Eräs 1995 TransAm, "Rauta-amme"

[Nova]

Perhanan ongelmat senkun jatkuu. Nyt meni sitten syylarin pääty halki. Torstaina tulee kyllä uusi ja sitten äkkiä vaihtoon että pääsee penkkiin lauantaina. Muuten auto kyllä toimii hyvin ja ainakin pito-ongelmia tuntuu olevan vaikka tietkin on kuivia ja puhtaita. Saas nähä joutuuko luopumaan "pito vaikeuksien vuoksi" Kilsoja on nyt tullut n. 3000 km. Täytyy laittaa infoa sitten dynotuloksista kun saadaan luvut paperille.

[Nova]

Jäihän ne sinne. Onko niissä jotain syytä etteikö ne kestäisi siellä? Kokoonpano on kummiskin kohtuu mieto. Lisäksi kaikki on mitoitettu että joskus voi laittaa 1.6 vipat.

[Guest pile]

kestää ne juu, mutta jos nokka on oikeen ajotettu tai ainakin tarkastettu astelevyllä ja heittokellolla ja jousia shimmattu ym... ja jos tarkkoja ollaan niin peltikeinu joustaa ja nosto jää vajaaksi. vaikka ei vipusuhdetta muuttaisikaan niin parannus olisi jo huomattava rullaromuilla, ja ei ne nyt niin paljoa maksa

tuo joustaminen on loppupeleissä kyllä voisko sanoa kuvitelmaa noinkin mieroilla nostoilla eri sitten kun puhutaan todella suurista nostoista.

mäkin laitoin nyt vasta cranen rullat. hyvin on tähän asti kerennyt ja kestänykki.

 

[Senior]

LT4 Hot Cam - paketin mukana tuli rullakiikut ; siksi ne on nyt konehuoneessa... tosin Hot Cam nosto ihan kohtuullinen 0.525."...

[Guest pile]

miten vaan... pakko silti laittaa rullat jo pelkästään pröystäilyn takia

sen takiahan ne yleensä porukka laittaakin.

muistan nuoruudestani yhden hyvän viritys keinon (mitä ei tosin tullut itse kokeiltua)kun korjailtiin jawaa niin yks nuori kaveri jaksoi muistuttaa aina että:KROMOOTA PAKARIN KÄYRÄT SIITÄ NIIN KULKEE KOVEMPAA.

[Jake]

Makiasti se amme liikahti kun käytiin koittamassa, kone kiekasee ihan puhdikkaasti yläkierroksilla!

 

Pikku mutkatie-EKlla automaattiin tottumattomana pelkäs vähän kun loota vaihtaa sen verta äkäseen että lähtee perä alta.

[Nova]

kestää ne juu, mutta jos nokka on oikeen ajotettu tai ainakin tarkastettu astelevyllä ja heittokellolla ja jousia shimmattu ym... ja jos tarkkoja ollaan niin peltikeinu joustaa ja nosto jää vajaaksi. vaikka ei vipusuhdetta muuttaisikaan niin parannus olisi jo huomattava rullaromuilla, ja ei ne nyt niin paljoa maksa

 

Pontiacin vakio keinuissa on ongelmana ettei vipusuhde ole ilmoitettu 1.5 vaan hieman vähemmän. Näissä tulee selkeästi kunnon vippojen ero.

 

LT koneessa keinut ovat ilmoitetulla vipusuhteella tai aikakin tosi lähellä sitä. Toiseksi mitäköhän noi rullakiikut toisi lisää tehoa? ;)Varmaan joku 2 hv. Toiseksi alumiiniset keinut on mielestäni tommoseen käyttöautoon hieman huonot. Alumiini kun väsyy kohtuu nopeasti verrattuna esim teräkseen. Toisaalta tarvitaan kaveriksi jäykät jouset.

[Nova]

LT4 Hot Cam - paketin mukana tuli rullakiikut ; siksi ne on nyt konehuoneessa... tosin Hot Cam nosto ihan kohtuullinen 0.525."...

 

Ootko tarkistanu onko oikeassa konehuoneessa? Etteivät ole eksyneet tsuppaillessa.

 

Toi oma nokka nostaa 0.500/0.510 tuumaa 1.5 vipoilla. Ja jos kun laittaisi 1.6 nostoa olisi jo 0.533/0.544.

[68corvette]

Mittasitko mitä oli coil bind?

vakio jousista en ole mitannut, mutta LT4HOT jousilla näyttäis olevan .54"

 

en ole ikinä kuullut että katu autossa olisi alummini keinut katkenneet, kuinkahan ne uskaltavan käyttää niitä LT4 koneessa?

 

rulla keinu ei ole niin herkkä työntötangon pituudelle (venttiilin pää ei mene huonoksi ja poraudu keinuun) ja rasittaa paljon vähemmän venttiilin ohjureita, kun sivuttais voimaa on vähemmän.

 

marginaalisena hyötynä tulee hieman pienempi kitka / pienempi öljyn lämmitys, teoriassa pienempi öljyn tarve.. sitä vaan ei kukaan hyödynnä varsinkaan katu autoissa, kun jousia pitää jäähdyttää.

[Nova]

Mittasitko mitä oli coil bind?

vakio jousista en ole mitannut, mutta LT4HOT jousilla näyttäis olevan .54"

 

en ole ikinä kuullut että katu autossa olisi alummini keinut katkenneet, kuinkahan ne uskaltavan käyttää niitä LT4 koneessa?

 

rulla keinu ei ole niin herkkä työntötangon pituudelle (venttiilin pää ei mene huonoksi ja poraudu keinuun) ja rasittaa paljon vähemmän venttiilin ohjureita, kun sivuttais voimaa on vähemmän.

 

marginaalisena hyötynä tulee hieman pienempi kitka / pienempi öljyn lämmitys, teoriassa pienempi öljyn tarve.. sitä vaan ei kukaan hyödynnä varsinkaan katu autoissa, kun jousia pitää jäähdyttää.

 

Coil bindin mittasin mutta en ottanut tuloksia ylös, perkele. Valmistaja ilmoittaa maksimi nostoksi 0,55" joten pitäisi riittää.

Taitaa toi ohjurin kuluminen olla aika minimaalista näissä LT koneissa kun kansilla oli ajettu 140000 miles ja ohjurit/ seetit oli hyvässä tikissä vielä.

 

Yhden Mopen koneen tiedän missä on noita keinuja katkeillut ja autolla ajettiin ihan kadulla. Siinä oli kyllä varmasti aika tiukat venajouset lisänä.

[68corvette]

LT1 jouset on kyllä hieman ohuemmalla langalla, joten voi hyvinkin mennä .55" nostoa.

Eihän LT1 koneessa olekkaan vakiona KUIN .46" pakopuolella nostoa, .525 mentäessä tulee jo 15% lisää nostoa / venttiilin liikettä, lisää jousi painetta, nopeammat vnttiilin kiihtyvyydet.. ei taida edes 30% riittää käyttöiän lyhenemiseen =O

 

tuolla väitettiin:

The LT1's stamped steel rocker arms exhibited ball galling at 6400 rpm, so modified Crane roller rockers were substituted in the LT4 with lock nut and set screws to replace the conventional ball and friction nuts. Shims were added to maintain the valve stem accurately and the stud slot widened. The roller axle reduces friction measurably, the 2 lbs-ft reduction increasing economy and responsiveness. The rocker arms also have a roller tip. The LT4 has 1.6:1 and LT1 has 1.5:1 Rocker Ratio.

http://www.grandsportregistry.com/lt1vslt4.htm

[Nova]

LT1 jouset on kyllä hieman ohuemmalla langalla, joten voi hyvinkin mennä .55" nostoa.

Eihän LT1 koneessa olekkaan vakiona KUIN .46" pakopuolella nostoa, .525 mentäessä tulee jo 15% lisää nostoa / venttiilin liikettä, lisää jousi painetta, nopeammat vnttiilin kiihtyvyydet.. ei taida edes 30% riittää käyttöiän lyhenemiseen

 

Ei mulla ole vakio jousia, kun ne ei olisi riittänyt kuin 0.5 nostolle muistaakseni. Kovin äkkiä niissä tuli vastaan toi pohjaaminen. Tuli jotkut hyvät tarvike vieterit jotka riittää myös 1.6 vipoille.

[Nova]

Tänään purkasin oikuttelevan lampun nostomoottorin. Oli pari hammasta irronnut. Korjauksena käännetään ratasta 90 astetta, jolloin aloituskohta vaihtuu. Korjauksen voisi tehdä myös kääntämällä vipua 180 astetta joka tulee moottorin akselille.

 

Sopivat tulpat sain kaverilta pakosarjoihin niin ei tarvitse asennella ilmaputkia takaisin. Kierre sarjoissa oli NPT jotain ja sopivat tulpat M22x1.5.

 

Lauantaina dynoon. Onkos kukaan tehnyt laatikon ohjaussoftaan erikseen dynokarttaa?

[Nova]

Eli dynossa käytiin ja tulokset on seuraavat 340 hp koneteho 17% häviöllä, 460 Nm vääntöä ja takapyöriltä 290 hp/215 kW. Ei mennyt ihan haettu 300 hp takapyöriltä rikki.

Liitteessä on käyrät. En saanut tehtyä laatikkoon dynotusohjelmaa joten joutui aika korkealta lähtemään painamaan. DD2003 näytti 350 hp kone tehoksi, joten kohtuu lähellä ollaan.

 

Nyt sain lampunmoottorit korjattua ja samalla hävisi lamppujen nouseminen parkeilla.

 

Lisää dynotuksesta myös TÄÄLTÄ.

Transam_am.pdf

[Nova]

Mittasin tänään kiihtyvyyden 0-100 km/h, joka oli 5.5 s.

Paljonkos tommonen amme liikahtaa vakiona?

 

Tulos on kohtuu tarkka koska se datamasterin logista luettu.

[Guest DARK FIREBIRD]

Mittasin tänään kiihtyvyyden 0-100 km/h, joka oli 5.5 s.

Paljonkos tommonen amme liikahtaa vakiona?

 

Tulos on kohtuu tarkka koska se datamasterin logista luettu.

 

Sehän on hyvin.Huomioikohan DM sutimista?

[gmc63]

Mittasin tänään kiihtyvyyden 0-100 km/h, joka oli 5.5 s.

Paljonkos tommonen amme liikahtaa vakiona?

 

Tulos on kohtuu tarkka koska se datamasterin logista luettu.

Olisko vakiona joku 6sek pintaan?

[mikke]

Mittasin tänään kiihtyvyyden 0-100 km/h, joka oli 5.5 s.

Paljonkos tommonen amme liikahtaa vakiona?

 

Tulos on kohtuu tarkka koska se datamasterin logista luettu.

moderni amerikan muskeli kirja ilmottaa 0-60mile 5,7 s

[Nova]

moderni amerikan muskeli kirja ilmottaa 0-60mile 5,7 s

 

0-60 mile on hieman vähempi kuin mitä 0-100 km/h eli varmaan 5.2 s.

DM näyttää että 1-2 vaihdossa tuli hieman takarenkaiden alta luistoa mutta se vaan huonontaa aikaa ehkä sekunnin kymmenyksen. Joten täytyy laittaa slicksit alle. Täytyy seuraavaksi kokeilla ja mitata 0-200 km/h kiihtyvyys. Mitäs tehdas tohon lupaa?

[Nova]

Tuli tänään joulupukki taas käymään. Moottori ja laatikko on laitettu kuntoon, niin täytyyhän alusta saattaa tehoja vastaavaan kuntoon. Sain uretaanisen puslasarjan. jos ton avulla ajettavuus paranisi.

AM_023.jpg_thumb

[Nova]

Sitten tuli malli parhardi ja torgue armi, jos noista vieressä olevista putkista hieman tekisi noita tankoja. Kukas haluaa ostaa parhardeja? Tulee säädettäviä ja ehkä vakiomittaisia.

AM_021.jpg_thumb

[Nova]

Lisäksi sain tämän "ihmeiden tekijä raudan". Nyt jos ei pysy tiellä niin ihme on.

[Nova]

Niin ja sain vielä uuden syylarin vanhan tilalle. Ei ollut kallis tommonen uusi syylari ja näyttää todella laadukkaalle myös.

AM_019.jpg_thumb

[Soppa]

Sitten tuli malli parhardi ja torgue armi, jos noista vieressä olevista putkista hieman tekisi noita tankoja. Kukas haluaa ostaa parhardeja? Tulee säädettäviä ja ehkä vakiomittaisia.

Kolmoseen ja neloseen käy muistaakseni samat panhardit? Jos näin asia on, ni mulle yks säädettävä panhardi!

[Jake]

samma här!