Fenix Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2014 Kirjoitettu 17. Toukokuuta, 2014 Lainaan topiccia kun itselläni on sama kohtalo ja alkaa olla vitsit vähissä. Auto meni päästöistä aikoinaan 98e:llä läpi nipin napin, kun painoi pakokaasuanalysaattorin print nappia sopivassa kohtaa. Mutta ei enää viimeiseen vuoteen ja alkaa epäilyttää että se analysaattori oli rikki ja siten tuuria matkassa Nokka on http://www.compcams.com/Company/CC/cam-specs/Details.aspx?csid=208&sb=0 Sytytyspuolelta on kaikki vaihdettu uusiin ja samoin lämpötilaanturi ja lambda. Katti on uudehko ja mallia kaikkein tihein kennoisin. Tämän näköinen lappu tuli eilen, kun tankissa oli 1/4 re85. http://i646.photobucket.com/albums/uu185/pakana81/WP_20140517_001_zps5143a4c9.jpg Öljyt on uudet ja pcv toimii myös eikä ilmavuotoja ole löytynyt. Laajakaista seosmittari näyttää 14.3-15.5 lukemia noilla katsastuksessa käytetyillä kierroksilla. Ruiskutuspaine 3.1-3.2bar ja alemmaksi ei saa purkamatta regulaattoria. Tässä on myös bbk 2x52mm läppärunko, jonka kanssa iac ei pysty pitämään moottoria käynnissä läppien ollessa kiinni. Täytyi ruuvata läppiä hieman raolleen ja sen jälkeen on tps ja iac säädetty. Tuloksena tyhjäkäynti on 800rpm ja huojuu joskus mutta ei koko ajan +-150. Vinkit olisi nyt tarpeen. Seuraavaksi meinasin kokeilla ottaa msd boksin pois ja katsoa miten vaikuttaa. Tuohan antaa 2 kipinää pienillä kierroksilla... jospa sillä olisi hieman vaikutusta suuntaan tai toiseen. Ja koska lambda arvo oli 1.01 on myös varaa lisätä re85 määrää ainakin 50/50. On käynyt myös mielessä suurentaa tulppien kärkiväliä ja vaihtaa ne lämpöarvoiltaan kuumemmiksi. Jaa samoin kokeilla ennakon vaikutuksia. Muita ideoita pitäisikö tässä kokeilla vakio läppärunkoa ja alkaa ohivuotoja mittaamaan? Tai tehdä oma prommi katsastusta varten?
Kolmio Kirjoitettu 21. Toukokuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Toukokuuta, 2014 Mun osalta väliaikatietoa. Nyt on auto katsastuksen läpäissyt ja helpotus on suuri. Valitettavasti pääasiallinen vika on edelleen vahvistamatta, että mistä kovat päästöarvot johtuivat, mutta katin asentaminen auttoi ratkaisevasti leiman saamisessa. Siihen yhdistetty lambdan vaihto ja vuotavan läppärungon tiiviste korvaaminen uudella auttoivat kanssa asiaan. Jälkimmäisen vaihtaminen saattoi vähän auttaa epätasaiseen tyhjäkäyntiin, mikä ei sekään ole mikään kovin selvä ollut. Kaipa tässä todennäköisin syypää päästöihin on, että jokin suutin on tukossa ja että ne pitäisi vaihtaa ennen pitkää. Ei silti mennyt tämä päivä täysin putkeen. Pajalta pois ajaessani huomasin, että 60-80 kilsan tuntinopeudessa auto on alkanut täristää. Kovemmassa vauhdissa puskee normaalisti. Tärinä liittyy vauhtiin, ei kierroksiin. En tiedä mikä tuossa nyt on voinut mennä munilleen että nyt tuli tämmöinen vika... Takajarrut kyllä avattiin tänään ja herkisteltiin epätasaisen balanssin takia, mutta mitään rengastemppuja ei tehty. Voisiko olla, että pyörät tai pyörä on laitettu liian löysästi ja siksi tuo tärinä alkaa? Se nimittäin on hyvin selvä: kojelauta ja ratti tärisee, mutta se resonointi myös kuuluu aika huumaavana. Jarruille annettiin kyllä kovasti kenkää tuossa uusintakatsastuksen alla ja ne olivat tosi kuumat. Tärkeintä nyt tietty on, että auto on laillinen ajaa ja pääsen lomareissuun perjantaista alkaen, mutta tietysti tuo tärinä mietityttää onko esim. vetonivel osuvasti mennyt paskaksi pajalla. Renkaista tai siis tasapainotuksesta ei luulisi johtuvan, koska niille ei ole mitään tehty. Jarrut tuntuisivat todennäköisimmältä.
