Tehot häviää kickdownissa

[JanneJ]

Noin puolen tunnin ajon jälkeen, kun polkasin kolmoselta pohjaan, laatikko vaihtoi, mutta tehot hyytyi, ja kierrokset jäi noin 2500 rpm. Seuraavilla kokeiluilla sama, hyytyi välille 2500-3200.. (luulisin, että viileänä ei ollut samaa ongelmaa)

 

Edellisen probleeman kanssa mitattu TPS, voltit seuraa normaalisti koko skaalan ajan, ei pitäis olla vikaa. Lämpöanturi vaihdettu, sytytyspuoli toimii, ei vikavaloja tai -koodeja. Bensansuodatin uusittu, pumppu toimii, hyvät paineet.

 

Vika esiintyy nyt ensimmäistä kertaa, viim. 250km aikana ei mitään ongelmia..

[Fenix]

Tässä on vissiin map, eli maf vian voi pois sulkea.

Ottaako rundeja normaalisti edes vaihde vapaalla ja onko siellä nyt vian esiintyessä uusi vai vanha ecu?

Olisiko jossakin vaiheessa palamaton seos voinut vahingoittaa katalysaattoria tukkien putkistoa?

Onko vaikutusta jos käyttää akun johdon irti.

[ratskin]

Tässä on vissiin map, eli maf vian voi pois sulkea.

Ottaako rundeja normaalisti edes vaihde vapaalla ja onko siellä nyt vian esiintyessä uusi vai vanha ecu?

Olisiko jossakin vaiheessa palamaton seos voinut vahingoittaa katalysaattoria tukkien putkistoa?

Onko vaikutusta jos käyttää akun johdon irti.

tota fenixin kanssa katottiin bensapaineet, oli ok,

menin sitten dynosäätöön ja homma levisi käteen, seokset seilasi laihalta rikkaalle,

no kävi ilmi, että imarin pultit oli löystyneet ja veti ilmaa mistä sattu, konekin tukehtui.

pulttien kiristysten jälkeen saatiin järjelliset lukemat, nyt puoli imusarjaa käyty läpi

uudella kierreliimalla, yritän vkoloppuna käydä loput pultit, mutta käsissä ei oo niin paljoa niveliä,

että sais taipumaan, varsinaista vikaahan ei laitteessa ollut,

[JanneJ]

-akun irrotuksesta ei ollu apua

 

- eilen ensimnäisen 20min kävi ja kiihtyi normaalisti

 

-vaikuttais siltä, että bensan saannissa on ongelmaa, käy hyvin tyhjäkäyntiä ja pintakaasulla n.1500rom asti, mutta kun vaatii lisää, niin "booaa" siis lakkaa vetämästä, palautuu normaaliksi taas kun löysää kaasun lähelle tyhjäkäyntiä

 

-tekee saman vapaalla, nostaa kierrokset hyvin lähelle 5000, sitten pudottaa lähelle tyhjäkäyntiä, eikä vastaa kaasuun, ennenkuin löysää kaasun lähelle vastaavaa kierroslukua

 

-niin, ja bensasuodatin on vaihdettu

[Fenix]

Onko auto orivedellä vai sipoossa?

Asun helsingissä ja voin lainata bensapainemittaria niin varmistuu jos vika pumpussa.

[JanneJ]

Onko auto orivedellä vai sipoossa?

Asun helsingissä ja voin lainata bensapainemittaria niin varmistuu jos vika pumpussa.

 

Kiitos tarjouksesta

Asumme nykyisin Lopella (Oriveden talo on tyhjillään, ja Sipoo myyty vanhempien kuoltua), ja käyn töissä Helsinki-Vantaalla. (www.launostenkartano.com, naamakirjassa omalla nimellä)

 

Tänään tein pari noin 50km lenkkiä, ja poljin minkä kerkisin, mutta ei mitään oireita tullut esiin..?..

(hiukan tyhjäkäynti soutaa, +- 100rpm)

[JanneJ]

well, elämä ei ainakaan ole tylsää tämän ameriikan ihmeen kanssa..

 

tänään lähdin ostoskierrokselle, auto toimi moitteetta noin 35km/puoli tuntia. Tankillakin kävin välillä..

 

sitten kesken ajon, moooaaa, ja sammui kuin saunalyhty, jälleen kerran..

 

muutamaa tuntia myöhemmin olin jatkamassa ostoskierrosta toisella autolla, tällä kertaa SWT:n kautta, ja bensapumpun kanssa kotiin,..le.

 

illalla sain sitten auton kotiin ja modasin siihen sähköisestä öljynpainemittarista bensanpainemittarin,ja käynnistyi tyhjäkäynnille. Pistin samalla strobon kiinnin sytkään, ja vilkkuvalon suuttimille. Bensanpaineet 3bar (abt normaalit 43psi), nousee, kun panee virrat päälle, säilyy startatessa, ja jää ylös kun sammuttaa virrat.

