ATI P-1SC Asennus - kysymyksiä

[JR]

Voipi vaan olla että jos ei saa hihnaa kireelle se luistaa ja ei ahdot oikein nouse.

 

Näinpä siinä löysän remmin kanssa pian käy ...

[Karppa]

Joo se tollanenkin fööni vaatii aika paljon voimaa pyöriäkseen kun on 5000 kiekkaa koneessa kierroksia .Sitten mulla tuli sellanen ongelma kun ajelemaan pääsin että kun antaa kunnolla kenkää niin ahtimen hihnapyörä ottaa ylävesiletkuun kiinni ,en tiedä liikkuuko koko syyläripaketti taaksepäin vai antaako moottorin kumityynyt periks vai mikä h*lvetti?Eihän sen moottorin luulis eteenpäin liikkuvan,sivullepäinhän se kyllä autoa heilauttaa .Tohon en oo keksiny ratkasua muuta kun että syyläriin pitäis kehittää jonkunlaiset kiinnikkeet ettei kumityynyt pääsis antamaan periksi.

Huohotus-systeemi on sit taas oma lukunsa mut siitä sitten myöhemmin KUN niitä ongelmia tulee .

[Guest pile]

Tuo aiemmin mainittu Motonet kaupittelee kyllä kaikenlaisia moniurahihnoja. Katsellaan nyt kesto, hommasin omaani joitakin viikkoja sitten.

noita 6 uraisiahan löytyy joka paikasta ja kun eivät ole juuri rasituksellakaan(laturi,vesipumppu,ym.) niin kestäväkin aika hyvin

[JR]

...Huohotus-systeemi on sit taas oma lukunsa mut siitä sitten myöhemmin KUN niitä ongelmia tulee...

 

Jaaha, mitäs sieltä on odotettavissa. Kerro toki.

[gmc63]

Tuo aiemmin mainittu Motonet kaupittelee kyllä kaikenlaisia moniurahihnoja. Katsellaan nyt kesto, hommasin omaani joitakin viikkoja sitten.

Mäki hommasin sielt ja ainaki nyt näyttäis et lataa paremmin ;Dmaksoi joku 17€

[Karppa]

Jaaha, mitäs sieltä on odotettavissa. Kerro toki.

Manuaalissahan neuvotaan ottamaan letkut vaan irti ja tulppaamaan letkujen paikat imusarjassa sekä läppärungossa.

No sitten kun annat kunnolla runtua koneelle öljyä roiskuu vähän joka paikasta:öljytikun putkesta,täyttökorkin välistä ja jne.Eli molemmista venttiilikopista letku ahtimen imupuolelle T-haaralla ja esim kuskinpuolen kopasta imusarjaan sinne 5 ja 7 pytyn väliin ja tähän letkuun takaiskuventtiili väliin.Toimii hyvin .

[JR]

Jaaha, vai että tällaista odotettavissa. Hyvä kun kerroit. Koetin löytää asiasta lisätietoa forumin haulla, enpä löytänyt keskusteluanne. Mikäs tämän "öljytulvinnan" syy sitten on?

 

...molemmista venttiilikopista letku ahtimen imupuolelle T-haaralla ja esim kuskinpuolen kopasta imusarjaan sinne 5 ja 7 pytyn väliin ja tähän letkuun takaiskuventtiili väliin.Toimii hyvin .

 

No niin - oma ymmärrykseni taitaa olla hieman haussa (haittana yksinkertaisesti se etten tunne näiden letkujen perimmäisestä tarkoituksesta ) ... eli:

 

- kuskinpuolen kopassa olevasta pcv venttiilistä lähevää letkua ei siis jätetäkkääm "auki" vaan letku vedetään imusarjalle (siis alkuperäiseen paikkaansa) mutta väliin laitetaankin nyt takaisuventtiili joka estää virtauksen toiseen suuntaan. No, mitenpäin takaiskuventtiili asennetaan ts. mihin suuntaan virtaus sallitaan/estetään ) ?

