305 TPI sammuu käynnistyksen jälkeen

[TransNAM]

Tuo tps oli esillä jo aikaisemmin...

 

 

Periaatteessa koneen pitäis lähteä käyntiin vaikka mikä tahansa anturi olis irti. Yksitellen kokeilemaan...

Olettaen että ajonesto on pois. Niinkuin jo sanoin niin merkkivalo on vain viitteellinen.

 

 

Jos boxi saa sytkäpulssin, kunnon maadoituksen ja virran kaikkiin +12 nastoihin pitäis koneen lähteä tulille.

Kaikki virrat ja maat pitää mitata kuormattuna. Esim kulunut virtalukko voi tehdä sen että sytkävirta muuten ok mutta starttiasennossa katoaa. Toki jos kipinä kerran on ok niin tuskin siinä vika.

 

 

Tyhmähkö kysymys mutta kysyn silti... Vaihdoithan muistipalikan vanhasta boxista uuteen? Boxit myydään "tyhjänä". Tai sitten ite memcal on rikki. Joltain samanikäistä lainaan?

 

 

Edit: Tuli mieleen että antaako boxi virrat päällä edes koodia 12? Eli sytkäpulssi puuttuu. Pitäis tulla aina kun auto ei ole käynnissä.

[JanneJ]

Kiitos kaikille avusta ja ideoista!  Mopo on jälleen ajossa 

 

Tutkijalautakunta esittää lausunnossaan seuraavaa:

auton pysähtymisen syynä oli moottorin sammuminen (vrt. lentsikka putosi, kun moottori sammui)

 

Myötävaikuttavina tekijöinä olivat sytytysmodulin kiinnitysruuvien ruostuminen ja siten maadoituksen häviäminen, ja toissijaisena virranjakajan kannen keskihiilen katkeaminen (oli tapahtunut jo jokin aikaa aiemmin, mutta vaikeutti tapauksen selviämistä).

 

Sinänsä huvittavaa, että service manuaalin vianetsintäkaaviokin päätyi aika pian esittämään, että ECM on rikki eli vaihtoon. No, se tuli vaihdettua, eikä apua. Nyt on paikallaan alkuperäinen ECM, joka myös toimii.

 

Taaskin käytännön loukkuja: mittasin useasti suuttimilta virransyötön, oli ok, siis kahdesta sulakkeesta molemmin puolin lohkoa. Mutta, kun mittasin ECM-nastojen vilkutuksia suutinpiireille, otin +12V ECM liittimestä, en moottoritilasta. Tässä vaiheessa vilkut oli ok, mutta olin jossain kohti käräyttänyt toisen sulakkeen, eli siis suuttimet toimi vain toisella puolella.

 

Kun juhannusaattona keksin uusia toisenkin INJ sulakkeen, sain koneen käymään kolmella pytyllä. Siinä vaiheessa päädyin siihen, että tartten uudet tulpat, jos muut ei kerran sytytä (olivat ottaneet riittävästi kipeetä kahden viikon käynnistysyritysten takia).

 

No, olen ihmetellyt, miksi kaikki etelä-Suomen jenkkivaraosaliikkeet ovat kiinni kaikki kesäviikonloput, mutta niin on. Varsinkin juhannuspäivänä kaikki muukin kiinni.. Sunnuntaina oli motonetti auki, mutta eipä siellä näin erikoisia tulppia ole listalla. Puolen kilsan päässä entisellä Essolla käydessäni tuli mieleen, että olisko pojilla (80v) vielä vanhoilta ajoilta (kun oli huoltotoimintaa) jäljellä tulppia. No, rukouksiini vastattiin: hyllyssä oli 8 kpl juuri oikeaa Championin tulppaa hintaan 5,50 kpl. Ja auto käyntiin, ja illaksi vielä pikku kruisille!!

 

(tänään takana jo lähes 300km uutta elämää)

[Fenix]

[BlackZ]

Hyvä että selvis, see on makee fiilis aina ku lopulta syy selviää ja että se ei ihan miljoonaa maksa ees korjata