Bensapumpussa siis ei ole vikaa, säästyimpä askelin pudotukselta/reiän teolta toistaiseksi.

 

Seuraavaksi lambda vaihtoon, vaikka se ei annakaan varoituksia, on se kuitenkin jo 26v vanha..

[JanneJ]

kohta rupee rauhallinenkin mies hermostuun..

 

-lambda ja samalla tulpanjohdot vaihdettu, liitokset ja letkut katottu taas kertaalleen..

 

-saattaa käynnistyä tyhjäkäynnille, joka hetken päästä alkaa heijaamaan edestakas ja lopulta sammuu, ei kestä kaasun lisäystä

 

-suutinvikaan en usko, kun auto käy moitteetta silloin, kun käy. Nyt tuon alkuperäisen ongelman jälkeen ajettu yli 400km, eikä mitään ongelmia.

[JanneJ]

-ei meinaa helpottaa.. auto edelleen pihassa, pyörittää hyvin, mutta ei käynnisty (ajonestot ym. switchit on siis kunnossa)

 

-manuaalin vikakaavion kanssa ihmetellessä päädytään siihen, että vaihda ECM. Mutta, kun sekin on jo kertaalleen vaihdettu !?!

 

-lopputulos siis tällä hetkellä, että bensaa tulee ruiskuille asti, eikä kipinässäkään ole vikaa,  mutta jostain syystä ECM ei avaa suuttimia (sulakkeet tai johdotus on tarkastettu/ei vaikuta, kun signaalin mittaa suoraan ECM kyljestä)

 

-tällä hetkellä ei tule mieleen mitään muuta, kun PROMmin vika, mutta kun sekin on erittäin epätodennäköinen

 

..eikä tuo kytkentäkään kovin monimutkainen ole..

[GTATL]

Tuleeko nyt ihan varmasti kaikkien suuttimien liittimien toiseen nastaan 12v kun virrat on päällä? Epäilen

[RaiRai]

Voisko olla Ignition Control Module? Ihan vaan yks arvaus lisää...

[TransNAM]

Tai sitten sytkäpulssi ei tuu boxille asti (reference) tai ajonestotieto ei mee boxille.

Ja on niitä prommejakin seonnut... Prommivian saa jollain tasolla testattua kun aiheuttaa jonkun vian (jonkun anturin töpseli irti) ja kattoo tuleeko oikea vikakoodi.

[JanneJ]

Tuleeko nyt ihan varmasti kaikkien suuttimien liittimien toiseen nastaan 12v kun virrat on päällä? Epäilen

 

tulee, mutta ECM ei anna maata

[JanneJ]

Voisko olla Ignition Control Module? Ihan vaan yks arvaus lisää...

 

kuten sanottu, sytkässä ei ole enää vikaa. Modulin maadoitus oli lopulta alkuperäinen ongelma, ja siinä tuli vaihdettua ehjän modulin tilalle uusi ihan ensimmäisenä

[JanneJ]

nonnih..

nyt taas kun kävin mittailemaan ECM ja suuttimia ym., niin hörähti käymään tyhjäkäyntiä, ehkä hieman rikkaalla, mutta kuitenkin.

Kierroksia ei antanut ottaa, eli hyytyi n.1500 kohdalla open loopissa.

 

ECM suutinpiirit vilkuttaa normaalisti, mutta kun panee "sondin" kiinni, niin käynti heikkenee, ilmeisesti jossain kuitenkin maadoitusongelmaa, vaikka kaikki tunnetut kohdat on katottu.

 

Closed loopissa antoin kerran ihan ok toiminnan, mutta sitten piti lähteä muihin hommiin, en kerinny miettiin enempää.

 

Mutta siis, jos se käy, monta asiaa on kohdallaankin

 

[JanneJ]

väänsinpä taas itseni pontson kimppuun mittailemaan ECMn nastajännitteitä, kun en muutakaan keksiny..

 

suihkuttelin samalla liittimet CRC:n sijaan Oxide cleanerilla, ja eikun avaimesta käymään!

 

tyhjäkäynti jää hieman alas closed loopissa, sammui pari kertaa valoihin (500rpm), mutta tuli taas ajeltua hienossa säässä vajaat 100km. Kerran heitti SESin päälle, ja koodiksi 45 eli käy rikkaalla (lambda vasta uusittu), IAC moottori testattu pöydällä, ja toimii.

 

Ei vaan oikein tiedä, mihin asti uskaltaa lähteä, jos taas jättää tielle..

[TransNAM]

Onko lambda minkämerkkinen? Kiinalaisilla ei ainakaan tee mitään. Toisena syynä voi olla joku ilmavuoto putkistossa.

