Lataus cs130

[CamKin]

Pitää hommata tähän toisenlainen liitin jossa on kaikki johtimet laturin sisäänmenoon ja tehdä autoon vähän johdotusmuutoksia. Eilen kokeilin vielä kytkeä erillisen jännitteen oloarvon pisteen laturille mutta ei vaikutusta. Syy löytyy varmasti tästä, että tässä autossa Genun magnetointi piiristä puuttuu syöttö virtakytkimen kautta ja eihän se silloin ala tuottamaan normaalisti jännitettä ja virtaakaan ei kulje.

 

Ohje

"Note that terminal I and L activate the alternator. The alternator will not charge without voltage present at I, L, or both I and L."

[CamKin]

Tämähän pistää hanttiin uusi laturi ja uusi akku samat latausongelmat. Tehty johdotusmuutokset/liittimet.  Kylmäkäynnistys niin laturi toimii ja jännitte jötköttää noin 14,6 voltissa, mutta kun lämmöt nousee niin alkaa pudotus kun kierrokset tyhjäkäynnillä laskee alemmaksi. Tuota kampiakselin hihnapyörää mietin jos muutan sen normaaliksi = isommaksi sekä tyhjäkäynnin säätö. Pyörimisnopeus vaikuttaa magnetointiin siten, jos kovemmat kierrokset vähemmän magnetointia ja taas kun matalammat kierrokset enemmän magnetointia jne. nyt tämä magnetointi jostakin syystä sekoilee. Täytyy laittaa seuranta myös virroille mihin päin menee ja kuinka paljon sekä seurata tätä jännitettä akusta ja säätimen piiristä.

[Nupa]

Jos sulla on joku underdrive pulley niin siinähän se selitys seisoo.

Pari hassua heppaa lisää vs. kaikki sen tuomat ongelmat = worth (sh)it?

 

https://www.google.com/search?q=underdrive+pulleys+pros+and+cons&ie=utf-8&oe=utf-8

[CamKin]

Jos sulla on joku underdrive pulley niin siinähän se selitys seisoo.

Pari hassua heppaa lisää vs. kaikki sen tuomat ongelmat = worth (sh)it?

 

https://www.google.com/search?q=underdrive+pulleys+pros+and+cons&ie=utf-8&oe=utf-8

 

Siltähän tämä vaikuttaa. Huomenna taidan ensitöikseen heittää paikalleen vakiohihnapyörän jos löytyy hihna. Mikä on vakiohihnan mitta?

[CamKin]

Jeps, nyt pelittää normaalisti kun kampiakselin hihnapyörä normaalikokoinen.

[TransNAM]

Et kertonu aikaisemmin et on underdrive... Oletin että olis vakio...   Silloin riittää lataukseen vaikka 500rpm tyhjäkäynti. Ainakin on mun autoissa riittäny.

[mikke]

Jeps, nyt pelittää normaalisti kun kampiakselin hihnapyörä normaalikokoinen.

jossain noissa hihnapyöräsarjoissa on laturillekin uus pyörä just korjaamaan laturin pyörimisnopeus. tosin saman voiman se sillon ottaa et saavutetaanko pelkän tehostajan hidastamisella enää mitää, ilmastointi ny menee pois päältä ku laittaa jos niin tiukalla on tai varttia ajaa :/

 

[TransNAM]

Pitää olla tosi tiukoilla että on underdrive hihnapyöräsarjoissa rahalle vastinetta...

Laturi 14Vx130A=1800W siis maksimissaan. Normioloissa lähempänä 500W+häviöt eli noin heppa. Ja sama wattimäärä kuluu autossa pyöriikö laturi sit hitaammin vai lujempaa. Magnetointiin vaan käytetään enempi virtaa joka otetaan kampiakselilta...

Vesipumppu ei paljoa vie ja tehostinkin käytännössä vain rattia kääntäessä. Eli se pari-kolme heppaa yhteensä jonka säästää kun remmin ottaa kokonaan pois...

Tietyn työn tekemiseen tarvitaan tietty energiamäärä riippumatta miten ja millä kierroksilla se on tehty. Jonkinlaisen hyödyn saanee yläkierroksilla kun apulaitteiden kierroksia pienentää.

[CamKin]

Mitenkähän HaraldHirmuisen latausjärjestelmä toimii möin yhden BBK Underdrive pulleyn hänelle? Tässä sarjassa on kampiakselilla vähän isompi pyörä kuin se ja laturissa vähän pienempi pyörä kuin alkuperäinen laturin pyörä.

 

Se on pienestä kiinni tuokin olisi pelittänyt normaalisti kun moottorin tyhjäkäynnin olisi nostanut korkeammalle noin 1000 rpm. Näissä eri valmistajien latureissa voi olla ja on eroja, että jotkin toimivat pienemmillä kierroksillakin normaalisti, mutta tämä on näköjään kranttu kierroksien suhteen.

 

Mittausjärjestely moottori normaalilämmöissä jännite 14,28VDC ja laturista virtaa akun pluspisteeseen noin 54 A:

http://www.uppaa.fi/images/2016/04/16/WP_20160416_11_45_07_Pro2629e.jpg

 

 

 

 

 

 

[HaroldHirmuinen]

Se pelaa täysin, olin itsekkin huolissani kun ajoin talvenkin ylitse. Sanoisin että lataa jopa paremmin kuin alkuperäisesti, en tiedä vaikuttaako sitten akun ikaan mutta niitä nyt saa edullisesti. Epäilin volttimittarin toimintaa, takaronkissa olevan kondensaattorin jännitemittari näyttää samoja lukuja. Käynnistäessä n.14,7-14,9 ajossa 13,7-14.

[TransNAM]

Käynnistäessä n.14,7-14,9...

Miten tuo on mahollista? Täys lyijyakku n. 13,2V...

Vai tarkoititko starttauksen jälkeen?

[HaroldHirmuinen]

Miten tuo on mahollista? Täys lyijyakku n. 13,2V...

Vai tarkoititko starttauksen jälkeen?

 

Niin siis starttauksen jälkeen.

[HaroldHirmuinen]

Etkös sä ostanut ittelles semmosen harmoonisen dampperi pyörän, kenen tekele se oli?  Periaatteessahan sä pystyt laskemaan laturin kierrokset, en kyllä jaksa muistaa miten. Siten saisit selville paljonko kierrokset putoaa tuolla.

[TransNAM]

Hihnapyörien halkaisijoiden suhde on sama kuin kierrosten suhde. Eli jos kampiakselin ratas on 2x laturin ratas niin laturi pyörii 2x nopeammin.

[CamKin]

Etkös sä ostanut ittelles semmosen harmoonisen dampperi pyörän, kenen tekele se oli?  Periaatteessahan sä pystyt laskemaan laturin kierrokset, en kyllä jaksa muistaa miten. Siten saisit selville paljonko kierrokset putoaa tuolla.

 

Jep, Asp Racing. Täysi lataus 1050 rpm tarkistin asian.

[Arveccio]

Kuulostaa siltä että diodi/diodeja rikki. suosittelen mittaamaan ne. Aika vähällä kuitenkin saa tarkistettua.

[Fenix]

Kenelläkään kokemusta powermasterin laturien kestävyydestä?

 

Saatan saada tämmösen takuuvaihdokkina.    https://www.uspartsperformance.fi/powermaster-125-johtosarja-50908

 

Ostin viimeksi cs130 ja tilasin siihen iceberg kitin, mitä eivät saaneet 3kk. kuluessa lähetettyä.

Ja kun eivät vastaneet useisiin sähköposteihin, purin kaupat.

Tottakai ilman icebergiä laturin eliniäksi jäi huimat ~1000km.

 

#10118722 bracketistä olisin kiinnostunut jos joltakin löytyy.

Käytetty mm. cs144 laturien yhteydessä 89-91 caprice, eldorado, brougham.

 

 

 

[GTATL]

Kenelläkään kokemusta powermasterin laturien kestävyydestä?

 

Saatan saada tämmösen takuuvaihdokkina.    https://www.uspartsperformance.fi/powermaster-125-johtosarja-50908

 

Ostin viimeksi cs130 ja tilasin siihen iceberg kitin, mitä eivät saaneet 3kk lähetettyä.

Ja kun eivät vasteneet useisiin sähköposteihin, purin kaupat.

Tottakai ilman icebergiä laturin eliniäksi jäi huimat ~1000km.

 

#10118722 bracketistä olisin kiinnostunut jos joltakin löytyy.

