ATI P-1SC Asennus - kysymyksiä

[JR]

No niin, mainitun ahtimen asennus pian loppusuoralla (ellei sitt manuaali ole tullut vaan luettua huolimattomasti).

 

Kuskinpuolen flektin uudelleensijoitus?

kuskinpuolen flektiä pitänee hieman siirtää...vai? Asensin eilen ahdintelineen ja jotenkin rupesi tuntumaan siltä että bracketin alin hihnapyörä on hieman liian lähellä flektin moottorirunkoa - väliin jäi vain parisen milliä ....

ahtimen hihna kulkee kait (vai olenko väärässä?) ko. hihnapyörän yläpuolelta.

 

[Karppa]

Jep,eli löysää sitä syylärin kiinnitysmuovia ja vedät koko syyläripaketin niin paljon eteenpäin kun tulee,sen jälkeen väliin jää muutama milli enemmän.Hihna kulkee sen hihnapyörän yläpuolelta.Itse ihmettelin tota hihnaa kun kuvista päätellen se kulkis ylimmän hihnapyörän alapuolelta,mutta sitä ei saa kireelle jos sen niin laittaa.Ja niinkun tosta kuvasta voit nähdä niin sen ylävesiletkun"kourun"jouduin sahaamaan irti.

[JR]

Kiitos vinkistä. Mallailin eilen ahdinta telineeseen ja ihmettelin samoin hihnan kulkua.

Logikka sanois että remmi kulkee (bracket) ylimmän hihnapyörän alta ... ja kaikkien muiden yläpuolelta - no täytyypä kokeilla paras vaihtoehto.

Muuta:

Siirsin syylaria yläpäästään niin paljon eteenpäin kun se vaan oli mahdollista - n. 10 milliä sillä tuli lisätilaa, toivottavasti riittää. Seuraavaksi lyhensin ylävesiletkun syylarin puoleista päätä että remmiin jäisi hieman lisää rakoa.

Jouduin käyttämään lievää väkivaltaa bensaputkiin että sain ahtimen mahtumaan "koloonsa".

Vielä pitänee antaa pari iskua lekalla Cruise Controllin "kiinnityspattiin" kuskinpuoleisessa lokasuojassa. Se näyttäis olevan ainoo paikka mistä ahdin vois ottaa kiinni lokasuojaan

 

On se muuten outoa ettei manuaalissa ole yhtään kuvaa esim. hihnan kulkureitistä .... pissapojan ja äänitorven uudelleenasennuksista kyllä löytyy kuvat (... heh, sehän on varsin olennainen juttu asennuksessa ) No tuo ei ole manuaalin ainoa ihmeellisyys. Uuden bensapumpun letkut saa myös arpoa ihan itse oikeaan järjestykseen - manuaali kun kertoo vain että irrota vanhat putket eikä sen enempää.

 

Lisää kysymyksiä:

 

1. Manuaalissa puhutaan jotain ihmeellistä sähköflektien releiden maadottamisesta - mikä juttu se on ja miksi? Ei kait tarkoitus ole pyörittää molempia flektejä koko ajan???

 

2. Ihmettelin myös sarjan mukana tullutta tehostimen hydrauliletkua ... ilmeisesti sillä sais (olisi tarkoitus tehdä) lisätilaa ahtimen alle ... vai onko letkun vaihdolle viisaampaa tarkoitusta???

No, mulla tuntuu ahdin mahtuvan muutenkin paikalleen - eli saas näkee lähdenkö letkua vaihtamaan ollenkaan.

 

 

 

 

[Karppa]

Joo,siinä muistaakseni sanotaan että hihnan silee puoli tulis rullia vasten,siinä tapauksessa mulle on laitettu liian pitkä hihna.Noin sen itsekin tajusin että flektit huutais kaiken aikaa,missä ei oo mitään järkeä.Se tehostimen letku on muistaakseni lyhyempi kun alkuperänen,Bracket painaa alkuperästä letkua mutkalle mut mitä se haittaa,jätin ittekkin vaihtamatta.

[JR]

Kiitos kommenteistasi Karppa.

