camaro lämpiää

[Iroceezi88]

-88 Iroc 305 myllyllä. Jostakin tämä kattila taas keksi ittelleen lämpö ongelman. Mistähän tuota lähtis vielä purkamaan. Syylärissä ei ole vika eikä vesipumpussa. 82 asteinen termarikin on kiinni. Lämmöt huitelee melkein punarajalla ajossa. Vänkärin puolen flekti ei pyöri ollenkaan mutta sehän on kytköksissä ilmastointiin eiks? Ilmastoinnissa ei kyllä ole nesteitä, vaikuttaako asiaan? Anturit kyllä pelaa kaikki. Millanen se tuuliohjain siellä puskurin alla on? Mulla on siellä sellanen mutkalla oleva muovilevy ja kiinnittyy puskurin alareunaan. Pikkasen ottaa pattiin ku meni leimalle ilman huomautuksia ja sit heti rupee lämpiimää nii että ei voi ajella  Ootteko kokeillu ajaa ilman termaria. Pysyskö sillon viileenä?

[Iroceezi88]

Jaaha nyt löyty jäähynesteestä jotain ruskeeta paskaa. Syylärin korkissa iso määrä tuota ihme kuonaa. mitä hittoo toi on? "Majoneesiä" se ei ole. Neste on ihan ruosteen väristä 

[mikke]

sitä ruostetta irtoo lohkosta paikallisen kiehumisen seurauksena mikä värjää nestettä. jos ei paksumpaa mönjää ole ja jos moottori öljyt näyttää tikussa puhtailta ni en vielä olis paniikkissa. Camarossa on muovinen ilmanohjain auton alla kiinni syylärin alapuolella kulkevassa raudassa ja ton ikäsessä se muovilevy on semmosen 20cm korkee tai syylärin alaosasta alaspäin nostaen ajoviimaa auton alta syylärille. pysyykö lämmöt maantiellä kurissa vai seilaako ne kokoajan sielpunarajan luona. kaupunki ajossa jos ei flektit toimi ni nostaa lämpöjä ja pitäs ottaa molemmat puhaltimet mukaan jossain kohtaa lämpiämistä ilmastoinnista välittämättä.

[Iroceezi88]

Jees poks. Nyt on järjestelmä putsattu ja vaihettu uudet nesteet. Ajettu hyvä testi rinki. Ei irtoo enää ruostetta neste kestää puhtaana. Öljyt on kanssa puhtaat. Ihan sama ajaako kaupungissa vai motarilla. Lämmöt nousee hitaasti sinne 240 kieppeille ja pyörii sinä jos ajaa ihan pintakaasulla. Heti ku antaa enemmän leipää nii pompaa punaselle. Eli ei ollu mitään vaikutusta nesteiden vaiholla. Apparin flekti ei lähe päälle vaikka kui lämpiää.

[mikke]

jotain siel on ny kyl pieles maantiellä ei lämpöjen pitäsä nousta yli termarin lämpötilan niin paljo toi ajoviima jäähdyttää eikä flektien ei tarvii pyöriä ollenkaa. ihan ku ei jostain syystä kiertäs neste.

vesipumpussa ei siis oo vikaa onks se hiljattain vaihdettu vai muuten todettu että kierrättää?

[Mopo305]

Kato se ilmanohjain, mulla joskus oli otettu pois se ohjain(ite ), niin lämmöt nousi just noin.

[HaroldHirmuinen]

Kaikenlaisia vesipumppuja on tullut vastaan, toisissa siivet irronneet tai kuluneet, silmällä ei voi sanoa vesipumpun kunnosta mitään. Siltähän tuo kuullostaa että vesi ei kierrä kunnolla, pystyy vielä jäähdyttämään pienillä kierroksilla. Onko auto seisonut pitkään? Ruostetta on paha saada kokonaan pois järjestelmästä. Joskus on ollut autoja missä on ollut jäähdytin niin huono että käytännössä sisätilankenno on toiminut jäähdyttimenä.

 

Myös sytytyskatkokset tai vajailla käynti nostaa veden lämpöä.

 

Yhtenä mahdollisuutena kannentiiviste, voi vuotaa myös vain toiseen suuntaan. Vesi ei aina välttämättä sekoitu öljyyn vaikka kannentiiviste vuotaisi, tai toisinpäin.

[Iroceezi88]

Vesi kiertää ihan satavarmasti. Koneeseen tein yläkerran rempan n. vuosi sitten. Vaihdoin kaikki tiivisteet ja kannet oikasutin. Venttiilit ja seetit koneistettu jne.. eli kannen tiiviste ei ole menny se on kyllä varpilla ehjä. Jos on ulkona n. 15 astetta lämmintä nii kestää vielä lämmöt kuosissa. Jos tullee helle kelit nii sillon tää ruljanssi alkaa.

 

Se on muute toi tuuliohjain joka puuttuu. Niitähän on perkule 2 siellä eikös??

Tossa kuvassa ylempänä oleva lippa puuttuu. Tuo alempi löytyy kyllä niinku yritin aikasemmin sitä kuvailla.

[Iroceezi88]

Tein itte pellistä nyt ton ohjaimen syylärin alalaitaan ja tulos on että motarilla kestää lämmöt hienosti kurissa mutta kaupungissa lämpiää ihan liikaa. Kait se on uus syyläri tilattava. Ootteko millasia iskeny alkuperäsen tilalle. Meinaan vaan että tää vakio ei taida jostain syystä riittää. Ja mites ton kakkos flektin saa mahd. toimiin?

[F350]

Tein itte pellistä nyt ton ohjaimen syylärin alalaitaan ja tulos on että motarilla kestää lämmöt hienosti kurissa mutta kaupungissa lämpiää ihan liikaa. Kait se on uus syyläri tilattava. Ootteko millasia iskeny alkuperäsen tilalle. Meinaan vaan että tää vakio ei taida jostain syystä riittää. Ja mites ton kakkos flektin saa mahd. toimiin?

näkyykö syylärissä virtaus jos kone käynnissä avaa syylärin korkin? Onhan uus vesipumppu reverse mallinen eli pyörintäsuunta on oikea? Vakio syylari riittää ainakin 400 hp:saakka jos ilmavirtaus ja vedenkierto on kunnossa. Kumpi flekti sulla ei toimi? Toista ohjaa temp switch koneen oikeassa kyljessä, toista ECM.

[Z-mo]

Samaa mieltä F350 kanssa, vakiosyylari ehjänä on erittäin riittävä 3g autoissa. Mitä itse tekisin, niin jos ei syylari ole ollu kokonaan irti, niin tempoisin sen sieltä irti ja kunnon huuhtelut ja pesut ulkoa ja sisältä. Ja samalla jos ei ilmastointi ole toiminnassa, niin nappaisin ilmastoinnin kennon kokonaan pois blokkaamasta ilmavirtaa syylarille. Ei se vika tuosta ilmastoinnin kennosta johdu mutta poistaminen tehostaa varmasti edes hiukan syylarin toimintaa.

[Fenix]

Joidenkin after market syyläreiden kanssa voi hieman joutua soveltaa, että saa istumaan koloseensa.

Miltä syyläri näyttää ja oletko kokeillut vedellä ja paine ilmalla huuhdella mahdollisesti liuotinta apuna käyttäen puhtaaksi?

Painepesuria syytä välttää.

Tarkista kakkos flektin johdotus.

Sitä ohjaava termostaatti pelkääjän puolen sylinterinkannen kyljessä keskellä.

 

http://www.thirdgen.org/forums/attachments/tech-general-engine/245166d1344992526-temp-sender-fan-questions-2012-08-14_19-44

 

Muita vaihtoehtoisia ideoita tulee mieleen huono syylärin korkki.

Paras tietenkin poistaa lämpenemisen aiheuttaja, mutta patenttejakin löytyy...

Flektin käynnistymis lämpötilaa voi laskea ecun prommilla tai säädettävällä flektin termostaatilla.

Tai tehda kakkosflektille pakkosyöttö ja kytkin kabiiniin.

[Iroceezi88]

Kyllä näkyy virtaus kun korkin avaa. Apukuskin puoleinen flekti ei pyöri. Koko järjestelmä on pesty ja putsattu liuottimella nyt kahesti. Syylärikin on puhdas mutta muutama kenno on vähän länässä. Ei ole aikasemmin vaikuttanu. Ilmastoinnin pidän kyllä autossa. Ei kärsi pirukaan ajella selkä hiessä eikös se ole niin että alavesiletkusta neste virtaa syyläriin.

 

Ton apparin puolen kannessa olevan termarin oon uusinu jo. Samoin syylärin korkin ja paisuntasäiliön. Paisuntäsäiliön korkin kierteet oli aikasemmin halki nii pääs paineet karkaamaan.

 

Mä vaihdan syylärin nii katotaan auttaako. En rupee enää tota vanhaa paskaa pesemään. Eikun uutta tilalle.

 

Sähköhommien kanssa oon ihan peukalo keskellä kämmentä. Mites tolle kakkosflektille pakkosyötön teko tapahtuu? Ja kumpiko on kakkosflektin rele, se joka on akun takana lähempänä syyläriä vai se joka on kauempana siellä akun vieressä?

[TransNAM]

Kuuma vesi tulee kansista/imusarjasta termostaatin kautta syylärille ja alhaalta kylmä pumpun kautta takas koneeseen.

Eihän mitään alkuperäisiä nesteletkuja ole tukittu tai hanaa lämppärinkennon välissä? Vesipumppua vaihdettu hiljattain (vääränmalliseen)?

Paisuntasäiliö ei ole paineastia joten sen korkin kunnolla ei ole merkitystä.

 

 

Flektin saa helpoiten pakkokäytölle kun pistää katkaisijan sen vänkärin puolen kannen anturin rinnalle. Eli johdon maadoittamalla pitäis flektin pyöriä. Samaa flektiä ohjaa myös ilmastointi.

 

 

Yleensä jos tuon tyyppiset ongelmat alkaa yhtäkkiä kannattaa koittaa miettiä mikä olis muuttunut... jos mikään ei ole muuttunut on jotain mennyt rikki...

Termostaatti jumissa, vesipumppu rikki, joku letku/lämppäri/syyläri tukossa, kansivuoto jne...

[Fenix]

Jos johdutuksissa ei näy vikaa ja termostaattikin vaihdettu kanteen, niin voisiko moottori yksinkertaisesti olla rikki tai rele.

Ei ole oma auto pihassa, niin en pääse lunttaamaan voisiko flektien töpseleitä vaihtaa testiksi ristiin.

[F350]

Jos vesi virtaa alavesiletkusta syyläriin on pumppu väärä, eli ole sitten reverse pumppu.

[Iroceezi88]

Nonii nyt ois vesipumppu ja letkut vaihdettu ja syyläri pesty. Sama show jatkuu. Mittees nyt keksittäs? Multa loppuu ideat kesken.

[F350]

Nonii nyt ois vesipumppu ja letkut vaihdettu ja syyläri pesty. Sama show jatkuu. Mittees nyt keksittäs? Multa loppuu ideat kesken.

Vaihdoitko samalla termostaatin, se voi jumitella? Kesäkäyttöön riittää vallan hyvin max 88 asteinen.

[Iroceezi88]

Kyllä vaihdoin. 82 termari tällä hetkellä.

[F350]

Kyllä vaihdoin. 82 termari tällä hetkellä.

Jos laittaa lämmityslaitteen lämmöt täysille ja syylärin korkin ottaa pois, näkyykö lämmityslaitteen paluu virtaus syylärissä? Sen letku pitäisi tulla korkin tietämille.

[F350]

Lähteekö flekti pyörimään jos kytkee vikakoodinluvun päälle, silloin ECM:n pitäisi ohjata toinen flekti päälle. Lähteekö toinen flkti päälle, jos irroittaa siellä vänkärin kannessa olevalta temp switciltä piuhan ja vetää sen suoraan maihin? Jos näin ei saa flektejä pakko-ohjattua päälle on vikaa johdotuksessa tai releissä.

[Iroceezi88]

Jos laittaa lämmityslaitteen lämmöt täysille ja syylärin korkin ottaa pois, näkyykö lämmityslaitteen paluu virtaus syylärissä? Sen letku pitäisi tulla korkin tietämille.

 

Näkyy vaikka ois käännetty kokonaan kylmälle. Koneen ku pistää päälle nii nesteen pinta putoaa näkyvistä kun syylärin korkki on auki. Kun koneen sammuttaa nii neste pinta palaa korkin tietämille. Onks tää normaalia? Tyhmä kysymys mut en ole ikinä asiaa ajatellu.

 

Ja on muute jännä. Lämmöt kestää ajossa siinä ensimmäisen viivan kohalla melko pitkään n. 10 min sitten lähtee nousemaan tasaseen ja kipoo sinne 240 hujakoille.

 

kattelen ton vikakoodihomman ja temp switchin kuhan toi pannu jäähtyy.

[Marko]

Mieluummin nesteet tulee ulospäin jos korkin käydessä avaa. Oliko korkki ehjä?

[TransNAM]

Koneen ku pistää päälle nii nesteen pinta putoaa näkyvistä kun syylärin korkki on auki. Kun koneen sammuttaa nii neste pinta palaa korkin tietämille. Onks tää normaalia? Tyhmä kysymys mut en ole ikinä asiaa ajatellu.

 

Tuosta tulis ekana mieleen että ilmaa jossain reippaasti. Ei se pinta käynnin mukaan normaalisti juuri elä. Lämmön mukaan ennemmin. Nämä pitäis ilmaantua aika hyvin itestään...

Koita täyttää käydessä syyläri niin paljon kuin sopii. Vaikka vähän kierroksia tarvittaessa. Termostaatti pitäis olla mielellään auki eli lämmin kone ja kuumat syylärinletkut (ainakin ylä).

Sitten korkki kiinni, paisuntasäiliöönkin nestettä ja ajolenkki. Jos ongelma jatkuu niin tulee uutta ilmaa jostain.

[Iroceezi88]

Mieluummin nesteet tulee ulospäin jos korkin käydessä avaa. Oliko korkki ehjä?

 

Joo tarkotinkin että kylmänä kun käynnistää. Unohin näköjään mainita. Toki ne pihalle lentää jos lämpimänä avaa. Korkki on ehjä.

 

Tuosta tulis ekana mieleen että ilmaa jossain reippaasti. Ei se pinta käynnin mukaan normaalisti juuri elä. Lämmön mukaan ennemmin. Nämä pitäis ilmaantua aika hyvin itestään...

Koita täyttää käydessä syyläri niin paljon kuin sopii. Vaikka vähän kierroksia tarvittaessa. Termostaatti pitäis olla mielellään auki eli lämmin kone ja kuumat syylärinletkut (ainakin ylä).

Sitten korkki kiinni, paisuntasäiliöönkin nestettä ja ajolenkki. Jos ongelma jatkuu niin tulee uutta ilmaa jostain.

 

Nesteitä lisäilty ja neste pinta kestää korkin tuntumassa. Korkki on kunnossa. Ei ollu vaikutusta. Edelleen lämpiää. Kattelen noi releet huomenna.

 

Kattelin että öljynpaineet on ajossa n. 30 tietämillä. Kun lähtee kylmänä liikkeelle niin huitelee 60. Öljyhän se kanssa konetta viilentää. Onko noi öljynpaineet riittävät?