Samaisesta kuskinpuolen kopasta lähtevästä letkusta (ennen takaisuventtiiliä) vedetään letku (T-haaralla) ahtimen imupuolelle... näinkö siis kuskinpuolen letkut?

 

- No sitten vänkärinpuolen letku:

Vänkärinpuolen kopassa olevasta venttiilistä lähtevää letkua ei siis jätetä tupruttelemaan taivaalle, vaan letku viedään vain ahtimen imupuolelle - eli samaan letkuun (T-haaralla) mikä kuskinpuolelta jo vedettiin ahtimen imupuolelle. - eli näinkö?

 

Jees, rautalankaohje taitais olla parasta

 

Takaiskuventtiilistä: Minkäs mallinen tuon pitäis olla - millainen esim. sulla on ja mistäs sen hankit - kun siis toimii odotetulla tavalla (ei haluttais kokeilla eri vaihtoehtoja kantapään kautta).

 

Miten muuten toteutin tuon ahtimen imupuoliliitännän - siihenkö "kumimuhviin" liitit mikä on ilmanputsarin ja ahtimen välissä?

 

[JR]

Sainpa sitten iltapimeellä vihdoin ahtimen oikeaan linjaan. Lopputulos kokeilujen jälkeen oli se että ahtimen telinettä oli siirrettävä kokonaista 3 milliä eteenpäin ennenkuin remmi lopetti kampeamisensa.

 

Sitten, niinhän siinä lopulta kävi - kun remmi oli oikealla linjalla - oli se auttamattomasti liian löysä .... löysyys aiheutti sen että remmi kieppuin hihnapyörillä kuin hulahulavanne ja räplätti mennessään.

 

Saamari, ei auttanut muu kuin kiroilla ja sahata ylävesiletkun muovikannake poikki, vetää letku linjassa lähemmäs syylaria ja siirtää ahtimen hihna kulkemaan ylimmän hihnapyörän yläpuolelta

Liian tiukalle ei voinut kiristyä, vaikka jälleen täytyi säätää maksimiinsa asti - saas näkee millä sitt kiristää kun remmi vanhenee ja hieman venyy.

 

Nyt on hihnassa kohtuullisen hyvä kireys - ei pompi, ei räplätä ja kulkee suorassa. Tänään täytyy vaan jostain yrittää löytää sopivankokoista putkea jolla vedän tuon kriittisimmän kohdan ylävesiletkusta.

Muistatko Karppa tuon metalliputken halkasijan ... onko se 32mm vaiko isompi?

 

 

 

[Karppa]

Jaaha, vai että tällaista odotettavissa. Hyvä kun kerroit. Koetin löytää asiasta lisätietoa forumin haulla, enpä löytänyt keskusteluanne. Mikäs tämän "öljytulvinnan" syy sitten on?No niin - oma ymmärrykseni taitaa olla hieman haussa (haittana yksinkertaisesti se etten tunne näiden letkujen perimmäisestä tarkoituksesta ) ... eli:

 

- kuskinpuolen kopassa olevasta pcv venttiilistä lähevää letkua ei siis jätetäkkääm "auki" vaan letku vedetään imusarjalle (siis alkuperäiseen paikkaansa) mutta väliin laitetaankin nyt takaisuventtiili joka estää virtauksen toiseen suuntaan. No, mitenpäin takaiskuventtiili asennetaan ts. mihin suuntaan virtaus sallitaan/estetään ) ?

Samaisesta kuskinpuolen kopasta lähtevästä letkusta (ennen takaisuventtiiliä) vedetään letku (T-haaralla) ahtimen imupuolelle... näinkö siis kuskinpuolen letkut?

 

- No sitten vänkärinpuolen letku:

Vänkärinpuolen kopassa olevasta venttiilistä lähtevää letkua ei siis jätetä tupruttelemaan taivaalle, vaan letku viedään vain ahtimen imupuolelle - eli samaan letkuun (T-haaralla) mikä kuskinpuolelta jo vedettiin ahtimen imupuolelle. - eli näinkö?

