Chevy Kirjoitettu 31. Heinäkuuta, 2015 Kirjoitettu 31. Heinäkuuta, 2015 Tyhjäkäynnillä on hyvin pientä huojuntaa (kierrokset vipajaa +50...-50 rpm huojunnalla, ihan normaalia,ei nää oo mitään sveitsiläisiä kvartsikelloja
GTATL Kirjoitettu 31. Heinäkuuta, 2015 Kirjoitettu 31. Heinäkuuta, 2015 ihan normaalia,ei nää oo mitään sveitsiläisiä kvartsikelloja No ei tosiaan
Paablo Kirjoitettu 31. Heinäkuuta, 2015 Kirjoitettu 31. Heinäkuuta, 2015 Miun 305:n tbi nakuttaa lämpösenä tasan 650, toki on uuet tulupat ja jakajat mutta.. tuo onkin meleko lailla ainut ominaisuus mihin voi tässä härpäkkeessä luottaa, vielä
CamKin Kirjoitettu 31. Heinäkuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 31. Heinäkuuta, 2015 Miun 305:n tbi nakuttaa lämpösenä tasan 650, toki on uuet tulupat ja jakajat mutta.. tuo onkin meleko lailla ainut ominaisuus mihin voi tässä härpäkkeessä luottaa, vielä En minulla ole LT1:stä pahaa sanottavaa tuon asioita esille jos jollekin olisi hyötyä vaikka onhan nämä varmaan jo käyty läpi jo vuosia sitten, mutta kuitenkin ruotia pitää silloin kun tulee sanottavaa... Aina lähtenyt käyntiin ja tielle ei ole jättänyt kertaakaan, mutta japanin ihmeet on jättänet ja saksan autot niin että meinasi henki lähteä mutta onneksi sain auton parkkiin...
TransNAM Kirjoitettu 5. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 5. Elokuuta, 2015 Olisi laatikossa uusi iac-anturikin, mutta mikäs sen todellinen tarkoitus on ja mistä tietää että se on viallinen? Tyhjäkäynnillä on hyvin pientä huojuntaa (kierrokset vipajaa +50...-50 rpm huojunnalla, kun moottorilla on ajettu pitempään, niin olisikohan tuo iac syyllinen siihen? Syy antureiden vaihtoon tyhjäkäynti ollut muutamia kertoja 1500 rpm tasolla ja sieltä pudonnut alle 1000rpmään. IAC ei oo anturi vaan (askel-kara-)moottori joka säätää tyhjäkäyntiä ilmareiän kokoa muuttamalla. Yleisin syy tyhjäkäynnin isompaan temppuiluun koska säätökara alkaa kuluessaan ja karstan myötä jumittelemaan.
CamKin Kirjoitettu 15. Elokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 15. Elokuuta, 2015 IAC ei oo anturi vaan (askel-kara-)moottori joka säätää tyhjäkäyntiä ilmareiän kokoa muuttamalla. Yleisin syy tyhjäkäynnin isompaan temppuiluun koska säätökara alkaa kuluessaan ja karstan myötä jumittelemaan. Jeps, niihän tuo näyttää olevan pieni karamoottori no täytyy vaihtaa uusi jos oireet pahenee puhdistettu läppärungon vaihdon yhteydessä ja ihan hyvin käy tyhjäkäyntiä ei paha...Moottorin käytös ja voima/vääntö on näköjään palautunut kun vaihdoin tuon peruskorjatun ilmamassamittarin niin selkeä muutos tapahtunut sekä laittelin tankkiin puhdistusaineen http://www.roadmachine.fi/redline/SI1.html
CamKin Kirjoitettu 21. Elokuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 21. Elokuuta, 2015 Mikäs on normaali tärinätaso Lt1:ssä alkanut miettimään onkohan tuo normaalia vai ei tyhjäkäynnillä vähemmän, mutta kun nostaa kierrokset yli 2000 rpm:ään on enemmän tärinä efektiä liekköhän jokin kiinnike sökö mutta en usko siihen (vaihteisto P-asennossa) vai tuleeko jostakin muualta. Kuvailisin asiaa näin tietyssä kohtaa, kun moottori pyörii tulee tulee resonointia joka aiheuttaa tärinää onko tasapainoitus pielessä vai mikä en tiedä, mutta onko jollakin ollut vastaavanlaista ongelmaa lt1:ssä tai jossakin muussa koneessa?
F350 Kirjoitettu 21. Elokuuta, 2015 Kirjoitettu 21. Elokuuta, 2015 Moottorin kumityynyt lytyssä, tuolla mun projekti osiossa on kuvia uus vs vanha
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään