon ole ollukaan f-bodyissä, jos ollenkaan alkuperäsenä sitten...
Z-mo Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2006 Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2006 niin täytyy korjata että tbi sitten kaverilla on semmonen paksu firebird kirja, sen lopussa oli tekniset tiedot melkeen kaikista vuosimalleista, -82 5.0 ruiksussa aiinakin oli 165hp sen opuksen mukaan. 350 kaasarikoneista ei ollu kuitenkaan mitää tietoa... ei kai niitä paljon ole ollukaan f-bodyissä, jos ollenkaan alkuperäsenä sitten... Kyllä sun Transu on lähteny tehtaalta 5.0 kaasarikoneella... 350 kaasaria ei oo ikinä 3gen f-bodyyn saanu. Tehot voi olla melkein ihan mitä vain 145-250hv väliltä, riippuen ihan mistä autosta ja minkä ikäsestä autosta.
Karppa Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2006 Kirjoitettu 13. Tammikuuta, 2006 Jos ei sitten oo tekniikan riemuvoitto eli crossfire... ,siis alunperin.
HFB Kirjoitettu 14. Tammikuuta, 2006 Kirjoitettu 14. Tammikuuta, 2006 niin siis en o sanonu että tää miun ois alkup. kone, ei olekaan toki, kuten tuossa edellisissä mainitsin täs oli alunperin 305 tbi, eikös se ole just tuo crossfire? tämä nykynen kone on joku chevyn 350 kaasarilla, ja jostain rutinoffista tietekin
KKOSKINEN Kirjoitettu 14. Tammikuuta, 2006 Kirjoitettu 14. Tammikuuta, 2006 Tuo Crossfire-ruisku on tosiaan ollut käytössä vuonna 1982. Siinä oli kaksi injektoria ja se ei ollut lainkaan nykyisen TBI:n kaltainen. Puristukset oli 9,5 ja teho jo mainittu 165. Tää katosi nopeasti tuotannosta. Onko jollakin Suomessa tälläinen toimiva moottori. Olisi kiva nähdä vaikka kuvia. Koodi on LU5. VINistähän tuo selviää, mikä on moottorina ollut.
GTATL Kirjoitettu 15. Tammikuuta, 2006 Kirjoitettu 15. Tammikuuta, 2006 tota crossfireä sai -82 165hv ja -83 175hv . moottori koodi LU5 ja vin koodi 7. tässä -83 crossfire trans am http://www.firebirdgallery.com/3rd%20Gen%20Images/83ta13.6.jpg
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään