"normaaliarvot"

[TA350]

siis tuotanoiniii..... kun ny saan tuon auton taasen kasaan parinviikonpäästä ja saan myöskin rakennettuu sen johdon jolla kannettavaan keräillään kaikennäköstä tietoo moottorin eri antureilta, niin onkos jossain olemasa joku taulukko tms. ns. normaaliarvoista joita anturien pitäs lähettää? ja millä vaihteluvälillä arvojen pitäs olla.....

muuten se on meikäläiselle vaan sellasta "kiva katsella, ku o paljon numeroita" tietoo...

 

 

[Crisis]

osaatko/hallitsetko englantia? voin ettiä muutaman linkin sulle. Kyl mä ne osaan suurinpirtein ulkoaki mut hirvee homma kirjottaa. Ja sit ei mee mun piikkiin jos neuvon väärin

[TA350]

juu jees, eiköhän tua amerikka sen verran luanaa et asioista selvää saa...ja hiuka enemmänki

kiitoooksia jo etukäteen linkeistä

[Crisis]

Ei taas löytyny sitä mitä etin..

 

Mutta muutaman arvon voin tästä lonkalta heittää:

 

BLM: pitäis olla ~128 koko taulukon alueella. 128= 14.7:1 seos. jos on alle 128 arvon niin kone on rikkaalla ja yli niin laihalla. +/- 4 on hyvä toleranssi.

 

INT: pitäis myös olla samalla tavalla kuin blm. INT kertoo kuinka paljon boksi on juotunut korjaamaan seosta. Toimii päinvastoin kun BLM. Eli arvot alle 128 tarkottaa että kone on ollut laihalla ko ecu on lisänny syötöä. Yli on taas päinvastoin.

 

TPS: prosenteissa 5 % - 100 %. Riippeeun kaasun asennosta. 5% pitäisi olla tyhjäkäynnillä ja 100% pedaali pohjassa. +/- 2% toleranssi niin kaikki on ok.

 

O2: Riippuu koneen kuoramsta. 0.5v on rikkaalla ja 1v laihalla. Luvun pitäisi pyöriä tyhjäkäynnillä noin 0.8v-0.9v tietämillä. Kaasuttaessa ei pitäisi mennä hirveesti alle 0.6v. Muuten kone on rikkaalla, yli 0.9v on laihalla. Kaasuttaessa ja normaali ajossa pitäisi pyöriä siinä 0.7v-0.8v tietämillä. Moottori jarrutuksissa menee kyllä 0.9 tietämille, kuten myös moottoritiellä kun ecu menee ns. "highway" modeen

 

spark count / Knock Counter: pitäis olla lähellä 0:a kaikissa ruuduissa. Jos sinne tulee nakutusta taulukkoon lisätään per nakutus aina +1. Nakutuksen aiheuttaa liika ennakko tai huono bensa. 0-10 on viellä ok. Sen yli kannattaa lähtee tarkistelee sytkää tai bensaa (95e -> 98e).

 

Coolant temp: noin 190*f vakio termarilla. saattaa nousta kuumana päivänä n. 220*f. Siitä yli niin on ongelmia jäähdytyksen kanssa.

 

MAP: 20-90. Riippuen kaasun asennosta. Kyseessä on alipaineanturin arvo. Jos map on jatkuvasti alhainen on järjestelmässä alipaine vuoto. Mitä suurempi arvo sitä enemmän on alipainetta. normaali ajossa arvo heittelee 20-60 välillä. Täyskaasulla pitäis olla 20 tai alle. Jos ei oo niin läppärungossa on vikoja

 

 

[Pontiac-Pete]

Rykäisin eilen pienet datat ulos.. Normaaliarvoista en tiedä, mutta tällaista sieltä tuli:

 

http://koti.mbnet.fi/~pfo/pontso/90kmh_350TPI.xls

 

Mikäs yksikkö muuten on tuo [dc] EGR-datan perässä? Sen arvo vaihteli välillä 0-100.

 

[Senior]

Normaaleilta näyttävät. Kannattaa huomioda, että SENSOR:O2 ja SENSOR:OLDPA3 datat ovat väärissä sarakkeissa, vaihda keskenään. Mutta arvot normaalit, seossuhteet kohdallaan jne.

[z 28 jari]

dc=duty cycle

[88IROC]

Tarkoitatko jännittetä eri pinneissä?

 

http://chevythunder.com/fuel%20injection%20ecm%20pinouts.htm

[TransNAM]

Aika hyvä ;D

PIENI viive vastauksissa...

[TA350]

joo, ei oo ess tota rans amii enää mihin noit juttui kyseli...

ny o uudet murheet...