 

 

Miten sait IAC-n testattua pöydällä? Jollain askelmoottoridriverilla? Ei oo pöydällä välttämättä todellinen tilanne kun ei oo ilmanvirtaus ahdistamassa.

Tai sitten pielessä oleva seos vaikuttaa tyhjäkäyntiin.

 

 

CRC on tarkoitettu liikkuviin osiin voiteluks...  

Oxidecleanerit yms. kannattaa käytön jälkeen pestä pois koska ovat yleensä happamia. Saattaa hapettua uudestaan jos jää muhimaan.

[JanneJ]

Onko lambda minkämerkkinen?

-AcDelco SWT:stä

 

 

Miten sait IAC-n testattua pöydällä?

-kytkemällä toisen piikin akkuun, ja räpsyttämällä toista johtoa, liike tuntuu sormissa ja näkyy

-kerran erehdyin kytkemään autoon virrat, kun IAC oli irti läppärungosta, mutta kiinni liittimessä ..

-> no mäntä ja jousihan tietysti sinkas ulos kuin ohjus, mutta onneksi löytyi

 

 

CRC on tarkoitettu liikkuviin osiin voiteluks... ;

-olet varmaan oikeassa, mutta CRC:llä (tai enempi käytän WD40) on yli puoli vuosisataa poistettu liittimistä kontaktihäiriöitä ja virranjakasta kosteutta, sekä suojattu uusilta hapettumilta

 

Omassa autossani ei ole enää mekaanista tyhjäkäynnin säätöä, mutta muutin rakennetta lisäämällä pari prikkaa, ja nyt tyhjäkäynti on noin 900rpm vapaalla lämpösenä, ja vaihde päällä noin 700rpm. Koitan tänään resetoida vielä IACn, katotaan mitä syntyy. Eilen heitin pari reissua Riihimäellä, ja kaikki toimii normaalisti ja antaa tehoja (mitä antaa;). Kun lämpösenä sytyttää SES-valon, pintakaasulla on havaittavissa aivan pientä nykimistä.

[TransNAM]

-kytkemällä toisen piikin akkuun, ja räpsyttämällä toista johtoa, liike tuntuu sormissa ja näkyy

 

 

Tuo ei tarkoita että moottorin sisällä oleva "mutteri" pyörii takertelematta ja kara (ruuvi) liikkuu koko matkan oikein. Boxi ei tiedä moottorin todellista asentoa vaan olettaa että on siinä kohtaa missä pitäis. Takerteleva moottori aiheuttaa askelten laskennan sekoamisen ja sen myötä tyhjäkäynnin sekoilun. Siksi kara ajetaan aina kiinni=ulos kun virrat kääntää päälle eli nollataan asento ja laskuri.

En sano että olis siinä vika mutta tämä on näissä yleisin syy tyhjäkäynnin sekoiluun... Notkeaa öljyä (esim. atf) moottoriin saattaa auttaa jokskinaikaa.

 

 

Kaasuläpän perussäätö on todella tarkkaa että IAC-lle jää sopiva säätövara. Pystyy päättelemään IAC-n pulsseista olettaen että kaikki muu on täysin kunnossa.

Olen joskus säätänyt läpän niin että antanut iac-n ajaa itsensä täysin kiinni ja nykäissyt töpselin irti. Sitten kone käyntiin ja läpän säätö siten että pysyy käynnissä vaihde päällä. Koneen on oltava lämmin. Ei ihan virallinen tapa mutta pääsee kohtuu lähelle. Läpän säätö tulee vastaan jos muuttaa jotain koneen hengittämiseen liittyvää (nokka, kannet, isompi läppäkotelo jne.). Läpän säädön jälkeen kannattaa tarkistaa myös TPS-n säätö.

 

 

En aio tulla "saunan taakse" selvittämään CRC/WD -n sopimisesta elektroniikkaan mutta en ite laittais mihinkään missä puhutaan millivolteista   Johonkin polttimonkantaan tms. ok. Suojaa toki hapettumilta mutta voi alkaa jossain vaiheessa aiheuttamaan uusia ongelmia. Eiköhän tästä saada keskustelua aikaan ;D

 

 

Jääkö vikakoodeja muistiin SES syttymisen jälkeen? Esim. EGR voi aiheuttaa vastaavia oireita tai ilmapumppusysteemi jos vielä paikallaan.

[Chevy]

CRC:n voi ainakin heittää sinne saunan taakse

[JanneJ]

Nyt jää koodiakin näkyviin, syttyy pintakaasulla ajaessa koneen lämmettyä (closed loop)

Muutoin tutkimukset on vielä kesken...

Rakentelin ALDL-lukijajohdonkin, mutta noin 5v sitten hankkimani USB-serial- adapterini ei toimikaan Win7:ssa.

