myös moottorin vaihto

[Cujo]

eli mitä pitäisi ottaa huomioon vaihdettaessa nykyisen 305 tbi:n tilalle 350 tpi. meneekö muuta uusiksi kuin sähköt. mites onko nykyinen laatikko sopiva warnerin t5 ja että kuinka toi kestää yleensäkkin. Perästä ei oo vielä mitn tietoo kun en oo päässyt vielä tutkimaan että mikä siellä on. entäpäs jarrut tarviiko vaihella.

[Jake]

350 tpi sopii suoraan pulttaamalla paikalleen. sähköhommia tulee. ja lupahommia. Tarvii gmltä todistuksen että käykö sama alusta 305 vs.350 koneilla. Jos ei niin vaadittavat muutokset, yleensä jarrut, vakaajat tms.

 

Kattia voivat vaatia myös asennettavaksi, ei välttämättä tarvii toimia; riippuu mitä rekisteriotteessa sanotaan. Ja kaikki mitä vaaditaan riippuu eri konttorista ja siitä onko katsari saanu p****a edellisiltana.

[Z-mo]

Etujarruihin ei tarvi kajota, suurella todennäkösyydellä taakse joudut vaihtaa levyt, 350-autot tuli aina 4xlevyjarruilla. (Vaikka Jukka koittaa väittää muuta... )

[Guest Jukka]

Etujarruihin ei tarvi kajota, suurella todennäkösyydellä taakse joudut vaihtaa levyt, 350-autot tuli aina 4xlevyjarruilla. (Vaikka Jukka koittaa väittää muuta... )

En koita. ei kun koitanpas. käsittääkseni 350-autoissa oli tehtaalla lähtiessään ainoastaan reikä lattiassa josta sai sitten jaloilla harraten jarruttaa, tai vaihtoehtoisesti tunkea kakkosnelosta maahan ja jarruttaa sillä

[Guest Redcat]

... tai mikä nyt sattuikin maahan asti yltämään...

[Z-mo]

käsittääkseni 350-autoissa oli tehtaalla lähtiessään ainoastaan reikä lattiassa josta sai sitten jaloilla harraten jarruttaa, tai vaihtoehtoisesti tunkea kakkosnelosta maahan ja jarruttaa sillä

 

Tolla tekniikalla nää vehkeet luultavasti pysähtyiski paremmin ku näitten omilla ns. jarruilla...

[pate]

Etujarruihin ei tarvi kajota, suurella todennäkösyydellä taakse joudut vaihtaa levyt, 350-autot tuli aina 4xlevyjarruilla. (Vaikka Jukka koittaa väittää muuta... )

ei pidä paikkaansa

[Z-mo]

Mä oon elänyt siinä luulossa että 350-kone vaati myös aina seuraavat härpäkkeet;

 

J65 = 4xlevyt

G80 = lukkoperä

KC4 = moottorin öljyn lauhdutin

 

Voin olla väärässäkin. Mutta enivei, veikkaan kuitenkin että leimalla voidaan aika herkästi vaatia levyt taaksekkin.

[Cujo]

no joo noita levyjä oonki jo alkanu hiljalleen ettimään. harmi vaan kun kaikki saaste kikottimet on merkattu reisteriotteeseen. mut saahan niissä rajoissa jo jtn tehtyäkin.

[Jarno]

Etujarruihin ei tarvi kajota, suurella todennäkösyydellä taakse joudut vaihtaa levyt, 350-autot tuli aina 4xlevyjarruilla. (Vaikka Jukka koittaa väittää muuta... )

EI TARVII!!

[Guest Jukka]

Mä oon elänyt siinä luulossa että 350-kone vaati myös aina seuraavat härpäkkeet;

 

J65 = 4xlevyt

G80 = lukkoperä

KC4 = moottorin öljyn lauhdutin

 

The IROC-Z L98 option carries certain restrictions, in addition to the $995 charge for the engine. There are four mandatory options: positraction rear axle, $100; oil cooler, $110; four-wheel disc brakes, $179; and four speed automatic transmission, $465.

 

lähde: http://www.thirdgen.org/newdesign/articles/86350iroc.shtml

Tuossa on artikkeli 86 irocista. mutta saihan L98 muuhunkin kuin irokkiin jolloin herää kysymys, oliko nuo optiot pakollisia jos L98:n halus johonkin muuhun kuin irokkiin

[Z-mo]

mutta saihan L98 muuhunkin kuin irokkiin jolloin herää kysymys, oliko nuo optiot pakollisia jos L98:n halus johonkin muuhun kuin irokkiin

 

Camaroista irokki oli ainoa mihin sai L98:sin. Formulasta ja Transusta en tiedä, mutta veikkaan että samalla tavalla noi pakolliset varusteet niissäkin menee...

[GTATL]

kaverilla on -89 perus birdi 350tpi koneella ja levyjarru perällä. veikkaisin 350tpi konetta ei saanut ilman levyjarru perää.

[Jarno]

Joo,mut rekisteröintiin ei tarvita levyjarruja!! Voin yv:llä kertoa enemmän.

[Cujo]

no hyvä jos ei tarvi. mut kattelen jokus sit kun kerkeen tuohon levyllisen ja lukollisen perän.

[Teac]

Onkos kukaan istuttanut 400:ta pikkulohkoa 3-genin nokalle?

[rokzetä]

Onkos kukaan istuttanut 400:ta pikkulohkoa 3-genin nokalle?

 

viime keväänä kun etin autoa ittelleni,niin paraisilla

oli tarjolla 400 cid 3gen trans am.

[Teac]

Oliko ihan papereiden mukainen? Lienee siis ihan mahdollinen...

[Jarno]

muistan kanssa tuon,kun sitä täällä jo hehkutin isolohkona....

[Guest Jukka]

350 + 20% niin eikös siitä tuu 420cid

Siihen asti onnistuu siis ihan lain puitteissa

[Senior]

Sallittu 350 + 25 % = 437,5 cid.

[Guest Jukka]

ai se olikin 25% eikä 20% rajana tuossa tilavuudessa.

tehoissa tais olla sen 20%?

[Jarno]

http://www.f-bodyfinland.com/yabbse/index.php?board=28;action=display;threadid=4257;start=msg51065#msg51065

[Guest pile]

ja jos vaihto on tehty/tehdään poikkeusluvalla niin ei siinä ole prosenttirajaa.nuo prosentit koskee vain muutoskatsastus rajoja.

[Z-mo]

427 isolohkoa vaan kampeemaan 3genin keulalle... Ameriikoissa on myös 502cid 3genejä.