haruotsa Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2015 Kirjoitettu 1. Marraskuuta, 2015 Näyttäs olevan tulossa kansipahvin vaihto projekti Camaroon joten löytyykö kuinka tietoa asiasta? Ilmeisesti nesteet vuotaa palotilaan ja helvetin moinen valkoinen savu putkesta ja lammikko pakoputken alle. Tila missä tämä ilmeisesti joudutaan tekemään on pieni talli jossa ei ole liikaa tilaa. Tällähetkellä ei ole vielä tietoa kummalla puolella ongelma on. Tässä hieman kysymyksiä jonka mukaan projektia pitää suunnitella. Onko järkevää jättää ehjä puoli vaihtamatta jos ongelma vaan toisella puolella? Sillä jos se on kunnossa niin eikö se silloin ole kunnossa? Pakosarjan irroitus ja siihen tarvittavat työkalut? Nopealla vilkaisulla aika vähän tilaa näyttäs olevan ainakin apukuskin puolella. Onko kuinka välttämätön päästä auton alle? Pysytyykö kannet nostamaan pois pakosarjojen kanssa joten ei tarvitsisi kuin irroittaa pakosarjan alapää? Onkos imusarjan puolella jotain suurempaa mitä pitäisi osata etukäteen huomioida? Siellä ainakin tilaa tuntuisi olevan työskennellä. Tarvitseeko bensaputkien irroitukseen jonkun spesifisen työkalun?
HaroldHirmuinen Kirjoitettu 2. Marraskuuta, 2015 Kirjoitettu 2. Marraskuuta, 2015 Vaihda molemmat kannentiivisteet samalla, ei ole järkevää tehdä vain toista puolta. En tiedä kutosesta mutta kannattaa varautua että sinne auton alle täytyy päästä (ja kuten jo mainitsit pakosarjat ainakin täytyy irroittaa etuputkista auton alta) Joku muu osaa varmasti sanoa tarkemmin, kannet voi nostaa pakosarjoineen jos mahtuu, luultavasti paikoillaan pakosarjat on vaikea purkaa. Motonetti ja biltema myy työkaluja polttoainelinjojen irroittamiseen, huono puoli ettei ne mahdu toimimaan lähes koskaan tarkoitetulla tavalla joten joutuu itse tekemään mm: halki leikattu oikean kokoinen nylonputki toimii hyvin.
Stone Cold Kirjoitettu 3. Marraskuuta, 2015 Kirjoitettu 3. Marraskuuta, 2015 Haroldin kanssa samoilla linjoilla. Molemmat vaihtoon kerralla. Mikään ei oo niin turhauttavaa, kun tehdä sama työ kahdesti. Sillon kun itse ko. moottoria korjailin, niin tiivisteet oli aika kalliita. Niitäkään ei kannata useita satseja ostella. Voi tuntua työläältä, mutta itse irrottaisin sen koneen kokonaan. Mukava huoltaa kaikki kerralla, kun kone on "pöydällä". Se irtoaa melko helposti. Mutta tilat ja työkalut huomioiden jokainen arvioikoon itse . Ja kannattaa ostaa korjausopas. Se säästää monesti turhalta työltä / pohdinnalta.
haruotsa Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2015 Onko tietoa kuinka tarkka on tuo imusarjan sovitus kanteen. Jos ne koneistaa niin kannethan ei ole enää samalla tasolla verrattuna imusarjaan. Onko siinä tulossa mahdollisia ongelmia? Mikäs on mielipiteenne siihen että onko jotain mahdollisuutta tarkistaa kantta että onko sitä edes tarpeen oikaista. Mielestäni kone ei ole keittänyt vaan veden katoaminen tuli yht'äkkiä ilmi ilman että kone olisi edes ylikuumennut.