Tänäänpä tuli sitten asennettua ahtimen hihnapyörä koneeseen kiinni. Lujassahan tuo auton oma hihnapyörä oli. Onneksi tuli aamulla haettua pitkät hylsyt sun muuta tarpeellista - vain asennusjuomat unohtui

Säädettiin myös (avattiin siis ahtimen kuusiokoloruuvvit ja käännettiin koppaa) ahdin parempaan asentoon .... no nyt vois tuntua jopa siltä ettei lokasuojaa tartte moukaroida ollenkaan. No senpä näkee huomenna kun ryhdytään seuraavaan asennusvaiheeseen.

 

Nytpä tuntuu hyvälle .... niin hyvälle että ilta saattaapi kulua hunnigolla

[Senior]

 

Nytpä tuntuu hyvälle .... niin hyvälle että ilta saattaapi kulua hunnigolla

 

Normaalia. Tietyssä asennusvaiheessa käy aina noin.

[JR]

Niinpä

[pirre]

Noin sen itsekin tajusin että flektit huutais kaiken aikaa,missä ei oo mitään järkeä.

 

Yksi idea voisi olla laittaa tuo kytkentä kytkimen taakse. Eli "off" asennossa toimii normaalisti termostaatin kanssa ja "on" asennossa päällä. On tilanteita jolloinka tuota voisi ehken tarvita (kuten stripillä).

[Karppa]

No mulla on toteutettu se just noin eli repsikanpuolen kannessa olevasta anturinpiuhasta johto kytkimelle joka käynnistää sitten molemmat flektit.Eli normaalisti toimii vaan kuskinpuolen flekti mutta kytkimestä molemmat,jostain syystä.

[JR]

Mullakaan ei flektien kytkentä ole alkuperäinen.

ECM hoitaa kuskinpuolen flektin pyörimään hieman alle 100 asteessa (alensin sitä hieman).

Toinen flekti on kokonaan katkasijan takana eli pyörii ainoastaan silloin kun haluan.

En ajatellut lähteä tätä systeemiä muuttamaan ainakaan sellaiseksi mitä ATIn manuaali ehdottaa.

Täytyy ensin kokeilla josko toimisi nykyisellä kytkennällä ja harkita muutosta vasta jos viilennys ei riitä.

 

Ainakaan välijäähdyttimen sijoitus - alkuperäisen ilmanoton eteen poikittain - ei nostanut koneen lämpöjä. Välijäädyttimen ja auton alla olevan muovisen ilmanohjurin väliin jää kuitenkin runsas 5 senttiä tilaa, mistä koneen syylari saanee ihan riittävästi omaa viilennysilmaa.

 

Mites teillä, joilla ahdin on jo kiinni ja käytössä. Lämpeneekö ahdin itsessään kuinka paljon? Luulisi läpikulkevan ilman kuitenkin hieman viilentävän ... vai?

[Karppa]

 

 

 

Mites teillä, joilla ahdin on jo kiinni ja käytössä. Lämpeneekö ahdin itsessään kuinka paljon? Luulisi läpikulkevan ilman kuitenkin hieman viilentävän ... vai?

Lämpenee,ahdettu ilma on kuumaa kun perk..e,mutta siihenhän toi välijäähy perustuu että se jäähdyttää ilman ennen konetta.

Eihän se niitten flektien tehoa kasvata vaikka ne pyöriskin koko ajan,mulla toi toimii ihan hyvin niin että kun koneen lämmöt rupee olemaan 200f tempasen flektit päälle niin kohta alkaa lämmöt tippumaan.

[JR]

Ei kasvata ei.

 

Kyllähän sitä vois niitä lettejä koko ajankin pyörittää jos vois olla varma että laturikin sen kestäisi (pidemmän päälle). Eikös tuo jatkuva pyörittäminen rasita laturia kuitenkin jonkun verran ... nää 3 gennereiden sähkölaitokset ei kuitenkaan ole ihan parhaasta päästä - yhdellä jos toisella niitä on paukahdellu useitakin. Mullakin on menossa toinen.

...niin, ellei nää laturiongelmatkin johdu sitten pitkälti juuri lämmöistä - aika lämpimänähän nämä koneet vakiona käyvät..

[JR]

Lisää kysymyksiä:

Ahtimen shimmaus niin että kaikki on "linjassa" - kuinkas tota kannattaisi alkaa tekemään?

 

Laitettiin tänään ahdin kiinni kaikkine vermeineen (paitsi bensapumppu) ja pyöräytettiin paketti tulille.

Annettiin käydä tyhjäkäyntiä muutama minuutti - nautittiin vihellyksestä samalla kun tarkkailtiin koneen toimintaa.... hyvinhän tuo näytti pelittävän.... sammutettiin kone.

Muuten kaikki näyttäis olevan reilassa paitsi että remmi ei kulje linjassa .

Linja on niin paljon pielessä että hihna pyrkii nousemaan alimman (se missä siis urat) hihnapyörän reunan päälle (koneen puolelle). P***ka homma oli että ehti rikkomaan remmin reunaa aika miehekkästi. No tästä remmistä taisi tulla nyt "shimmiremmi".

 

Ok- muistan jossain lukeneeni tästä shimmauksesta. Voisikos joku hieman helppiä alkuunpääsyssä?

[Karppa]

Laitoitko sen remmin sen ylimmän hihnapyörän ala-vai yläpuolelta?Mulla nimittäin kävi ihan sama juttu kun laitoin sen kulkemaan alapuolelta,johtu siitä että remmiä ei saanu tarpeeks tiukalle.Kun laitoin sen hihnapyörän yläpuolelta kiristysvara riitti just ja just.Mun ei tarvinnu shimmata mitenkään.

[JR]

Laitoin sen ylimmän hihnapyörän alapuolelta ... maksimikireyden siihen joutui laittamaan, silti hihnan sai käännettyä (twist) suht helposti sormivoimin 1/2 kierrosta. Ohje kait sanoi että vain 1/4 kierrosta, niin sit olis oikea kireys.

Kävikö mulla sitt niin, että remmi jäi löysälle ja sen takia ei halua pysyä alakiekolla, vaan pyrkii pois???

[Karppa]

Jep,hihna jää liian löysälle.Kun laittaa kulkemaan yläkautta saa kiristettyä kunnolla ja jos epäilet ettei kampiakselin ja ahtimen hihnapyörät ole linjassa niin katso jollain suoralla lattaraudan pätkällä tms.

[JR]

No eipä siinä sillä hetkellä muuta tullut mieleen kuin että linjassa olis vikaa. Linjan tarkastaminen on tietty aika hankala tehdä tässä vaiheessa kun kaikki vermeet on paikallaan (no ei ihan mahdotonta).

 

Toki mietin hieman remmin kireyttä kun sen vihdoin sain pujoteltua paikalle ja kiristettyä, että näinköhän on riittävän kireällä. Kiristyvaraa kun ei säätöruuviinkaan enää jäänyt ja silti sain sormivoimin remmiä kääneltyä...

 

No mutta kuitenkin, sullako siis auttoi kun kierrätit remmin yläkautta. Paljonko sait lisää kiristysvaraa ja miten kireelle remmin lopulta vedit?

 

Ja sitten - tiedätkö, saako noita hihnoja muualta Suomessa kuin vain Jannelta?

[Karppa]

Kun vedin kiristysvarat loppuun asti niin hihna kiertyy sen 1/4 kierroksen ja pysyy paikoillaan eikä luista.Ittekkin aattelin tässä talven mittaan ottaa remmin mukaan jos jostain löytyis vähän lyhyempi,ei kai tossa mitään ihmeellistä ole tavallinen 8-ura hihna.

[gmc63]

Jos moniurahihna niin löytyy vaik motonetistä ja paljon halvempi ku "ns" US osien liikkeissä

[JR]

Tavallisesta remmistähän on kyse - ei onneksi merkkikohtaisesta "monopoliremmistä" - joten eiköhän etsivä löydä sopivan varaosana.

 

Asennusasiaa, eli omakohtaista kokeiltua tietoa ahdinkopan kääntämisestä:

Kokeilin siis kääntää ahtimen koppaa (ulostuloputkea) löysäämällä kuusiokoloruuvit.

Koppa kääntyy helposti ja koppaa kääntämällä saa ahtimen asentoon jossa se mahtuu telineeseensä kiinni ja ulostulopuki jää riittävän kauas lokasuojasta (lokasuojaa ei tällöin tarvitsisi moukaroida).

Kääntämisestä aiheutuu kuitenkin ikävä lopputulos... Ulostuloputki nousee liian tiukassa kulmassa ylöspäin aiheuttaen liitosputken (ensimmäinen kumiputki) nousun liian ylös, jolloin konepeltiä ei saa enää kiinni. Tämän takia ahdinkopan kääntäminen ainakaan ponussa (yhden ruuvivälin verran) ei kannata ja lokasuojan "uudelleenmuotoilu" on siten välttämätöntä.

Tein siis kokeilun kääntämällä koppaa yhden ruuvivälin verran - välimuotoa en kokeillut, koska tällöin olisi kehän jommastakummasta päästä joutunut jättämään yhden ruuvin kokonaan pois ja se tuskin olisi järkevää "tiiviyttä" ajatellen.

 

Lokasuoja on nyt siis moukaroitu ... ei kovin kivalta tuntunut antaa pellille lekaa ja samalla miettiä että kyseessä on kuitenkin "pulttaa kiinni" kitti.

[Guest pile]

ei tuota 8 uraista remmiä nyt ihan joka paikasta löyry ja kun köytyy niin ei mitta tämmää tai sitten on kumminauha ominaisuuksilla varustettu.

itsekään en saanut tänä kesänä uutta remmiä ollenkaan kun tehdas rupeaa tekemään vasta kun on 100 kpl tilaus kasassa. no ens kesäksi pitäis olla uusi remmi.

[JR]

...tehdas rupeaa tekemään vasta kun on 100 kpl tilaus kasassa...

 

No helvata - eiköhän meikäläisellä mene ainakin tuo sata remmiä ennenkuin oikea linjaus löytyy. Ei mutt tosiaan, eihän tuo pilen kommentti kovin positiivinen ollut jos nää remmit on tosiaan noin kiven alla.

 

ThirdGenin foorumilta löytyi muuten keskustelua remmin kulkureitistä. Sen mukaan remmin kulku ylimmässä hihnapyörässä olisi nimenomaan alakautta. Urapuoli hihnapyörää vasten olisi vain niillä hihnapyörillä missä on itsessän urat.

No niin, no täähän olis just sen peruslogiikan mukainen ratkaisu .... joka tosin teettää sen että hihna tuntuis jäävän löysälle (eipä ainakaan pelkoa että dampperi ottais siipeensä liian kireästä remmistä).

 

Olipahan siis pakko kokeilla shimmaamista ensimmäisenä korjausaihtoehtona - syylarin ylävesiletkun kannattimen poikkisahaaminen kun olisi tuntunut aika peruuttamattomalle kokeilulle (...ainakin ennen prikkaleikkejä).

OK, siirsin 2.5 mm (2 shimmiprikkaa per kiinnike) koko ahtimen telinettä eteenpäin - siis koko levyä "suuntaissiirtona" kohti auton keulaa.

Tulos oli se, että remmi ei pyrkinyt enää hyppäämään alimmalta - koneessa olevalta hihnapyörältä pois. Jess, nyt alkoi tuntua taas lupaavalle...

Tarkemmin kun asiaa tutkin, näytti siltä, että hieman remmillä vielä näyttäis olevan haluja kampeamiseen, joten pienessä mielessäni laskeskelin lisätä tätä suuntaissiirtoa vielä millin verran .... No sen pääsen kokeilemaan huomenna kun askartelen harrastuksen kanssa lisää.

 

PS Pääasia kuitenkin oli että vihdoin pääsin kokeilemaan pari vetoa josko ahtimessa olisi muutakin kuin pelkkä vihellys ......juuuu ,no olihan siellä

[Senior]

Tuo aiemmin mainittu Motonet kaupittelee kyllä kaikenlaisia moniurahihnoja. Katsellaan nyt kesto, hommasin omaani joitakin viikkoja sitten.

[Karppa]

Tavallisesta remmistähän on kyse - ei onneksi merkkikohtaisesta "monopoliremmistä" - joten eiköhän etsivä löydä sopivan varaosana.

 

Asennusasiaa, eli omakohtaista kokeiltua tietoa ahdinkopan kääntämisestä:

Kokeilin siis kääntää ahtimen koppaa (ulostuloputkea) löysäämällä kuusiokoloruuvit.

Koppa kääntyy helposti ja koppaa kääntämällä saa ahtimen asentoon jossa se mahtuu telineeseensä kiinni ja ulostulopuki jää riittävän kauas lokasuojasta (lokasuojaa ei tällöin tarvitsisi moukaroida).

Kääntämisestä aiheutuu kuitenkin ikävä lopputulos... Ulostuloputki nousee liian tiukassa kulmassa ylöspäin aiheuttaen liitosputken (ensimmäinen kumiputki) nousun liian ylös, jolloin konepeltiä ei saa enää kiinni. Tämän takia ahdinkopan kääntäminen ainakaan ponussa (yhden ruuvivälin verran) ei kannata ja lokasuojan "uudelleenmuotoilu" on siten välttämätöntä.

Tein siis kokeilun kääntämällä koppaa yhden ruuvivälin verran - välimuotoa en kokeillut, koska tällöin olisi kehän jommastakummasta päästä joutunut jättämään yhden ruuvin kokonaan pois ja se tuskin olisi järkevää "tiiviyttä" ajatellen.

 

Lokasuoja on nyt siis moukaroitu ... ei kovin kivalta tuntunut antaa pellille lekaa ja samalla miettiä että kyseessä on kuitenkin "pulttaa kiinni" kitti.

Ahaa,no eihän toi moukarointi sitte niin paljon harmita jos ahtimen lohkon kääntäminen ei hyödytä mitään.Älä oo milläskään,mitä sitä ei tehon alttarille uhrais .Tota remmiä pitää sitte varmaan kysyä Jannelta.

[Karppa]

No helvata - eiköhän meikäläisellä mene ainakin tuo sata remmiä ennenkuin oikea linjaus löytyy. Ei mutt tosiaan, eihän tuo pilen kommentti kovin positiivinen ollut jos nää remmit on tosiaan noin kiven alla.

 

ThirdGenin foorumilta löytyi muuten keskustelua remmin kulkureitistä. Sen mukaan remmin kulku ylimmässä hihnapyörässä olisi nimenomaan alakautta. Urapuoli hihnapyörää vasten olisi vain niillä hihnapyörillä missä on itsessän urat.

No niin, no täähän olis just sen peruslogiikan mukainen ratkaisu .... joka tosin teettää sen että hihna tuntuis jäävän löysälle (eipä ainakaan pelkoa että dampperi ottais siipeensä liian kireästä remmistä).

 

Olipahan siis pakko kokeilla shimmaamista ensimmäisenä korjausaihtoehtona - syylarin ylävesiletkun kannattimen poikkisahaaminen kun olisi tuntunut aika peruuttamattomalle kokeilulle (...ainakin ennen prikkaleikkejä).

OK, siirsin 2.5 mm (2 shimmiprikkaa per kiinnike) koko ahtimen telinettä eteenpäin - siis koko levyä "suuntaissiirtona" kohti auton keulaa.

Tulos oli se, että remmi ei pyrkinyt enää hyppäämään alimmalta - koneessa olevalta hihnapyörältä pois. Jess, nyt alkoi tuntua taas lupaavalle...

Tarkemmin kun asiaa tutkin, näytti siltä, että hieman remmillä vielä näyttäis olevan haluja kampeamiseen, joten pienessä mielessäni laskeskelin lisätä tätä suuntaissiirtoa vielä millin verran .... No sen pääsen kokeilemaan huomenna kun askartelen harrastuksen kanssa lisää.

 

PS Pääasia kuitenkin oli että vihdoin pääsin kokeilemaan pari vetoa josko ahtimessa olisi muutakin kuin pelkkä vihellys ......juuuu ,no olihan siellä

No hyvä jos onnistu noin,itte katsoin ennen remmin laittoa linjan ja ei ollu milliäkään heittoa.Voipi vaan olla että jos ei saa hihnaa kireelle se luistaa ja ei ahdot oikein nouse.