mikke Kirjoitettu 21. Toukokuuta, 2014 Kirjoitettu 21. Toukokuuta, 2014 koita ne pyöränpultit ny enste. kartaanin ristikko jos menee ni täristää kyl ja jyrisee kans. mites ne etujarrut muuten toimii eikä laahaa, loppuuko tärinä jos painaa jarrua ja täristääkö jarrupolkimeen tai rattiin?
Kolmio Kirjoitettu 22. Toukokuuta, 2014 Kirjoittaja Kirjoitettu 22. Toukokuuta, 2014 Mulla saattoi nyt käydä melkoinen tuuri ja mitään ei ole varsinaisesti rikki. Kävin äsken heittämässä noin 30 km reissun eikä tärissyt enää sen enempää kuin yleensä on tehnyt. Kaiken järjen mukaan hyvin kuumat jarrut tekivät eilen sen hytkytyksen - liekö ollut jotain lämpölaajenemista ja paikat kävivät ahtaiksi. Täytyy nyt kuitenkin ottaa seurantaan kuumeneeko jarrut normiajossa eli onko jarrut liian lähellä ja pitääkö niitä virittää vielä.
Yorcci Kirjoitettu 23. Toukokuuta, 2014 Kirjoitettu 23. Toukokuuta, 2014 Ruiskutuspaine 3.1-3.2bar ja alemmaksi ei saa purkamatta regulaattoria. Tässä on myös bbk 2x52mm läppärunko, jonka kanssa iac ei pysty pitämään moottoria käynnissä läppien ollessa kiinni. Täytyi ruuvata läppiä hieman raolleen ja sen jälkeen on tps ja iac säädetty. Tuloksena tyhjäkäynti on 800rpm ja huojuu joskus mutta ei koko ajan +-150. Paineet lienee ihan ok, GM:n ohjearvo oli muistaakseni 43.5 PSI (3.0 bar), mutta toi on sen verran pieni ero, että tietokone kyllä korjaa moisen. Ihmetyttää, miksei IAC pysty pitämään moottoria käynnissä? Puuttuuko tuosta BBK:n läppiksestä IAC:n kanava vai onko se kanava tukossa vai olisiko IAC-venttiili jumissa? Tyhjäkäynnin säätöön tietsikka käyttää sekä IAC-venttiiliä että ennakonsäätöä, mutta tämähän oli varmaan tiedossa.
Fenix Kirjoitettu 23. Toukokuuta, 2014 Kirjoitettu 23. Toukokuuta, 2014 Ihmetyttää, miksei IAC pysty pitämään moottoria käynnissä? Puuttuuko tuosta BBK:n läppiksestä IAC:n kanava vai onko se kanava tukossa vai olisiko IAC-venttiili jumissa? Muistelen lukeneeni, että tälläkin foorumilla joku on muotoillut iac kanavaa tuosta bbk läppärungosta. En tiedä miten ja kun pyörittelin sitä käsissäni niin en huomannut siinä mitään epäkohtaa. Pitäisi olla alkuperäinen vierssä jotta voisi verrata. Kyselin myös bbk:n technical supportista ja he eivät osanneet vastata muuta kuin, että tarkista ettei jousi ole kuollut ja päästä läppiä elämään aiheuttaen huojuntaa. Tarkistettu ja kiinni pysyy. Iac vaikuttaa pelaavan. Oli melko puhdas myös. Sain joukolta prommin katsastusta varten johon on muutettu seosta ja ennakkoa. Tänään käyn kokeilemassa kaverin duunipaikalla päästömittausta ja säätöjen + lisä etanolin vaikutuksia.