 

Toisesta topicista lainattu koodiselvitys:CODE 45

 

Trouble Code 45 indicates that the O2 sensor is showing a persistently low exhaust oxygen content (rich), despite the efforts of the ECM to decrease injector on-time (thus decreasing fuel delivered). Integrator and BLM numbers may indicate < 128 by a substantial margin.

 

The conditions for setting this code are:

 

    * no Code 34 or Code 35 (MAF error) present, and

    * the O2 sensor voltage remains above 752 mV, and

    * the ECM is in Closed Loop control, and

    * throttle position is < 2 percent or > 20 percent, and

    * the above conditions exist for more than 20 seconds.

       

 

Typical causes for this code include:

 

1) O2 sensor defective or contaminated (if incorrect RTV sealant or too much RTV is used, this may happen)

2) Leaking fuel injectors

3) Fuel pressure too high

4) EMI interference from poor plug wires

5) Evaporative Emission system defect

6) TPS and/or EGR problem

7) MAF sensor reading higher airflow than is actually present

[TransNAM]

Siinähän se tarkistuslista olikin...

Tuosta puuttui vielä:

Onko suuttimet sen kokoiset mitä kuuluu?

Maavika koneessa?

 

 

Sarjapiuhoja on käytännössä kahdenlaisia: PL-2303 (kiinalaiset) ja FTDI -pohjaisia. FTDI ajurit win löytää ite ja toiset pitää asentaa käsin. Löytyy netistä. Molemmat toimii myös win7.

Saattaa olla muitakin mutta ei ole vielä tullut vastaan.

[Fenix]

Lambdan taisit jo vaihtaa ja TPS:än?

 

Rikkinäisistä suuttimista sen verran kokemusta, että yleensä tyhjäkäynti rikkaalla ja meinaa sammua kun vaihteen kytkee päälle.

kun vauhtiin pääsee niin ajo helpottuu eli kickdownilla meno vaan paranee.

Ittellä ei sytyttänyt muistaakseni SES:iä -91 TPI jostakin ihmeen syystä vaikka valo toimikin.

 

Toki jos seos rikastuu tarpeeksi kickdownilla, niin varmasti alkaa meno hyytymään.

-Tarkista huohotinventtiili kuljettajan puolen venakopasta.

-Tuki kokeeksi Evap kanisterin liitäntä läppärungosta ja johda letku siksi aikaa muualle.

 

Noita kautta voi rikastusta tapahtua.

Jos oireet ei poistu alkaisin tutkimaan MAP-anturia ja irrottaisin imuputken läppärungosta nuuhkiakseni imusarjan sisälle haiseeko bensa voimakkaasti vuotavan bensapaineen säätimen takia.

Mapillinen toimii suodatinputki irti ja sinne imusarjan sisälle voisi kurkata taskulampulla näkyykö bensaa moottorin käydessä / onko bensa pessyt karstat seinämiltä.

Egr / huohotuskaasu kyllä "nokeaa" seinämät.

 

Vuotava EGR yleensä aiheuttaa pintakaasulla nykimistä, mutta mistäs sitä tietää jos siellä useampikin em. vioista, mitkä kimpassa saa moottorin kyykkyyn kickdownilla.

 

 

[F350]

Mulla aikoinaan antoi 45 koodin, kun osa suuttimista jumittui kiinni.  Ecu koettaa korjata ko tilannetta rikastamalla seosta, kun TPI:ssä bensasumu pääsee pleniumin kautta pyörimään muihinkin sylintereihin. Ja sitten mennään liian rikkaalle. Onko sulla miten vanhat suuttimet? Racetronixilta uutta tilaukseen, vakiot alkaa jumimaan kiinni vanhuuttaan.

[JanneJ]

No nyt meinas taas jättää tielle mokoma mopo!

 

Alkumatka 10km meni ihan ok, mutta sitten ilman varoitusta, ei vastannut enää kaasuun.

 

Kävi tyhjäkäyntiä hieman täristäen, ja antoi kierroksia max 1500 ihan pintakaasulla. Jos painoi enemmän, niin hyytyi.

Tulinpa sitten Riihimäeltä kotio abt tyhjäkäynnillä. Onneksi tasasella ajaessa tuo kulkee 80km/h 1200 kierroksella, ylämäissä kyllä hyytyi kuuteen kymppiin, ja viimeinen kilsa tultiin 20km/h...

 

Taas on auto pihassa tämän kesän tutuimmassa olotilassa, konepelti auki, ja meikäläinen poimimassa tikkuja kynsien alta.. Ei sytyttänyt SESsiä, mutta antoi vikakoodin 44, kun kysyi.

 

Eihän tässä olis niin suurta ongelmaa, jos olis pelimerkkejä rajattomasti, uutta palikkaa vaan kiinni niin paljon, kun selkä kestää kaupasta kantaa, pitäis se lopulta kunnostua, mutta kun ei ole