F350 Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2015 Kirjoitettu 13. Marraskuuta, 2015 Onko tietoa kuinka tarkka on tuo imusarjan sovitus kanteen. Jos ne koneistaa niin kannethan ei ole enää samalla tasolla verrattuna imusarjaan. Onko siinä tulossa mahdollisia ongelmia? Mikäs on mielipiteenne siihen että onko jotain mahdollisuutta tarkistaa kantta että onko sitä edes tarpeen oikaista. Mielestäni kone ei ole keittänyt vaan veden katoaminen tuli yht'äkkiä ilmi ilman että kone olisi edes ylikuumennut. Kasin koneessa 0.6mm:n lasku ei aiheuttanut ongelmia. Kotikonstein voi suoruutta tutkailla lasilevyllä, hyvin ohut kerros vaseliinia kanteen ja katsoo ottaako joka paikasta lasilevyyn kiinni, toinen on teräsviivain ja rakotulkki. Mulla kansipahvin palamisen jälkeen reilusti kierot kannet, (valurautaa)
TransNAM Kirjoitettu 14. Marraskuuta, 2015 Kirjoitettu 14. Marraskuuta, 2015 Paras konsti tarkistaa suoruus on kunnon suora latta/viivain. Tarkoitukseen on ihan omansa mutta mikä tahansa varmasti suora latta ajaa asiansa. Mittaukset pitkittäin ja poikittain palotilojen vierestä/väleistä ja vielä vinottain kannen yli. Ite oon käyttäny varta vasten hommattua 30mm paksua n. 30x30cm rautalevyä johon santapaperi päälle. Sillä kun pyyhkäisee tiivistepinnan yli näkee heti mistä ottaa ja mistä ei. Samalla saa pikkuheitot hiottua kotikonstein ainakin alumiinista.
haruotsa Kirjoitettu 18. Marraskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 18. Marraskuuta, 2015 No niin.... Nyt tuli sitten aikaa alkaa purkaa konetta. Pakoputket irti sarjoista ja ajatuksena oli ottaa sitten vaan kannet irti sarjoineen. Imusarjojen irroitukseen asti kaikki meni aivan hyvin, mutta.... Kun pääsin kanteen käsiksi niin oletin että kannen pultit on ihan kun normaalissa autossa venakopan alla. Ja paskan marjat... puolet pulteista on kannen ulkolaidassa ja suoraan pakosarjan alla, joten ilman pakosarjan irroittamista ei ole mitään mahdollisuutta irroittaa kantta. Lisäksi huomasin vielä että osa kannenpulteista on pinnapulttien alapuolella joten pinnapultteja on pyöriteltävä myös irti että pystyy kannen irroittaan. Näyttäs että tämä tapa tehdä kansiremppa on nyt nähty joten edessä lienee koneen irroitus. Taitaa olla niin että pitää ottaa auto trailerille ja käydä jossain vääntää kone irti kun ei ole itsellä tiloja koneen irroitukseen. Kysymys kuuluukin että mitä tarvii koneen irroitukseen? Ilmeisesti kone pitää irroittaa alakautta? Jos kone otetaan alakautta niin kuinka paljon tarvitsee tilaa auton alle jotta se onnistuu. Kaikki vinkit on nyt tervetulleita.
Stone Cold Kirjoitettu 19. Marraskuuta, 2015 Kirjoitettu 19. Marraskuuta, 2015 Onnistuu myös moottorinostimella tms. myös yläkautta. Jos käytät "norsua" niin todennäköisesti joudut irrottamaan myös puskurin. Jos on isompi nostin pitkillä jaloilla, niin nostin menee tarpeeksi syvälle auton alle ilman puskurin irrotusta. Ei se yläkauttakaan mikään tekemätön paikka ole. Tein irrotuksen ja takaisinlaiton joskus itsestään. Ei siis voi olla vaikeaa Onhan sulla se 4 gen korjausopas...
haruotsa Kirjoitettu 22. Marraskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 22. Marraskuuta, 2015 Hieman hitaasti etenee projekti ajanpuutteen vuoksi. Nyt on tarkoitus yrittää tuossa pienessä tallissa hoitaa projekti loppuun. Tarkoitus on rakentaa jonkun sortin palkki viritys auton ylle josta sitten kone apurunkoineen lasketaan alakautta lattialle taljan avulla auton ollessa pukeille nostettuna. Tosiaan mitään muita nostureita tuohon tilaan ei saa tilan puutteen vuoksi. Autosta nyt tällä hetkellä irroittettu konepelti sekä kartaani. Niin ja tietysti koneesta purettu imusarjat. Takarenkaiden alle on laitettu toiset renkaat kyljelleen. Näillä ohjeilla edetään. http://www.camarozone.com/forum/f16/3800-engine-replacement-bottom-drop-153889/ Kuvia voisin yrittää ottaa, mutta ne aina tuppaa unohtumaan tuossa touhutessa.