Fenix Kirjoitettu 23. Toukokuuta, 2014 Kirjoitettu 23. Toukokuuta, 2014 Tämäkin tarina sai onnellisen lopun, mutta kikkailua se vaati... Kierroksilla: Aluksi laitoin joukon tekemän prommin kiinni jossa oli suuttimien koko ilmoitettu todellisen 24lb/h sijaan 26lb ja jumpperin paikkaa vaihtamalla lisätty ennakkoa (joka ei toiminut). Seos suhde oli 75% 98 ja 25% re85. Tuolloin lambda arvo oli liian laihalla, mutta lämmittällä autoa ja ajan kanssa saatiin printattua sopiva paperi. Öjynlämpötila oli 130c ja moottorin ~230f ja mittariston varoitus summeri huusi taukoamatta. Joutokäynnillä edellä mainitut säädöt eivät toimineet alkuunkaan. Em. prommin ennakon muutos vain pahensi asiaa. Tuossa vaiheessa laitoin 24lb/h prommin kiinni ja lisäsin perusennakkoa 12 astetta. Parani jo huomattavasti. Joutokäynnillä ei lambda-arvoa oteta niin lisäsin tankkiin 15L re85, joka vaikutti hetkessä ja arvot tipahtivat rajusti alas, muttei riittävästi. Kokeilin laittaa vaihteen päälle joka paransi tulosta lisää. Lopullinen printti saatiin kun painoin kaasua vaihde silmässä jarrua vasten 890rpm. Kiitokset vielä joukolle http://i646.photobucket.com/albums/uu185/pakana81/a55d2073-7526-43fa-aa3a-4f6b5b5b48fa_zpscedfef77.jpg
Teac Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2014 Kirjoitettu 24. Toukokuuta, 2014 Mulla on otettu joutokäynnin lappu jo muutaman kerran onnistuneesti niin, että A/C päälle samoin kun kaikki sähkövehkeet. Sitten vaan pykälä silmään ja PRINT!
Markkien Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2015 Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2015 Jatketaan nyt vanhaa ketjua... Jäi 8 vuoteen ensimmäisen kerran kiinni päästöistä Tyhjäkäynnillä HC jää liian korkealle eli seuraavasti: HC 300 CO % 0,15 O2% 5 CO2 % 11,3 Lambda 1,3 Kierroksilla seuraavat eli ei ongelmaa: HC 90 CO % 0,3 O2% 5,1 CO2 % 11,3 Lambda 1,3 Näin ulkomuistista myös tuo Lambda arvo on hieman noussut aiemmista leimoista 1,05-tasosta... Onko seuraava päätelmä oikea...? CO-pitoisuus alhainen, HC-pitoisuus korkea - imuvuoto - alipainevuoto CO-pitoisuus normaali, HC-pitoisuus korkea - puristuspaine alhainen - sytytyslaitteet (tulpat, pyörijä, johdot, sytytyksen väärä säätö) Auto 1991 5,0 L TBI-koneella eli vähäpäästöinen kysesssä.... Ilmanottoa, putkistoa, "sytkävahvistinta", kylmempää termaria, joku "viriviri" lastu tms..olleet aiemmin jo.... Nyt taisi olla kyllä leimalla tuo läpihengittävä ilmanotto "kansi" mitä ei aiemmin ole ollut leimassa paikoillaan... Ei kait noin pienet asiat voi vaikuttaa...? Aiemmin ei ole ollut mitään ongelmaa ja nyt ongelmana ainoastaan tuo HC-tyhjäkäynnillä... Isoin muutos edellisen leiman jälkeen on laitettu säädettävä bensaregu ja 15 PSI:n jousi eli taitaa olla "hieman" normaalia korkeammalla bensan paineet... Siis mitä tuo TBI:n pumppu vakiona antaa maksimin? Täytyy tarkistaa mitä nuo paineet ovat kun ehtii kotiin... Voisiko nuo liian korkeat bensanpaineet aiheuttaa tuon HC:n nousun tyhjäkäynnillä? Katti on kyllä suunnitelmissa vaihtaa muutenkin (mataluus ongelma), mutta ei kyllä korjaannu tuolla? Voiko suuttimet "tiputella" vain tyhjäkäynnillä? Olisko "coktailin" paikka vai millä tuo korjaantuu helpoiten? RE85 tankkiin tuolta lähiasemalta? Seossuhde? Mistä etsiä todennäköisin vika?
Yorcci Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2015 Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2015 HC korkealla tarkoittaa, että palamatonta seosta tulee läpi. Nostettu bensanpaine saattaisi aiheuttaa moisen tai sitten ei sytytä kunnolla kaikissa pytyissä?
