Kone ei pysy käynnissä

[Fenix]

Est liitin

 

http://i646.photobucket.com/albums/uu185/pakana81/est_zps79582e69.jpg

 

Finnsharkilla oli tämmöinen ohje dampperin 0-kohdan hakemiseksi.

 

"Pulttaat 1. sylinterin yli jonkun rautalapun,joka estää mäntää nousemasta n. pari milliä vajaa yläkuolokohdan. Käännät männän esteeseen asti ja laitat pienen merkin damperiin ennakko-osoittimen 0-kohdalle. Sit käännät moottoria toiseen suuntaan mäntästopparia vasten ja teet taas merkin damperiin osoittimen 0-kohtaan. Damperiin tekemiesi merkkien keskikohta on yläkuolokohta. Osoittimen voi sit säätää kohdalleen tai tehdä damperiin uuden 0-merkin."

[TransNAM]

Mutta nostaa lämpöjä silti ihan liikaa. Pelkästään tyhjäkäynti nostaa lämmöt johonkin 220-240F ja rauhallisen ajelun jälkeen ollaankin jo punarajalla.

Missään vaiheessa en huomannut, että flekti pyörisi. Sulakkeen tarkistin, on kunnossa. Eikä tuulettimeen tai sen johtoihin ole talven aikana koskettu..

Onko muuten termostaatti ehjä eli kuumeneeko syyläri kun kone on kuuma? On senverran halpa että kannattaa melkeinpä vaihtaa kun sieltäpäin jotain purkaa. Ei liity flektiin mut silti...

Näissä ei yleensä jää ilmalukkoja mut kasauksen jälkeen kannattaa kone käyttää lämpimäks ilman syylärinkorkkia jotta ilma pääsee pois.

[ritarinössö]

Mikäköhän tossa sytkässä nyt on?

Säädin sytytysennakon kuuteen kuten konepellin tarrassa lukee. Auto kulkee kyllä, mutta se nytkyttää koko ajan.. eli penkillä istuessa tuntee hyppivänsä.

Kun olin vahingossa laittanut ennakon kahteentoista, se toimi silloinkin paljon paremmin..

 

Omasta laatasta ei näe ruosteen takia mitään joten päättelin kuuden tämän perusteella:

http://aijaa.com/ZDgErj

 

Lämmöistä sen verran, että sain tuulettimen pyörimään kun vaihdoin kannessa olevan lämpöanturin alkuperäiseen takaisin.. jännä juttu.

Jäähynestekierrossa on varmaan ollut ilmalukkoja, mutta nyt näyttäisi että tavarat pysyy paisuntasäiliössä.

[F350]

Mikäköhän tossa sytkässä nyt on?

Säädin sytytysennakon kuuteen kuten konepellin tarrassa lukee. Auto kulkee kyllä, mutta se nytkyttää koko ajan.. eli penkillä istuessa tuntee hyppivänsä.

Kun olin vahingossa laittanut ennakon kahteentoista, se toimi silloinkin paljon paremmin..

 

Omasta laatasta ei näe ruosteen takia mitään joten päättelin kuuden tämän perusteella:

http://aijaa.com/ZDgErj

 

Lämmöistä sen verran, että sain tuulettimen pyörimään kun vaihdoin kannessa olevan lämpöanturin alkuperäiseen takaisin.. jännä juttu.

Jäähynestekierrossa on varmaan ollut ilmalukkoja, mutta nyt näyttäisi että tavarat pysyy paisuntasäiliössä.

Oletko tarkastanut pick up coilin liittimen: http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=50308.0

[ritarinössö]

Oletko tarkastanut pick up coilin liittimen: http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=50308.0

 

Juu, on ihan kunnossa.

 

Lisään, että koneen lämpötila sytkää säätäessä oli 220F. Koneen pitäisi olla 'normaalissa käyntilämpötilassa' ja veikkaisin että tuo on ihan oikein.

EST-johto tietenkin ollut irti.

 

 

EDIT: Kävin tulpanjohdot läpi ja yhdessä oli palovamma, vaihdoin sen ja nyt tuntuisi että nykiminen on poistunut. Testiajot siis jatkuvat ja toistaiseksi positiivisella menestyksellä. 

Jos käynti pysyy hyvänä, seuraava haaste on pakoputkisto... (josta teen uuden ketjun tänne)

[ritarinössö]

Tai no yksi probleema tossa näyttäis vielä olevan..

 

Tyhjäkäyntikierrokset starttaamisen jälkeen on aika älyttömät, jotain 1200-1400rpm luokkaa, eli aivan korkeat.

Heti kun pistää vaihteen silmään, asia korjaantuu ja siitä lähtien tyhjäkäyntikin alkaa pelaamaan.

Mutta jos auto on juuri startattu, se pitää tommosia kierroksia kunnes lähtee ajelemaan (vaikka kone olisi lämmin).

Onko sytty sittenkin jotenkin pielessä vai vika jossain muualla?

[Teac]

Kannatais varmaan tarkastaa IAC:n säätö.

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=55498.msg517759#msg517759

[ritarinössö]

Kannatais varmaan tarkastaa IAC:n säätö.

http://forum.f-bodyfinland.com/Yabbse/index.php?topic=55498.msg517759#msg517759

 

8. Säädä kierrokset läppien säätöruuvilla 400-450rpm.

 

Hmm eikös tuo ole se ruuvi joka on tehtaalla blokattu ja johon ei pitäisi koskea?

 

Ja se on aika jännä, kun tyhjäkäyntikierrokset on kuitenkin ihan jees heti kun auton on käyttänyt jollain vaihteella käynnistämisen jälkeen. Heittää D:lle, niin loppuu huutaminen ja kun pistää taas takas P:lle niin pysyy tyhjäkäynti ihan normaalina.

[F350]

Tai no yksi probleema tossa näyttäis vielä olevan..

 

Tyhjäkäyntikierrokset starttaamisen jälkeen on aika älyttömät, jotain 1200-1400rpm luokkaa, eli aivan korkeat.

Heti kun pistää vaihteen silmään, asia korjaantuu ja siitä lähtien tyhjäkäyntikin alkaa pelaamaan.

Mutta jos auto on juuri startattu, se pitää tommosia kierroksia kunnes lähtee ajelemaan (vaikka kone olisi lämmin).

Onko sytty sittenkin jotenkin pielessä vai vika jossain muualla?

Muistaakseni kaverilla teki tuon ja oli MAF:in rele hajonnu. Ei maksa montaa euroa vaikka ne vaihtais turhaankin.

[Yorcci]

Hmm eikös tuo ole se ruuvi joka on tehtaalla blokattu ja johon ei pitäisi koskea?

 

Ja se on aika jännä, kun tyhjäkäyntikierrokset on kuitenkin ihan jees heti kun auton on käyttänyt jollain vaihteella käynnistämisen jälkeen. Heittää D:lle, niin loppuu huutaminen ja kun pistää taas takas P:lle niin pysyy tyhjäkäynti ihan normaalina.

 

Silloin ei ole vika tuossa ruuvin säädössä.

[ritarinössö]

Juu. Tsekkailen noita TPS ja IAC -sensoreita.

 

Tuli mieleen, että onkohan tuo 6 astetta ennakkoa edes enää pätevä luku, kun kone on kuitenkin muuttunut jonkin verran viime ajeluista..?

Kaikki saastelaitteet on poistettu, pakosarjat on vaihdettu virtaavampiin ja suuttimet on päivitetty Boschin Gen II -suuttimiin alkuperäisten Gen I sijaan.

[KKOSKINEN]

Kyllä sen pitää käydä hyvin vakioasteilla silti. Voihan säätöä tietysti kokeilla.