Nupa Kirjoitettu 22. Marraskuuta, 2015 Kirjoitettu 22. Marraskuuta, 2015 Mun mielestä, ihan turhaan tiputtaa kelkalla koko tekniikka pois, pelkästään kansipahvien vaihtoon. Onnistuu enemmän kuin hyvin kone paikallaan.
pile Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 Mun mielestä, ihan turhaan tiputtaa kelkalla koko tekniikka pois, pelkästään kansipahvien vaihtoon. Onnistuu enemmän kuin hyvin kone paikallaan. Samaa mieltä.
haruotsa Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 Mun mielestä, ihan turhaan tiputtaa kelkalla koko tekniikka pois, pelkästään kansipahvien vaihtoon. Onnistuu enemmän kuin hyvin kone paikallaan. En tiedä tunnetko itse kyseistä mallia, mutta tila on todella minimaalinen apukuskin puolella että saisi pakosarjan irti kannesta. Pakosarja kun on pakko irroittaa kun kannen toisen laidan pultit on pakosarjan alla. Voin vielä yrittää tutkia onko se jotenkin mahdollista, varsinkin jos sinulla on kokemusta tuon malliin kannen irroittamisesta. Jos joku on tehnyt kyseisen toimenpiteen samanlaiseen autoon niin mielellään teen sen myös helpoimman kautta.
TransNAM Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 Onhan se mukava ruuvata konetta irtaallaan mutta melkoinen projekti tiputus ilman kunnon nosturia. Jos koneen haluaa välttämättä irti niin kyllä se kutonen yläkauttakin tulee kun ilmeisesti kasikin sopii. Koneen vieren ahtauteen auttaa monesti kun päästää sen puolen tyynyn irti ja tunkkaa konetta ylöspäin sen mitä pystyy.
sirkus Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 Niin onhan se ainakin lt1.sellä melko ahdas ruuvattava, mutta en kyllä kansien takia irrottais konetta sellasestakaan (Nimimerkillä 2x kansien irrotus ko laitteesta)
haruotsa Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 Jotenkin konetta pitäisi pystyä kyllä nostamaan, jotta se onnistuu. Tällä hetkellä edes pakosarja ei pääse ainakaan toiselta puolen pinnapulteista pois siirtymään, kun on jo seinä vastassa. Toisaalta sitä ennen pitäisi saada pakosarjan mutterit irti. Pitää mennä illalla taas tutkimaan uusia mahdollisuuksia.
Nupa Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 En tiedä tunnetko itse kyseistä mallia, mutta tila on todella minimaalinen apukuskin puolella että saisi pakosarjan irti kannesta. Pakosarja kun on pakko irroittaa kun kannen toisen laidan pultit on pakosarjan alla. Voin vielä yrittää tutkia onko se jotenkin mahdollista, varsinkin jos sinulla on kokemusta tuon malliin kannen irroittamisesta. Jos joku on tehnyt kyseisen toimenpiteen samanlaiseen autoon niin mielellään teen sen myös helpoimman kautta. Tunnen enkä hommaa helpoksi sanonut, mutta kyllä nämä on suunniteltu siten, ettei kansipahvien vaihtoon puhumattakaan pakosarjojen vaihtoon tarvitse konetta tiputtaa tai nostaa yläkautta pois Kaikki sähköpiuhat irti ja sivuun - pakosarjat ja y-putki pois - apulaitteita irti - imusarja irti - kannet irti ... järjestyksessä kun kaikki purkaa niin heleppoa on
haruotsa Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 No sain kuvan otettua kyseisestä kohdasta. Mikä on tuo vasemmalla oleva musta muovinen kotelointi pakosarjan kyljessä vasemmalla? Sinne menee ilmastoinnin putket. En tiedä onko siellä jo kenno jossain vai onko se syvemmällä. Vielä epäilyttä että kuinka mahtuu pakosarja luiskahtamaan pinnapulteista vaikka tuon mustan koteloinnin saisi purettua irti. Sen verran optimista porukkaa tän asian suhteen, että ehkä sitä vielä pitää päätä hakata seinään. EDIT: kuvan koko muutettu
Mopo305 Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 ...vois noita kuvia hiukan pienentää.