Markkien Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2015 Kirjoitettu 4. Kesäkuuta, 2015 Joo.. eiköhän tuo ala selvitä eli bensanpaineet laskettu reilusta 15 psi => 11-12 psi ja tuntui heti tuo tyhjäkäynti muuttuvan. Ehkä vieläkin varaa pudottaa alaspäin..? Säädettävän regun jousi vaihdettu samalla vakioon eli tuolla "virijousella" ei saanut laskettu kuin 14 psi... maksimipaineet kokeilemalla reilu 16 psi Taisi tosiaan saada tyhjäkäynnillä liikaa noilla paineilla eli siinä syy ja syyllinen löytyy peiliin katsomalla
Fenix Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2017 Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2017 Miten laajakaistaseismittarit skaalaa re85? Jos seos on 50/50 98-re85, niin pyrinkö afr 12.5 vai 14.7? Mittarina mtx-l.
Mikey_ Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2017 Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2017 Jos laajakaistasi on bensa-asetuksella, niin mittari näyttää 14.7AFR, kun lambda on 1. Polttoaineen etanolipitoisuus ei tähän vaikuta.
Marko Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2017 Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2017 Miten laajakaistaseismittarit skaalaa re85? Jos seos on 50/50 98-re85, niin pyrinkö afr 12.5 vai 14.7? Mittarina mtx-l. Jos mittari näyttää lambda arvoa niin samalla mennään kuin aiemminkin. Jos taas AFR arvoja niin sitten 12.5.
Fenix Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2017 Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2017 Seos oli kylmällä moottorilla 12-13 ja ja annoin hetken käydä ennen kuin lähin laihentaa kohti 14.7. Ennen tavoitetta antoi laihaseos vikakoodin eli näköjään sittenkin 12.5 tämän laajakaistan kanssa. Mites ennakko 50/50 seoksella? Aikaisemmin sain parhaan joutokäynti hc arvon 1/3 re85 12-asteen perusennakolla. Säädänkö samaan vai muutanko hieman johonkin suuntaan. Tiistaina käyn ottamassa päästölapun ennakkoon, mutta teen parasta aikaa säätöjä etukäteen.
Mikey_ Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2017 Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2017 Jos mittari näyttää lambda arvoa niin samalla mennään kuin aiemminkin. Jos taas AFR arvoja niin sitten 12.5. Sitten se on reippahasti rikkaalla, jos näin säätää. Laajakaista mittaa aina pelkkää lambdaa, jonka se sitten muuttaa mittarin asetusten mukaiseen AFR-arvoon. oli tankissa sitten vaikka metanolia, niin mikäli mittari on bensa-asetuksella, niin lambdan ollessa 1, mittari näyttää 14.7AFR. Jos sen säätää nyt niin, että AFR on 12.5, niin lambda on silloin 0,85, eli 15% rikkaalla..
Fenix Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2017 Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2017 Jatkoin säätöä ja nyt ei halunnut mennä enää alle 14 ja silti laihaseoskoodi ei syttynyt. Olisiko ecu saanut aluksi vaan paskahalvauksen 50/50 seoksesta. Piti lopettaa tältä päivältä ja kokeilen huomenna uusiksi 14.7 ja teen varuiksi toisen prommin rikkaammalle seokselle.
Marko Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2017 Kirjoitettu 7. Toukokuuta, 2017 Sitten se on reippahasti rikkaalla, jos näin säätää. Laajakaista mittaa aina pelkkää lambdaa, jonka se sitten muuttaa mittarin asetusten mukaiseen AFR-arvoon. oli tankissa sitten vaikka metanolia, niin mikäli mittari on bensa-asetuksella, niin lambdan ollessa 1, mittari näyttää 14.7AFR. Jos sen säätää nyt niin, että AFR on 12.5, niin lambda on silloin 0,85, eli 15% rikkaalla.. ok. Ajattelin tuossa virheellisesti tuon aikaisen moottorinohjaimen sielun elämän kannalta.
Fenix Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2017 Kirjoitettu 9. Toukokuuta, 2017 Jos laajakaistasi on bensa-asetuksella, niin mittari näyttää 14.7AFR, kun lambda on 1. Polttoaineen etanolipitoisuus ei tähän vaikuta. Joo 14.7 oli tavoitearvo 50/50 cocktaililla. 95/98 bensalle tehdyllä prommilla päästiin parhaaseen tulokseen. Rikastukset ei toiminut päästöjen kannalta ja silti lambda-arvo oli riittävä 1.022. Nyt oli perusennakko 12°, hc 89/98 ja co 0.005/0.101. Alhaisen co:n ja korkean hc:n perusteella ennakkoa oli turhan paljon.
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään