305 TPI sammuu käynnistyksen jälkeen

[JanneJ]

no, tarina jatkuu..

 

öljynpainekytkimen apukytkinhän on vain bensareleen backuppi, ei sisänsä vaikuta, ellei molemmat ole rikki

 

pyörijä ja pickup coil on putsattu, kipinää tulee edelleenkin

 

(välissä tosin virranjakaja päätti hypätä lattialle, ja pyörijä palasiksi, eikun taas kauppaan)

 

ECM on nyt vaihdettu, ei parantunut vika

 

Mutta, kun katoin suuttimien jännitteitä, niin molemmat INJ fuset ja ECM fuse on ok, ja plussasähkö tulee suuttimille, mutta ECM ei maadoita suuttimia, eli kone ei saa bensaa. Nyt sitten etsinnässä, että miksi? Kaikki johdotukset näyttäis päällisin puolin olevan kunnossa. SES valo syttyy normaalisti ja jää palamaan, kun aloittaa starttaamisen. Security valo sammuu normaalisti.

[F350]

VATS voi aiheuttaa tuon. Onko toista avainta millä kokeilla?

[JanneJ]

Eipä auttanut toinenkaan avain..

VATSin pitäis sytyttää security valo, antaa vikakoodia ja estää starttaaminen, jos avaimen vastus on väärä..

 

ECM liittimeltä kokeiltuna lampulla, vilkuttaa kyllä suuttimien nastoista, mutta suuttimilta ei.. Vielä kun löytäis, missä on katkos

 

Pistänpä pari kytkentäkaaviota liitteeksi..

[GTATL]

Tuleeko kipinä?

[JanneJ]

tulee kipinää, ongelma vaikuttais olevan suuttimien sähköissä jossakin, täytyy kattella päivällä lisää

 

[F350]

tulee kipinää, ongelma vaikuttais olevan suuttimien sähköissä jossakin, täytyy kattella päivällä lisää

Jos katsot lampulla suuttimen liittimeltä siten, että lampun toinen piuha on suoraan koneen rungossa, niin jompaan kumpaan nastaan pitäisi tulla jatkuva plus kun virrat on päällä, eli lampun pitäisi palaa. Sitten mittaat siitä toisesta piuhasta mittarilla yhteyden ECM:lle ja se pitää olla 0 ohmia. Jos jää näyttämään jotain ohmeja, on jossakin (liittimessä, juotoksessa) ylimenovastusta, eikä suuttimet jaksa avautua, kun niiden yli oleva jännite jää liian pieneksi. ECM:n rungon pitäisi olla suoraan maissa myös, jos auton rungon ja ECM:n väliin jää ohmeja, sekin kielii huonoista juotoksista ECM:n piirilevyllä ( Vaikka ECM:n rungon kautta ei mitään maadoitetakkaan).

[JanneJ]

Jos katsot lampulla suuttimen liittimeltä siten, että lampun toinen piuha on suoraan koneen rungossa, niin jompaan kumpaan nastaan pitäisi tulla jatkuva plus kun virrat on päällä, eli lampun pitäisi palaa. Sitten mittaat siitä toisesta piuhasta mittarilla yhteyden ECM:lle ja se pitää olla 0 ohmia. Jos jää näyttämään jotain ohmeja, on jossakin (liittimessä, juotoksessa) ylimenovastusta, eikä suuttimet jaksa avautua, kun niiden yli oleva jännite jää liian pieneksi. ECM:n rungon pitäisi olla suoraan maissa myös, jos auton rungon ja ECM:n väliin jää ohmeja, sekin kielii huonoista juotoksista ECM:n piirilevyllä ( Vaikka ECM:n rungon kautta ei mitään maadoitetakkaan).

 

-jeps, pinkkiin ja pinkkimustaan suutinjohtoon tulee akkujännite, ja ECM:n välillä on liitokset kunnossa (nolla ohmia)

-ECM:n rungon ja auton rungon välille jää 25mV jännite

[F350]

 

 

-jeps, pinkkiin ja pinkkimustaan suutinjohtoon tulee akkujännite, ja ECM:n välillä on liitokset kunnossa (nolla ohmia)

-ECM:n rungon ja auton rungon välille jää 25mV jännite

Mutta jos laitat lampun suuttimen liittimeen niin startatessa ei vilku? Ja jos laittaa lampun +12V:n ja ECM :n liittimen BC11 tai BC 12 väliin, niin startatessa vilkkuu?

[GTATL]

Jotenkin ei ole nyt loogista Onhan vaihteen valitsin P tai N asennossa ja kokeiltu molemissa startata

En ole ihan varma starttaako edes jos valitsin on vaihdepäällä

Kaivas rattiputken sisällä kulkevat kaksi valkoista ohkaista lankaa ja kytke niiden väliin avaimen osoittaman arvoinen vastus = VATS estää käynnistämisen. Pelkkä virtalukossa toisen avaimen käyttäminen ei pois sulje VATS vikaa. Normaalisti valkoinen ohut piuha katkeaa juurikin virtalukon pohjasta

[F350]

Jotenkin ei ole nyt loogista Onhan vaihteen valitsin P tai N asennossa ja kokeiltu molemissa startata

En ole ihan varma starttaako edes jos valitsin on vaihdepäällä

Vaihdepäällä ei automaatti starttaa, pitää olla P tai N asennossa, manuaali starttaa muistaakseni kytkin pohjassa.

[RaiRai]

VATS tai vaihde päällä niin eihän sen pitäis ees startata. Mutta kait se VATS-boksi voi periaatteessa olla jotenkin sekasin kans...

[JanneJ]

 

Mutta jos laitat lampun suuttimen liittimeen niin startatessa ei vilku?

-ei, mutta jos syöttää suuttimelle +12V ja maata, niin naksahtaa kyllä iloisesti

 

Ja jos laittaa lampun +12V:n ja ECM :n liittimen BC11 tai BC 12 väliin, niin startatessa vilkkuu?

-joo, kun eilen kokeilin

-tarkastin myös oikean etulokarin kautta tulevan ECM johtonipun, eikä näkynyt syöpymiä, hankautumia eikä rotansyömiä

[JanneJ]

VATS tai vaihde päällä niin eihän sen pitäis ees startata. Mutta kait se VATS-boksi voi periaatteessa olla jotenkin sekasin kans...

 

Näin on, ja vats jättää security-valon päälle.

[JanneJ]

Niin, ECM boxi on uusi, eikä auttanut vaivaan.

 

Uusi vika tosin löytyi, virranjakajan kannen keskihiili oli poikki. Sitä ei vain tajunnut, kun ei ollut referenssiä. Huomasin asian siitä, että puola antoi suoraan tulppaan iloista kipinää, mutta tulpanjohdoissa se oli selvästi heikompi.

 

Kävin myös pari kertaa läpi virranjakajan ja ykköspytyn synkronoinnin ja tulpanjohdot, mutta siitä ei ollut apua.

 

Mutta, nyt auton saa sentään hörähtämään, kun kaataa läppärunkoon lorauksen bensaa, siis tukee edelleen suutinten sähkövikaa, vaikka oireita oli kipinäpuolellakin. ECM boxin erillinen maadoituskaan ei auttanut.

[TransNAM]

Oletko tarkistanut maadoitukset? Kone, kori, ruisku jne. eli jääkö johonkin jännitettä akun (-) navan ja boxin/moottorin välille startatessa? Vänkärin puolen kannen ja korin välinen maaletti (ainut yhteys kori-akku) on aika hyvä hapertumaan... Helppo kokeilla kun pistää vaikka käynnistyskaapelin akulta moottoriin ja koriin.

[JanneJ]

Oletko tarkistanut maadoitukset? Kone, kori, ruisku jne. eli jääkö johonkin jännitettä akun (-) navan ja boxin/moottorin välille startatessa? Vänkärin puolen kannen ja korin välinen maaletti (ainut yhteys kori-akku) on aika hyvä hapertumaan... Helppo kokeilla kun pistää vaikka käynnistyskaapelin akulta moottoriin ja koriin.

 

Löysin manuaalista lopulta kohdat, joihin eri laitteet maadoittuu (esim. ECM mustavaloikset johdot). Täytyy tutkia, kun ehtii. Ja tuo sama käynnistyskaapelikikka tuli itsellekin mieleen tässä yön pimeinä hetkinä

 

[TransNAM]

Kaikki ruiskuun suoraan liittyvät palikat (itse ecm, anturit jne.) maadoittuu samaan paikkaan. Tai itse asiassa tärkeimmät anturit maadoittuu ecm-n kautta (sensor ground) paitsi lambda ja jakaja maadoittuu runkonsa kautta.

Sopiva maalenkki voi aiheuttaa vaikka mitä...

 

 

 

 

 

[JanneJ]

eipä vaan jaksa toimia vieläkään, pyörittää nätisti ja antaa kipinää, mutta ei käynnisty..

 

tarkastin ja mittailin maadoituksia (0-1ohmia vastukset), kokeilin yhdistää korin, moottorin ja ECMn kaapelilla, ei apuja

 

aamupäivällä, kun löi virrat päälle, ruiskuissa näkyi primer-pulssi (valo vajaa puoli sekuntia), mutta iltapäivällä ei sitäkään

 

kuten kuvasta näkyy, kytkentä itsessään on yksinkertainen, ruiskuille tulee +12v sulakkeilta, ja ECM sitten maadoittaa suuttimia tarpeen mukaan. Mikä on ECMn logiikka, eli mitä se haluaa "kuulla", että lyö ruiskut päälle? Se ei selviä oikein mistään..

 

Lisähuomio: kun laittaa virrat päälle, SES valo syttyy ja jää palamaan, kuten pitääkin. Kun starttaa, se sammuu, mutta syttyy heti uudelleen, ja jää palamaan. Mitään vikakoodia ei kuitenkaan näy eikä jää muistiin. Seuraava tutkimuksen aihe- miksi?

 

kytkis liitteenä

[JanneJ]

vielä ECM pinnit, jos joku haluaa laittaa talteen

[Fenix]

Kokeile mitä tapahtuu jos otat kaasuläpän asennontunnistinanturista (tps) plugi irti ja starttaat.

Eli kurttuputken alla ensimmäinen soikea 3-johtoinen liitin pelkääjän puolella.

Omassa se oli rikki 2v. sitten.

Bensanpaine ja kipinä ok.

Startti pyöri, mutta ei edes luvannut.

Mitatessa tps voltit oli levossa ok, mutta läppiä avatessa voltit ei kasvaneet tasaisesti vaan hyppi miten sattuu.

Suuttimen eivät avautuneet.

Liitin irti käynnistyi ja vika paljastui.

[Fenix]

eipä vaan jaksa toimia vieläkään, pyörittää nätisti ja antaa kipinää, mutta ei käynnisty..

 

kuten kuvasta näkyy, kytkentä itsessään on yksinkertainen, ruiskuille tulee +12v sulakkeilta, ja ECM sitten maadoittaa suuttimia tarpeen mukaan. Mikä on ECMn logiikka, eli mitä se haluaa "kuulla", että lyö ruiskut päälle? Se ei selviä oikein mistään..

 

Lisähuomio: kun laittaa virrat päälle, SES valo syttyy ja jää palamaan, kuten pitääkin. Kun starttaa, se sammuu, mutta syttyy heti uudelleen, ja jää palamaan. Mitään vikakoodia ei kuitenkaan näy eikä jää muistiin. Seuraava tutkimuksen aihe- miksi?

 

kytkis liitteenä

 

Mielestäni SES valo toimii näissä aina noin.

Luulen että ilmoittaa pelkästään virran olevan päällä ilman latausta.

 

Oma olettamus on että ecu haluaa signaalin sytytysmodulilta ja tps:ltä suuttimien avautumiseen.

Eli tiedon, että työtahteja on ja paljonko bensaa annostellaan.

[BlackZ]

Oletko kokeillut ihan ottaa suutinkiskoja irti ja sitte startata? Jos monikin suutin on jumissa niin ei starttaa tulille. Tällainenkin on ihan itse koettu ku puolet suuttimista jumittunut. Niitä voi kokeilla koputellakin esim hylsynvarrella runkoon samalla kun toinen starttaa.

 

Luin kaikki sivut läpi ja ilmeisesti olet varma että kipinä tulee kunnolla, ne sytkämodulithan hajoaa herkästi eli uusikin moduli voi olla rikki, tai jopa puola tai molemmat.

 

Varmana pikkuvika, mutta nämä on just näitä että saa urakalla metsästää. Kannattaa johtosarjaki tarkistaa. Tais näissä ohjata suuttimia kahtena erillisenä suutinpankkina, kantsii sitäki kokeilla että nyppäsee piuhat kaikki suuttimista irti ja mittaa muuttuuko suutinpankkien tila startatessa.

[GTATL]

Kokeile mitä tapahtuu jos otat kaasuläpän asennontunnistinanturista (tps) plugi irti ja starttaat.

Eli kurttuputken alla ensimmäinen soikea 3-johtoinen liitin pelkääjän puolella.

Omassa se oli rikki 2v. sitten.

Bensanpaine ja kipinä ok.

Startti pyöri, mutta ei edes luvannut.

Mitatessa tps voltit oli levossa ok, mutta läppiä avatessa voltit ei kasvaneet tasaisesti vaan hyppi miten sattuu.

Suuttimen eivät avautuneet.

Liitin irti käynnistyi ja vika paljastui.

ääni tälle, ecm luulee että kaasupoljin on pohjassa. Tämähän on tulppien kuivatus moodi jolloin bensaa ei suihkuteta

[Fenix]

Molemman puolen suutin rivistölle on omat sulakkeet inj1 & inj2.

Aiemmin mainitsit tarkistaneesi ainakin toisen... ehkä molemmatkin sulakkeet.

Siksi on oleellista mitata ainakin yhdet suutinpistokkeet molemmilta puolilta kiskoja.

Oletuksena ettei kaikki suuttimet ole saman sulakkeen takana ja inj2 varmistuksena, vaan molemmille riveille eri sulake.

Tpi avaa vissiin suuttimet kahdessa ryhmässä vuoronperään.

Parilliset ja parittomat sylinterit.

 

[Fenix]

Mitatessa tps voltit oli levossa ok, mutta läppiä avatessa voltit ei kasvaneet tasaisesti vaan hyppi miten sattuu.

Suuttimen eivät avautuneet.

 

Tps kahden ylimmän johdon välillä tulisi olla 0,47-0,61V virrat päällä mitatessa.

Eli tarvii lävistää johtojen kuori tai painaa neulat liittimiin sivusta tms.

Läppiä avatessa / pedaalia painettaessa pohjaan tulisi volttien nousta tasaisesti aina ~4V. asti.