Käytetty mm. cs144 laturien yhteydessä 89-91 caprice, eldorado, brougham.

et ole ajatellut  swapata CS-144.seen?

[Fenix]

et ole ajatellut  swapata CS-144.seen?

 

Jos löydän sille bracketin nopealla toimitusajalla.

Toi powermaster olis helppo, jos vaan kestää.

[GTATL]

Jos löydän sille bracketin nopealla toimitusajalla.

Toi powermaster olis helppo, jos vaan kestää.

Jaa, ymmärtääkseni ton CS-144 swappi olis aikas helppo voipi olla että parinviikon päästä olis tollainen korjattu CS-144 tarjolla

[Fenix]

http://sethirdgen.org/cs144.htm

 

Laturi, bracket ja mahdollisesti hihna vaihtoon.

Gm on lopettanut kyseisen bracketin valmistamisen.

Pari oli ebayssa.

Suomesta en löytänyt ja ainut toivo olisi laittaa ilmoituksia ostopalstoille.

Siksi tuo powermaster houkuttelis.

Täytyy lukea ankkalinnan kokemuksia kyseisestä laturista kunhan kotiin pääsee.

[GTATL]

http://sethirdgen.org/cs144.htm

 

Laturi, bracket ja mahdollisesti hihna vaihtoon.

Gm on lopettanut kyseisen bracketin valmistamisen.

Pari oli ebayssa.

Suomesta en löytänyt ja ainut toivo olisi laittaa ilmoituksia ostopalstoille.

Siksi tuo powermaster houkuttelis.

Täytyy lukea ankkalinnan kokemuksia kyseisestä laturista kunhan kotiin pääsee.

No eipä ole kummoinen bracketti, äkkiähän tollaisen raudasta tekaisee

[pantera]

tuolta näyttäs saavan

http://www.oemautopartsandaccessories.com/catalog/parts/view/n/front-support-10118722/v/chevrolet-caprice-1991/vtec/66055/pid/235e826a1f86c735/

Kysy jos startax'illa olis sopivaa, niillä on ollu hyllyssä tosi hyvä valikoima latureita ja startteja

http://www.startax.net/index.php?lang=fi&mid=8&pid=20&id=

[Fenix]

Us-partsin testipenkissä laturi puski 14.5v ulos ja päätin vielä ottaa laturin mukaan ja tarkastella johdotuksia.

 

Aikaisemmin akku siirretty konttiin ja laturilta jakoblokkiin menevä + johto vaihdettu paksumpaan (ei lämpene).

Moottorin ja rungon välillä 2kpl. maajohtoja.

Laturin perästä / akun navoista mitattu jännite ero 0.1-0.2v.

Ongelmia latauksessa tai käynnistymisessä ei esiintynyt akun siirron jälkeen vuoteen tai pariin.

 

Nyt siirsin toisen maajohdon laturin telineestä suoraan laturin runkoon.

Tuplasin laturilta jakoblokkiin virtajohdot kahdeksi.

1kpl. 35mm2 ei mahtunut fiksusti, siksi 2kpl pienempiä.

Akun maadoitusta kontissa paransin myös kahteen pisteeseen.

 

Näillä eväillä, eli ihan perusasioita tarkastelemalla tuli lataus kuntoon tällä kertaa.

 

Aikaisemmin powermaster-latureista infoa etsiessäni löysin aiheeseen sopivan kommentin.

 

"The big issues we see are improper grounds and slipping belts.  It seriously covers about 80% of damaged alternators we see come in for repair. When it comes to grounds make sure that the alternator itself is grounded well, so if the brackets are painted or powdercoated, the alternator isn't grounding and it'll work 3-4 times harder than it needs to. Also, as a belt tensioner starts to show it's age a serpentine belt can slip quite a bit, and then with our smaller than stock pulleys, it just amplifies the issue. Also, a steel pulley won't scream at you the way an aluminum pulley will."

 

Vika lopulta paljastui laturin heräte piuhaan.

Liittimessä oli 1 pinni väljä ja alkoi lataamaan kun liitintä liikutti.

 

 

 

 

 

 

[Juza89]

Nostellaal, ilmesest oma laturi vetelee viimeisiä. Tämä  ilmeisesti olisi sopiva, kun kiinnikkeen vaihtaa?