 

Jees, rautalankaohje taitais olla parasta

 

Takaiskuventtiilistä: Minkäs mallinen tuon pitäis olla - millainen esim. sulla on ja mistäs sen hankit - kun siis toimii odotetulla tavalla (ei haluttais kokeilla eri vaihtoehtoja kantapään kautta).

 

Miten muuten toteutin tuon ahtimen imupuoliliitännän - siihenkö "kumimuhviin" liitit mikä on ilmanputsarin ja ahtimen välissä?

 

Moro taas,eli reikien porailukshan se menee.Kuskin puolen koppaan uus reikä ja siitä ahtimen kumimuhviin letku ja toisesta kopasta kans letku tähän T-haaraliitoksella.Itte laitoin siihen alkuperäseen letkuun (missä on pcv-venttiili)takaiskuventtiilin tietysti niin päin että sallii virtauksen imusarjaan mutta ei venttiilikoppaan päin(kun ahtopaine nousee imusarjassa ylipaine).Ohivuotohan sen öljyn roiskimisen saa aikaan.Ylävesiletku tais olla joo 32mm.Selkiskö yhtään pirun vaikee selittää pitäis piirtää paperille .Takaiskuventtiileitä saa varaosaliikkeistä 10mm lähdöillä.

[JR]

Heh, selkis ja ei seljennyt - varmaa on vaan se että putosin kärryltä :'(

[Karppa]

- kuskinpuolen kopassa olevasta pcv venttiilistä lähevää letkua ei siis jätetäkkääm "auki" vaan letku vedetään imusarjalle (siis alkuperäiseen paikkaansa) mutta väliin laitetaankin nyt takaisuventtiili joka estää virtauksen toiseen suuntaan.

 

 

- No sitten vänkärinpuolen letku:

Vänkärinpuolen kopassa olevasta venttiilistä lähtevää letkua ei siis jätetä tupruttelemaan taivaalle, vaan letku viedään vain ahtimen imupuolelle

 

 

 

 

 

 

Nämä ymmärsit ihan oikein,sitten vaan kuskinpuolen koppaan reikä josta ahtimen imupuolelle letku joka liittyy vänkärinpuolen letkuun t-haaralla.Kopan sisäpuolelle pitäis rakentaa jonkunlainen roiskelevy ettei ahdin hori öljyä sisäänsä mikä multakin puuttuu mut eipä toi näytä paljon savuttavan .

Mut eiköhän sun kannata jättää nää huohotusjutut talven projektiks ja keskittyy siihen että saat föönin pelaamaan,jätä letkut vaan konehuoneeseen roikkumaan,ei se NIIN paljoo sitä öljyy roiski(toivottavasti ).

[JR]

Ok, nyt selkeni jo huomattavasti . Taitaa tosiaan olla viisainta jätää tuo modaus talveksi.

 

Nyt pitäis olla kaikki palat kiinni ja kytketty. Mietin noita alipaineletkuja joihin FMU ja hukkaventtiilin alipaine kytketään.

FMU tuntui kohtuullisen selvälle - laitoin sen T-kappaleella vänkärinpuolelle heti alipainelähdön jälkeen (siis joka lähtee pleniumista).

Mites tuo hukkaventtiilin alipaineletku ....? Letku on aika lyhyt ja ylettyy hädintuskin kuskinpuolen tulipeltiin (kun sen hukkaportilta lähtee vetämään auton perää kohti).

Mistäs siihen ottais alipaineliitännän - kuinka itse toteutit tuon?

(Jos oikein ymmärsin, niin sitä ei sais ottaa samasta sourcesta kuin FMU. Olikohan manussa maininta että alipaine otettais MAP:ista - no mullahan ei ole MAP:ia.)

 

Sitten tuosta säätämisestä - milten kannattais lähteä liikkeelle? MFU on perusasetuksissaan, eli täysin kierretty oikealle - anna pari vinkkiä - kuinka paljon sitä pitäis lähtee kääntämään vasemmalle?

(mulla ei ole ahtopainemittaria, mutta bensanpainemittari on - tosin konehuoneen puolella, sekä ledeillä toimiva seosmittari ja tietenkin läppäri ja TunerPro RT).

 

 

No joo tulihan taas kymysyksiä....

[Karppa]

FMU:N laitoin kuskinpuolen iskaritornin päälle ja alipaineen otin T-kappaleella siitä letkusta mikä menee alipainekellolle ja hukkaportin letkun vedin läppärungon alle ja T-kappaleella siitä letkusta mikä menee egr:n solenoidille.

Mikä ihmeen säätäminen .kone saa kaiken bensan mitä pumput jaksaa työntää eli FMU on levällään ja vieläkin tuppaa joskus nakuttamaan(eli SES syttyy)sytytysennakon tiputtaminen takas 6 asteeseen autto.

Mulla taas on ahtopainemittari mut ei seosmittaria joten helpompi sun on autoas säätää,mut tossa joku aika sitten kun otin pari tulppaa irti niin näyttivät hyvältä(kahvinruskeat)että ei toi kone pahaa oo tykänny vaikka se reilusti soppaa on saanutkin .

[JR]

Ai katos - läppärungon allahan on tuo alipaineletku - en muistanut ollenkaan - sieltä siis liitäntä hukkaportille.

 

Alipainekello .... mistäs mä sen löydän - varmistaen liitännän minkä olen jo tehnyt (otin siis tuoraan T-liittimellä pleniumin kyljestä lähtevästä letkusta, joka menee sellaseen vieneen mustaan muoviseen "venttiiliin")??

 

 

[pirre]

Jos vaihdatte pulleytä niin voin heittää tipsinä että esim osaset liikkeistä loytyy noita Gatesin nauhoja myös millikoossa (pituus) jos ei tunnu tuumakokosta (oletus) löytyvän. millikokoset ja tuumakokoiset on saman levyisiä (6 rib).

 

Tuosta linjauksesta sen verran vielä että tuntuu siltä että prochargerin tehtaalla nuo kiinnitysraudat ja holkkiputket tehtäisiin rukkaset kädessä. itsellä ainakin oli holkit erimittaisia eli vetää asennus levyn / prochargerin kieroon -> hihna meni alussa mistä sattui. on meinaan harmillista kun syö hihnaa ja pettää juuri silloin kun pitäisi jättää mustaa nauhaa katuun ja sitä mustaa nauhaa tulee pellin alta riekaleina

 

Luistaako hihna ja jos luistaa niin mistä ??

[Karppa]

Ai katos - läppärungon allahan on tuo alipaineletku - en muistanut ollenkaan - sieltä siis liitäntä hukkaportille.

 

Alipainekello .... mistäs mä sen löydän - varmistaen liitännän minkä olen jo tehnyt (otin siis tuoraan T-liittimellä pleniumin kyljestä lähtevästä letkusta, joka menee sellaseen vieneen mustaan muoviseen "venttiiliin")??

 

 

Se on se musta muovipallo akkutelineen alla johon varmasti törmäsit välijäähyä asentaessasi ,mikä sitten lieneekin oikeelta nimeltään.Ei kai niillä alipainelähdöillä niin suurta merkitystä ole kunhan ei ota samasta paikasta FMU:ta ja dumpvalvea.

Täytyy vielä korostaa että nää meikäläisen neuvot on vaan niitä miten oon itte tehnyt eikä mikään ehdoton totuus,saatan olla täysin hakoteillä joissain asioissa,ensimmäisen kerran mäkin tollasen föönin asensin .

[JR]

Ai se... no, ei ollu vaikeeta törmätä siihen asennuksen aikana - täytyypä seurata letkua ja tarkastaa mihin se tarkkaanottaen menee pleniumin päässä.

 

Helpompi tässä on sun kokemukseen luottaa kun tähän "loistavaan" manuaaliin. Ja sitäpaitsi sulla tuntuu olevan toimiva paketti, niin siitähän on silloin kohtuullisen turvallista ottaa mallia.

 

Enköhän tässä viikonlopun aikana pääse ottamaan dataa koneesta ja pälyilemään seoksia ja nakutusta.

 

Sytkä mulla on vielä perusennakolla.

Manuaali ilmeisesti antoi ymmärtää että perusennakko kannattaisi olla "maksimissaan" eli ilmeisesti nostetaan ennakkoa niin kauan että ei vielä ala nakuttaa. Sun koneessa ei sitt ilmeisesti ennakkoa voinut juurikaan nostaa kun päädyit takas alkuperäiseen ennakkoon.

 

FMU on mulla tällä hetkellä perusasetuksissaan eli ruuvin asennosta päätellen maksimissaan.

Tästä ilmeisesti vastapäivään kiertämällä saa pienennettyä maksimipaineita (korkeammilla kierroksilla) jos tuntuu menevän liian rikkaalle. Näinkös se menee?

 

PIRRE:

Kiitos vinkistä. Täytyypä ottaa selvää löytyykö uutta remmia ja jos mahdollista niin ehkä vähän lyhyempänä.

Pakettini mukana tullut remmi oli K080660 8PK1676 (28mm x 1691mm OC) ... ja se on auttamattomasti aivan liian pitkä - toinen juttu on tietenkin se kuinka paljon lyhyemmän remmin uskaltaa ostaa (ettei sitt mene liian lyhyeksi).

[JR]

Gatesin remmivaihtoehtoja löytyi tällaisia:

Nro K080660 ... 66 1/2 (1691mm) - Tämä tuli mulle ahdinpaketin mukana

Nro K080653 ... 65 7/8 (1674mm) -

Nro K080655 ... 66 1/4 (1683mm) -

 

Paikallinen Osaset -myymälä etsiskelee mainittuja remmejä josko varastostaan löytävät ja ilmottelevat myöhemmin saatavuudesta....

 

Karppa, sullahan ainakin oli sama ongelma remmin pituuden kanssa kuin mulla. Mitä arvioit, kumpaa noista kahdesta jälkimmäisestä kannattais kokeilla?

 

[Karppa]

Kyllä mä luulen että toi 1683mm vois olla passeli ,ettei mee niin lyhkäseks ettei saa paikoilleen.FMU:n säätöruuvi toimii just noin kun sanoit.

[JR]

Tilaanpa sellasen kunhan Osaset kaveri antaa tiedot. Soitti päivällä ja kertoi remmien olevan hieman kiven alla ... saan lopullisen varmistuksen jossain vaiheessa...

 

Nyt on sitten kaikki alipainelähdöt "lopullisilla" paikoillaan.

Hukkaventtiili ainakin (äänestä päätellen) toimii ja ahtojakin tuntuu olevan (PakaraDynon tuntumalla).... tulis nyt hieman kuivempaa että pääsis kunnolla kokeilemaan.

[Nova]

Hihnoja kannattaa kysellä www.kumiapu.fi tai SKS-mekaniikasta. Jälkimmäinen toimittaa ainakin kaikkia Gatesin hihnakokoja.

[JR]

Kiitos tiedosta

[JR]

Sain A-tarvikkeesta viestin koskien noiden hihnojen saatavuutta Suomessa. Vaikeaa ilmeisesi on, antoivat kuitenkin seuraavaa maahantuojalta saatua infoa:

 

K080660 löytyy ainoastaan jenkeistä toim.aika n. 3kk, hinta 32,80e

K080655 Belgiasta toim.aika n. 1 vko, hinta 32,80e

K080653 Belgiasta toim.aika n. 1 vko, hinta 26,40e

 

[Karppa]

Aha,just meinasin lähtee tuolta paikallisesta osaset-liikkeestä kysymään hihnaa,saas nähä mitä ne sanoo.

[JR]

Kysy nyt kuitenkin ... eihän nää maahantuojien tiedot ole aina niin lopullisia. Harvemmin niiltä tietoa löytyy hihnoista joita yksittäisten firmojen omista varastoista löytyy.