mikke Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 lämmityslaitteen kotelo näyttäs olevan kuvan yläkulmassa ja tossa osassa on ilmastoinnin sisäkenno sisällä et sitä ei kannata murjoo jos haluut sen toimimaan. senverran kuuluu olevan eroa 6 ja 8 kesken et niin LT1 ainaki ku ls1 luutavasti pakosarjat on pulteilla kii jollon ne mahtuu nousee ja laskee helpommin kun jos siel kutoses on oikeesti pinnapultit. ne pinnapultit voi kyllä estää pakosarjojen pois tulon jos niitä pinnapultteja saa pois. toisaalta puolivakavissani totesin tosta LT1 koneisesta et melkeen tulppien vaihtoa vartenkin olis helpompi tiputtaa tekniikka irti koska sitä tilaa ruuvata on vaan niin paljo enempi eikä sitä irrota ku nelisen tuntia hosumatta. ja omani oli just takapyörien alla toiset renkaat vanteineen ja keulaa nosti ketjutaljalla et mahtu tekniikka tulee pois
haruotsa Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 23. Marraskuuta, 2015 Sitkeesti piti vääntyä takasin talliin ja tutkia vielä tuota lämmityslaitteen koteloa. No sehän oli aivan tekemätön paikka ja näytti että on sisältä päin työnnetty konehuoneeseen. Unohdin sen ja ajattelin että samapa purkaa muita osia tuosta ja katsoa tarkemmin että miltä se pakosarja näyttää vaikka tila on aivan piukassa. Tunti tuli tapeltua ilmastoinnin kompuran kanssa ja toinen tunti loppujen kaikkien putkien sekä lämpökilpien kanssa. Lämpökilvet ei sitten ilman välivaltaa vääntynyt välistä pois, joten pitää hieman takasin väännellä niitä kun ne aikanaan paikkansa hakee. Loppujen lopuksi oli koko pakosarja edessä näkyvillä ja kyllä se perkele taitaa sieltä luiskahtaa pois vaikka en ikinä ois uskonut niin tapahtuvan. Yritin suihkutella sinne jonkun sortin liukkaria valmiiksi pultteihin seuraavaa koitosta varten. Nyt sitten vaan niin perkeeleesti erilaisia avaimia eirlaisilla kulmilla niin pitäs saada mutterit auki. Nupa saattoi olla ihan oikeessa että ne tulee sieltä. Tosin vielä ne on paikalla ja vaatii muutaman kirosanan mutta näyttää jo lupaavalle. Kuvat vielä lopputuloksesta
mikke Kirjoitettu 24. Marraskuuta, 2015 Kirjoitettu 24. Marraskuuta, 2015 onkohan sittenkään pinnapultit pakosarjassa ettei vaan olis perus pultti missä on mutterikanta keskellä pulttia millä kiristetään pakosarja koneen kylkeen ja tohon yli tulevaan kierteeseen tulee joku muu korvake kiinni et onko siel kaikissa tommoset pultit vai onko loput ihan perus pultteja?
haruotsa Kirjoitettu 24. Marraskuuta, 2015 Kirjoittaja Kirjoitettu 24. Marraskuuta, 2015 On pinnapultit jokaisessa. Mitään muuta ei näihin pultteihin kiinni tule. Yksi kuivailemasi pultti löytyi kyllä ja sillä oli kiinnitetty ilmastoinnin kompressorin kiinnitysrauta koneen kylkeen kiinni jossa samassa pultissa oli maakaapeli.
Chevy Kirjoitettu 24. Marraskuuta, 2015 Kirjoitettu 24. Marraskuuta, 2015 On pinnapultit jokaisessa. niin näyttäs olevan
Z-mo Kirjoitettu 24. Marraskuuta, 2015 Kirjoitettu 24. Marraskuuta, 2015 niin näyttäs olevan Eikös pinnapultti ole "kierretanko" mihin tulee erillinen mutteri? Kyllä nuo näyttäs olevan juuri kuten Mikke sano, peruspultit missä mutterikannat keskellä pultteja.
Chevy Kirjoitettu 24. Marraskuuta, 2015 Kirjoitettu 24. Marraskuuta, 2015 Eikös pinnapultti ole "kierretanko" mihin tulee erillinen mutteri? jep tuo 526 osa on STUD,EXH MANIF(TO CYL HD)(5/16-18X#8 MACH THD X 50MM LG). BOLT-NUT-PIN-STUD eli studi eli vaarnaruuvi
Recommended Posts
Luo uusi käyttäjätili tai kirjaudu sisään
Sinun täytyy olla jäsen osallistuaksesi keskusteluun
Luo käyttäjätili
Rekisteröi uusi käyttäjätili helposti ja nopeasti!
Luo uusi käyttäjätiliKirjaudu sisään
Sinulla on jo käyttäjätili?
Kirjaudu sisään